Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

NAP 1:5

2klesch Спасибо за фото,очень информативные,свежее решение!

taljn написал : Мой приблизительно от 5 до 20-25 км/ч

Ездить да а вот фрезеровать и косить замучаешся

2taljn здесь уже есть помоему гдето 5 мотоблоков все зделаны по разному и по скорости они разные и по мощьности и нет никаких одинаковых исходных

Когда все сводится к винегрету для праздничного стола, тогда может и так. Но если Вы не дочитали или не внимательно читаете то не нужно обобщать. Речь пошла после заявленных скоростей на КВ СЕР2009. И это было, Имхо. Все таки стартовая скорость великовата, а для транспорта маловато. Атол, дал более качественный расчет скорости при тех исходных данных СЕР2009, который к стати сам попросил посчитать скорость на его КВ. Он хоть и самодельщик но сам этого сделать не смог.

Пост 441. ATOL Произведи растёт С МТ Колёсами То есть на 19 Чтобы в этом плане не возникали вопросы

Что было сделано. И даже дан чертеж возможного варианта передачи крутящего момента от двигателя к редуктору. При чем с возможностью изменения передаточного отношения, что говорит о глубине мысли конструктора. Ведь он это делал не просто так. Значит для этого были предпосылки. Которых Вы конечно не прорабатывали по причине своей компетентности.

Пост 491. Я закончил тоже вуз и с инженерной механикой знаком и с прэктированием машин и механизмов. Но у нас не завод и делать как там мы неможем. А то что я иногда смотрю в книгу это факт и с этого я могу сказать что мотоблок с центробежным сцеплением мне неподойдёт потому что я неуверен что оно небудет нормально работать при вспахивании так как ему нужны обороты чтоб оно работало а выжимать родное зазовское канешно неочень аж но я это не делаю целый день. Для транспортного режима раз и поехал на 4-й я ехал всюду и в горку и по ровному без проблем при загрузки на 2-й или на 3-й поеду включил передачу и поехал. И в этом нет проблем. А при работе в полевых условиях прийдётса повыжимить но роще как лопатой

И здесь началось. Пишу это не в оправдание или тем более доказать кому то, что то. Просто есть свое мнение. Форум читают люди с разным техническим образованием и мне не хочется, чтобы зацикливались на одном решении. Пусть будет выбор. У Вас на борту 13 запряженных гнедых. Может это и даст вам возможность на ХХ выполнять междурядную обработку снизив таким образом скорость МБ. Но согласитесь 13 лошадок для МБ не мало для накладных расходов. На борту МС (пока самого классного МБ на Украине) всего 5,5 лошадок. Пытались поставить 10, не пошло, прорабатывают 8, но не факт что пойдет. Спрос, бет в нос. Кони есть хотят, оказывается.

NAP написал : Но согласитесь 13 лошадок для МБ не мало для накладных расходов. На борту МС (пока самого классного МБ на Украине) всего 5,5 лошадок. Пытались поставить 10, не пошло, прорабатывают 8, но не факт что пойдет. Спрос, бет в нос. Кони есть хотят, оказывается.

При всей надежности двигатель МС очень прожорлив относительно китайцев,вчем причина не знаю,наверно она не одна.В какой то из веток о моторах,сейчас не найду,мембер владелец грузовика писал,что фирма производитель гарантирует пробег 1000000 км при условии,что двигатель работает в диапозоне 1/3 от максимальной.Выводы делайте сами.13 л.с. китаец, наверное, ИХМО лучший из доступных на рынке моторов

Lysenko GX270 со своими 9 лошадями кушает 2,7л/час - не ниже 92. Имхо, не мало. Я не против 13 лошадей, но нужно и это учитывать. У Клеща и бензопила с 4,5 лошадками крутит все. Но еще раз напомню, что это у него как специалиста. Другой на 90%, имхо. может этого не повторить.

NAP написал : GX270 со своими 9 лошадями кушает 2,7л/час - не ниже 92.

По этому и кушает,что крутите до 3600 для увеличения скорости.Изветная истина-расход прямо пропорционален оборотам.Минимум у всех моторов на холостых. Клещ судя по видио пахал на скорости больше 5 км/ч.Вот и расход на сотку маленкий.

NAP написал : У Клеща и бензопила с 4,5 лошадками крутит все. Но еще раз напомню, что это у него как специалиста. Другой на 90%, имхо. может этого не повторить.

Эта цитата, самое главное всего спора. Улучшение варианта уже представленого может только один - установка дизеля, например 6сильного Вятского дизеля -экономичность, потребляет топливо в два раза меньше бензинового -стоимсть топлива низкое -крутящий момент высокий , что для МБ очень важно -большой ресурс А в остальном оптимальный вариант сделал Клещ, у него мотора хватает на все навесное которое у него есть. Дальнейшее увеличение мощности приводит только к лишним денежным затратам при эксплуатации.

Чудес не бывает.Технические характеристики мотора БП Урал2 Технические данные:
Двигатель: бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный
Мощность, кВт: 3,68
Расход топлива, г/кВт ч: 632
Все,что не возможно повторить из разряда чудес.

Lysenko написал : По этому и кушает,что крутите до 3600 для увеличения скорости.Изветная истина-расход прямо пропорционален оборотам.Минимум у всех моторов на холостых.

Если Вы читаете мои посты то я ни разу не заявил, что МБ должен эксплуатироваться на полном газу. Вождению и эксплуатации учили еще те специалисты, да и в возрасте когда хотелось все запомнить и попробовать. Самые большие обороты у меня приходится использовать только в транспорте. Причина одна, МТЗ очень тихоходный МБ. Просто не хватает нервов для такого передвижения. Агротехника максимум на 2/3 газа и то при экстренной ситуации. Читайте посты запоминая.

Lysenko написал : Клещ судя по видио пахал на скорости больше 5 км/ч.Вот и расход на сотку маленкий.

Ну это Клещ может подтвердить или опровергнуть. Но обратно я говорил только о конструкторской мысли (кинематике).