Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Ребята не игнорьте,помогите,Тут многие кто делал,такое сцепление,покажите наглядно,чтобы не мудрить придуманный уже велосипед,Спасибо,за понимание

витюшка, всё просто. Ступица под два подшипника. Флянец метал 10 мм. Маховик садится на вал. Установил фланец на место тогда варится ступицы.

taljn Извините,еще раз Про плиту я то понял,мне бы по подробнее

что бы вы открутили корзину сцепления от маховика и показали сам вал и как он крепится,и вы с маховиком ничего не делали,не протачивали его,Или вы не можете его разобрать,Спасибо

витюшка, Здесь правда под другой ремень, но принцип изготовления понятен.

Jesha, Спасибо за видео,Размеры как раз у меня есть под жигулевский маховик,А вот меня интересует именно под заз,Коленвала с заз сейчас не найти,и как он крепится что бы посмотреть,Просто такой огромный форум,что никто не может помочь именно делом,а не словом.На словах то понятно,а вот с точными размерами,хорошо бы было,Или сейчас на этом форуме уже мало кто сидит,наверное,Извините,спасибо,вам огромное

витюшка написал: .На словах то понятно,а вот с точными размерами,хорошо бы было

А ведь подавляющее большинство делают свои самоделки по месту, на коленке и чертежей с точными размерами не делают.

витюшка написал: Просто такой огромный форум,что никто не может помочь именно делом,а не словом.

Вы желаете чертежи? Это вряд ли. А дать вам общие размеры, то же самое что показать видео. Можете попробовать попросить кого нибудь продать вам готовый вариант. Но это искать надо, то же время.

Пришло время прерывателю двигателя Т 200 на моем КВ. Запасного молоточка нет, прерыватель от ИЖа совсем не похож, прерыватель от ВАЗика похож, но имеет другой размер.

Решил не мучиться с ним, поставил электронное зажигание. Результат внедрения ВАЗовского датчика Холла виден на фотографиях. Коммутатор не фотографировал - стандартный. катушку зажигания оставил от контактного зажигания -Б 115В. Искрастабильная, двигатель после переделки работает отлично, без перебоев.

Tima62 написал: катушку зажигания оставил от контактного зажигания -Б 115В.

Возможно лучше поменять на ВАЗовскую под бесконтактное зажигание. Контактная катушка имеет другое сопротивление и часто из-за этого накрывается. А если без вариатора, то рассчитана на работу от 6 вольт.

Jesha написал: Возможно лучше поменять на ВАЗовскую под бесконтактное зажигание.

Несомненно лучше, но пока не стал. Катушка для электроники имеет гораздо меньшее сопротивление первичной обмотки и соответственно большую потребляемую силу тока и большую энергию искры. На автосайтах есть мнение, что меньший коммутируемый ток, при установке простой катушки продлевает жизнь коммутатору. Но главное - потребляемый ток системы электронного зажигания, судя по справочникам, составляет 8 ампер. 8А х 14В = 112 ватт. А мощность Тульского династартера =90 ватт. Простая катушка с меньшей энергией позволяет снизить нагрузку на него. В общем так - потеплеет, подсоединю амперметр, сделаю замеры и поэксперементирую с катушками. Тогда и решу, с какой работать дальше будем.

klesch, Что долго не могу найти на страницах конструкцию и порядок изготовления почвофрезы из тяжелого мотоцикла. Номер страницы не подскажете?

dixon.74 написал: изготовления почвофрезы из тяжелого мотоцикла

Из всего мотоцикла или с применением только редуктора?

Саныч53 написал:

dixon.74 написал: изготовления почвофрезы из тяжелого мотоцикла

Из всего мотоцикла или с применением только редуктора?

Саныч53, Из редуктора

dixon.74, лови первый вариант, сейчас изменена передатка и поставлено копирующее колесо и изменена система навески, исключен из схемы центральный винт. Фотки на домашнем компе, если надо, то скину.