Для товарищя собрали очередной мотоблок. За основу взята КПП ЗАЗ 40, китайский движок, и редуктор с тяжолого мотоцикла. Вот что из этого получилось. Осталось доделать раздельные тормоза, поставить достойную резину, и занятса внешним видом.
[
Добрый вечер. Медленно но уверенно продвигаемся вперёд. Вот такой получился у меня передок:. Ребята! Этот КВ как какой-то наркотик. По много часов возле него можно ползать , и не надоедает. Правда, жена немного ворчит. Кто ЗА?
приветствую всех!как просили-фотосет долгостроевского агрегата:
собственно гдето так...
это чуток не доделанная система охлаждения и зажигания.
органы управления:тумблер куллера,зажигание,световые приборы,некоторые из приборов работают(амперметр,спидометр,температура движка,ШИМ крыльчатки,индикация заряда-разряда АКБ,нейтраль на движке ИЖА)
это место под редуктор отбора мощности,генератора,электронных узлов,инструментов...вобщем этакий ящик.
это собственно ручник,на фото троса еще не стоят.
собственно,высший пилотаж в переделке-укороченный трос спидометра и накатанные вручную по двору первые сотни метров))
так выглядит чуфырка в профиль.
и последний писк-псевдо якорь для передачи вращения с коленвала на внешний генератор,коробку вала отбора мощности,возможно стартер.(проточка под ремень профиля А)...переделка получается простая...из старого зажигания выбрасываются катушки статора,прорезаются 2 щели для вставки ремня,потом водружается все на место(включая прерыватели)...отверстия соответственно прорезаются в крышке тоже.
ногами за качество швов не пинать-это еще будет обтачиваться...просто колличество приварок и отрезок исчесляется 10ками...как -никак первая лошадь в жизни.на фотках не указаны продольные балки усиления рамы...
изза долбанных "муссонов" работа стала,а устанавливать "по 3 проводка в день" просто мрачно злит...
taljn написал :
а как должни переключатса передачи я чото немогу понять принципа, обясните полжалуста
Скоростя переключаютса также как на автомобиле ЗАЗ, только самодельная тяга повернута назад, (она сделана с прута), на другом конце тяги (на руле)сделана кулиса, скоростя переключаютса поворотом тяги относительно её оси, и продольном перемещении тяги, если надо то сделаю побольше фото кулисы
[
Добрый день. Обзавёлся первой навесной приспособой. Как говорится, готовь сани летом, вуаля, отвал для чистки снега.
И сразу вопрос, от какого мотоблока посоветуете плуг, чую самому не осилить
приветствую вас, уважаемые форумчане. уже неделю увлеченно изучаю эти чудеса умелых рук и светлых голов и не перестаю удивляться находчивости настоящих мастеров.
с самого начала форума у меня возник вопрос: почему никто не использует бортовые редукторы? вроде как высокий клиренс для сельхозтехники лучше: допустим, высокую картошку окучивать можно?
сергей парус написал :
с самого начала форума у меня возник вопрос: почему никто не использует бортовые редукторы? вроде как высокий клиренс для сельхозтехники лучше: допустим, высокую картошку окучивать можно?
Идея правильная, когдато делал мотоблок с бортовыми Волынянки (но они у на на металлоломе не валяютса, их искать надо). Я пришол к выводу что проще ставить резину побольше на 16 или даже 20, клиренс увеличиваетса, проще конструкция чем с бортовыми, и резину (ёлку) можна найти
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.