Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

ВИТОС попробуйте "пошерстить" по дородделах,ПМК,ели еть колхозы или магазины с/х техники . Названия могут быть разные- ПД-10,П-350

установил крылья

Добрый всем вечер. Вопрос по соединению двигателя и кпп остаётся открытым. Побывал сегодня в двух местах приёмки металолома, ну нету там подходящих шкивов:( В магазине из за скудности ассортимента тоже нет ни чего. Подскажите кто в курсе в чём засада если соединить ижевской цепью, просто такой вариант по железкам попроще. А то уже паникА, работа встала.:cool:

Уважаемый gun29. Хоть и трудно, но нужно почитать всю тему. Вариантов несколько. Предлагаю один из них. Предпочтительнее использовать родное сцепление. Передача от движка на маховик лучше ременная, как самая доступная и дешевая. Так как нужно набрать передаточное свыше семи, одним ремнем не получится, нужен промежуточный вал. Диаметр наружный маховика сцепления, венец-шестерня снят, равен ок 300мм, диаметр малого шкива для профиля А, которого будет достаточно – 80мм по наруже. При меньшем диаметре увеличивается износ ремня, при ремне большей толщины минимальный диаметр шкива растет. Можно применить при профиле В диаметр 40мм, но ремень кончится за час. Это значит, что для редукции хотя бы в 6, малый шкив будет диаметром -300, делить на 6 равно 50мм по наруже, а по впадине? Плохо. Продолжаем, 300 делим на 80 получаем 3,77- передаточное от малого шкива на маховик сцепления. Мало. Минимальная скорость нужна, как писал Клещ, 2,5-3км\ч. Нужна еще одна ступень с понижением в 2 раза. Можно на ремнях, можно на шестернях. У меня шестерни, правда воют довольно громко. Нужен токарь и станок с большим патроном - проточить маховик родного сцепления под ремень, выточить вал и втулку для подшипников на которых сидит маховик сцепления на задней стенке, выточить шкивы ремня 3шт, если решено весь редуктор на ремнях, если второй редуктор шестерни, просчитать и заказать их токарю и на зубонарезном станке нарезать зубы, подкалить на ТВЧ, мой вариант. Найти готовый редуктор, что бы подходил, сложно. Получилось, что у меня на данный узел ушло больше всего времени, сил и денег.

ВалерийБ написал : Найти готовый редуктор что бы подходил, сложно.

А от мотоцикла подойдёт редуктор заднего колеса (Урал, Днепр, естественно развернув двигатель на 90 градусов)?

ВалерийБ написал : Найти готовый редуктор что бы подходил, сложно.

Хароший редуктор 1х2,5 с коляски тяжолых мотоциклов МТ Днепр

Найти готовый редуктор, что бы подходил, сложно.

gun29 написал : Подскажите кто в курсе в чём засада если соединить ижевской цепью, просто такой вариант по железкам попроще. А то уже паникА, работа встала.

Лично мое мнение никакой засады нет , самый безпроблемный вариант

ВалерийБ написал : что бы подходил

Не совместимых деталей не бывает, есть больший или меньший геморой по их совмещению.

ВалерийБ
Спасибо за подробное объяснение. Тему я прочитал только полностью раза два. Про то чтобы проточить маховик сперва отпало так как с токаркой в таких размерах проблеммы были. В начале июня, если всё нормально, попробую поговорить на счёт этого. Выходит если сделать малый шкив на 80, а маховик на 300 то мин. скорость будет 5-6 км/ч? А вот промежуточное звено это проблемма. Тут надо искать готовые шкивы, у токаря проблеммы с крупным матерьялом.Выточить шестерни отпадает. Или искать готовое решение. Надеюсь сильно не утомил.

gun29 написал : Выходит если сделать малый шкив на 80, а маховик на 300 то мин. скорость будет 5-6 км/ч? А вот промежуточное звено это проблемма. Тут надо искать готовые шкивы, у токаря проблеммы с крупным матерьялом.Выточить шестерни отпадает. Или искать готовое решение

Как не очень сложный вариант, КПП тяжелого мото.