Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

2LVN ! хитро! но! я б лично, так не использовал передачу от движка - на сцепление. смущает маховик в виде коленвала. предполагаю, будет сильная вибрация, как следствие разобьет подшипники и картер, если не "провернет" коленвал... а вообще то, этому движку и не нужен еще один маховик!(?)
по моему, на форуме "мб/иж", чел упоминал, что использует "связку" аналогичного движка и коробки с т-200, но отказался коментировать конструкцию (я спрашивал). Спроси ты.

2LVN , кстати вспомнил, пример-аналог, "постоянного дополнительного груза-маховика" на двигателе. У приятеля, на МБ "Нива", родной двиг, при подключенной косарке, мог запуститься, а теперь мотор, аналог такому как у тебя - не может так запустится. Только без нагрузки! так что смотри сам....

Не будет заводиться- придется ставить центробежное сцепление от виброплиты. Рулетке будет тяжело- остается штатный кик-стартер. На заре темы была конструкция- мотоблок:китаец+редуктор 1-8 от промышленной мясорубки+коробка ЗАЗ. Я задавал вопрос по запуску- ответ- легко. Чуть пусть потеплеет, ветер в ворота гаража- не комфортно.

2LVN ! я, все таки, не пойму, целесообразность еще одного маховика. У тебя ж зажигание - маховик!? ИМХО Поставить вместо коленвала вал, поставить двиг, со стороны сцепления - "усложнить" крышку сцепления, сделать привод с двигла на "муфте".... итог - угловые нагрузки по картеру т-200 уйдут, да и вообще нагрузка будет меньше, центр тяжести конструкции снизится, разве что, с нужной тебе (в любом варианте это будет) "развесовкой" "поиграишся"...

2LVN мне кажеться вы зря цепь городите с двс на колено т200.будет зузжать и смазка из цепи вылетать.по моему здесь лучше ремнем в 2-3 ручья с диаметрами шкивов от 100мм.и желательно натягивать без паразитки приподыманием двс.

Конечно без лишнего маховика лучше, но на Т-200 династартер кг 3 весит, а то и больше, кто его облегчал отмечали более быстрый набор оборотов, но более плохую тягу на низах.Все упирается в токарку и сварку аргоном. Токарник у меня есть маленький, но опыта нет, а тут надо с посадками точить. Из какого-то справочника помню- цепь на 19- 3000 оборотов. У меня 12,7 мотоциклетная. Холостой китайца 1400, до 3000 думаю выше не буду. А развесовка не нужна- у меня 4 колеса.

по нимногу преображается! сегодня смастерил глушитель

Автор отзовитесь что из этого вышло

[

]()

igorka написал :
Автор отзовитесь что из этого вышло

Я не автор)))

igorka написал :
Автор отзовитесь что из этого вышло

Автор я из этого вышел маленький тракторок: пахал,сажал, окучивал картофан

alexku59.А Можно поподробнее и с фотками

]

igorka написал :
А Можно поподробнее и с фотками

что именно Вас интересует
рулевая рейка от иномарки от ходы вроде передний мост-качалка самодельный ступицы для них и рычаги от запорожца колеса мотоколяски.
Двигатель от агроса, маховик, корзина сцепления и колокол отЗАЗ, коробка от ВАЗ классика , дальше цепная передача на пром вал с промвала цепная передача на вазовский укороченный до 60 см мост
гидравлика через шкив отключаемый насос нш 10 распределитель от Т25 гидроцилиндр от него же. сейчас впереди вместо этих болванок стоит облицовка.
вобщем тракторишка мне нравится один минус движок слабоват:

Приветствую всех. Нигде не могу найти полуоси ЗАЗ (видно все отвезли на вторчермет). Если не затруднит, скиньте размеры сухарей, диаметр полуоси (сделаю на заводе)

Один общий вопрос ко всем. Если вместо КПП ЗАЗ использовать мост от "классики" ВАЗа?

Bryansk написал :
Один общий вопрос ко всем. Если вместо КПП ЗАЗ использовать мост от "классики" ВАЗа?

а какой смысл?кпп заз хороша тем что вместе скомпанована кпп и главная передача,есть удобные фланцы для крепления чулков и цена не велика.можно конечно и с мостом собрать но это другая тема.попадался на форуме мооблок-двиг уд 25,дале через сцепление кпп от тяжолого мото,далее цепью вниз на фланец моста с хорошим понижением.

Bryansk написал :
Нигде не могу найти полуоси ЗАЗ (видно все отвезли на вторчермет). Если не затруднит, скиньте размеры сухарей, диаметр полуоси (сделаю на заводе)

вы почитайте тему внимательно.сто раз писалось что сухари не обязательны.они нужны на авто тк полуось при движении все время меняет положение.на мб все жостко в одном положении.достаточно приварить продольным швом к полуоси две полосы из толстого металла по ширине пазов в шестернях.у меня полуоси из трубы ду-25 с пластинками отлично держут нагрузку моблока весом около 200кг на железных колесах.

Bryansk написал :
Нигде не могу найти полуоси ЗАЗ

lexx написал :
достаточно приварить продольным швом к полуоси две полосы

Вот типа так -
Автор Atol.
Удачи!

подскажите пожалуйста, в таком варианте (только ещё сухари добавить) хватает одного подшипника, или еще один возле стыковки чулка и КПП надо?

Vladimir_M Вполне достаточно и одного подшипника

Профф спасибо за быстрый ответ!!!

а если без сухарей тогда надо 2 подшипника? можно сделать сухари самому, или что нибудь вместо них???

Vladimir_M Можно без подшипников. Пост 3350 3351говорят об этом))) Сухари - пластины по размеру, чтоб меньше зазоры были.
Удачи!