Благодарю за ответ! Вы пишете что колеса на "13" и шкивы на 5 и 23. Но такого соотношения маловато и надо занизить скорость еще в 1,5-2 раза. Как это лучше сделать? Сыграть шкивами или как-то по другому? Я читал несколько раз весь форум по поводу мотоблока, но там говорится еще и об ваших тракторах, которие вы делаете с ребятами, поэтому мне не понятно до конца где и о чем идет речь, о мотоблоке или о тракторе.Кстати, тракторец у вас тоже классный!!! Вы-молодец!
Klesch Подскажите по Садко+МТ, можно ли обойтись без пиления картера МТ? Жалко.Например- на 4 болта прикрутить к Китайцу пластину, по размеру периметра коробки МТ, на коленвал маховик укрепить со сцеплением, естественно завтулив его, а коробку отцентровать и 4 шпильки для крепления коробки к пластине. Диаметр "тела" шпилек, их длинну- по факту и необходимой прочности. На этом этапе у нас будет открыт полностью маховик. Жизнеспособно?
LVN написал :
Klesch Подскажите по Садко+МТ, можно ли обойтись без пиления картера МТ? Жалко.Например- на 4 болта прикрутить к Китайцу пластину, по размеру периметра коробки МТ, на коленвал маховик укрепить со сцеплением, естественно завтулив его, а коробку отцентровать и 4 шпильки для крепления коробки к пластине. Диаметр "тела" шпилек, их длинну- по факту и необходимой прочности. На этом этапе у нас будет открыт полностью маховик. Жизнеспособно?
]225209[/ATTACH] моё чудеще.немогу добится нормальной работы двигателя. плохо заводится и работает на малых оборотах.поменял 2 карбюратора.1-к-65 он не от тяжолого?какие на нём должны стоять жиклёры.2-явский.свечи чёрные пуск отвратительный.зажигание точно не причём.может глушак?а если его снять попробывать?бывший хозяин ещё впарил к-28.уважаемые форумчане подскажите что нибуть.
Вася Карулес,вопервых вы несовсем в подходящей теме пишите,по моему мотоблок на базе двигателя ижа тема как раз для вас лучше подходит.а по поводу работы двс-думаю надо попробовать без глушителя со всеми карбами.
спасибо за ответ.сильно сомнение мучает хоть из металолома собраны но обои карбы ,если только от тяжолого,явский не пробовал не успел.по жиклёрам ни-кто не чего не подскажит.а по поводу не в теме так смоим чудом и там могут отфутболить ДВС не иж.а к вам я уже можно сказать прибился.коробченку заз взял чулки волги отрезал .форум прочитал от и до както с блокировкой не определюсь.почва чернозем тяжолая помоему без неё не обойтись.да вот у нас где хоть малость токарят не зайти не выйти не говоря вынести.отсюда ещё вопрос как снаименьшими работами это сделать.ведь наместе всё ровно никто нестоит.
Вася Карулес,да дело не в двигателе-дело в том что здесь более сложные конструкции на основе кпп в основном заз а там более простые конструкции максимум с редуктором муравья.но раз вы планируете использовать кпп заз то вы по адресу.по токарке-можно использовать ступицы заза с родными до предела укороченными полуосями.звездочку на первичный кпп можно и так отцентровать на середыше диска сцепления.по карбам-я ставил на муравьевский двиг карб вроде с тяжолого и он нормально работал.сейчас тот двиг поменял с корефаном на двиг планеты но карб с него остался,постараюсь к вечеру вскрыть его и посмотреть на сколько там жиклеры и его марку.
lexx написал : Вася Карулес,да дело не в двигателе-дело в том что здесь более сложные конструкции на основе кпп в основном заз а там более простые конструкции максимум с редуктором муравья.но раз вы планируете использовать кпп заз то вы по адресу.по токарке-можно использовать ступицы заза с родными до предела укороченными полуосями.звездочку на первичный кпп можно и так отцентровать на середыше диска сцепления.по карбам-я ставил на муравьевский двиг карб вроде с тяжолого и он нормально работал.сейчас тот двиг поменял с корефаном на двиг планеты но карб с него остался,постараюсь к вечеру вскрыть его и посмотреть на сколько там жиклеры и его марку.
Клещу спасибо.Лекс не грузи лишнего вопрос был поставлен четко.
Вася Карулес,не гружи никого лишним,лиш хотел помочь.вы вроде сами спросили как минимумом токарки обойтись.по карбу:модель к65г,диаметр диффузора 26 мм,главный жиклер 180 или 190(цифра нечетко пробита),жиклер обогатителя 55,сам привод обогатителя стальной рычажок который надо приподымать и поворачивать(не тросик как на ижах).и еще важный момент-перед карбом стоял фильтр с воздушной заслонкой которую я закрывал перед пуском а потом постепенно открывал по мере прогрева двс.двиг без проблем пускался до минус 15,холодней не пробовал.
lexx написал :
дело в том что здесь более сложные конструкции на основе кпп в основном заз а там более простые конструкции максимум с редуктором муравья.
Извиняюсь за вторжение но не сказал бы здесь что более сложные конструкции. Скорее там более сложнее больше токарки а здесь можно обойтись без токарки. За одно вопрос ФОРУМЧАНАМ помогите подобрать оптималное расстояние между передними и задними осями колёс. Передние 10*3,50 задние 175*80*16 колья 86 база около 102 см. возможно не так отформулировал вопрос заранее извиняюсь и спасибо.
lexx сбасибо за ответ.Но скорее всего клещ прав,вся бойда из за глушака,а точнее из за короткого колена.всё что выскочило в глушак всё опять тутже и крутится попросту сказать.отсюда исвечи чёрные испуском проблема.
Вася Карулес написал :
lexx сбасибо за ответ.Но скорее всего клещ прав,вся бойда из за глушака,а точнее из за короткого колена.всё что выскочило в глушак всё опять тутже и крутится попросту сказать.отсюда исвечи чёрные испуском проблема.
Глушак в вашем случае маловероятно , смотри карб и воздухан . У меня вообще колена нет сразу глушак но заводится с первого тычка и работает как часы . При засоренном воздухане было то же самое .