Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Poloshky777 написал :
Мужики нам надо ценить таких Кулибиных как klesch как сказал один персонаж из "ДМБ" "...им надо памятники чугунные на вокзалах" ставить так как показал его КВ-04 своему деду, а он сказал что так Кошкин создал свою Т-34. А у нашей власти видите некому детей учить полезному труду. Буду ехать в Глухов 13 марта обезательно пожму ему руку

Что то долго Вы решались написать.
Глуховщине привет, а конструктору пожеланий больше описывать словами, что и как сделал.

Владимир-Ф написал :
А как с подшибником дела, в этом варианте?

Место где подшипник ставитса оставляем , полуось ваза толще заза так что есть возможность такое зделать. Как на меня полуось протачивать нельзя может сломатса , но это я так думаю может ошибаюсь.

taljn написал :
Место где подшипник ставитса оставляем , полуось ваза толще заза так что есть возможность такое зделать. Как на меня полуось протачивать нельзя может сломатса , но это я так думаю может ошибаюсь.

"... полуось ваза толще заза так что есть возможность такое зделать. Как на меня полуось протачивать нельзя может сломатса ..." Всетаки что можно а что нельзя?

Это только пока мысли протачивать полуось ЗАЗ, и то только чуток чтобы ровный конец был. Да и резьбу нарезать.

Дело за токарем, что он скажет?

Добрый день уважаемые форумчане. У меня вопрос- имеется КПП ЗАЗ и двигатель УД1, не будет ли он слабоват для мотоблока (по паспорту 4 л.с.)? Так же есть возможность приобрести штатную центробежную муфту с редуктором к этому движку, стоит ли ее устанавливать или же лучше воспользоваться ременным сцеплением? Заранее спасибо за советы.

Собираю такой же, с УД 1,вот фотки,правда старые,свежие только в понедельник

bruss написал :
Так же есть возможность приобрести штатную центробежную муфту с редуктором к этому движку, стоит ли ее устанавливать или же лучше воспользоваться ременным сцеплением?

Нестоит , лутше ременное . При использовании центробежного сцепления нужно всегда работать на больших оборотах ,

NAP написал :
..." Всетаки что можно а что нельзя?

Протачиватьнестоит полуось она слабеет , но может я ошибаюсь. Она закалена только сверху если снять то она ослабнет.

2bruss

taljn написал :
Нестоит , лутше ременное . При использовании центробежного сцепления нужно всегда работать на больших оборотах ,

У меня муфта сцепления срабатывает с примерно 1000 об.Проблема в другом,УД очень не любит менять обороты и при переходе на холостые глохнет.А так я думаю дополнительный редуктор+сцепление очень не плохо.Себе буду делать с муфтой.

Да, протачивать полуось наверное лучше не буду, только резьбу на конце сделаю. Токарь сказал такой фокус сделает резцом, зажав шлицы в патрон и с другой стороны подожмёт конусом. Когда сделает сфотографирую и скину.

Lysenko написал :
У меня муфта сцепления срабатывает с примерно 1000 об

Вы делайте как хотите , но я это не приемлю обясню пачему, при использовании редуктора у вас повышаетса мощность и на первой и второй передаче можна ездить на холостых мощности хватит а вам прийдётса держать не менее 1000 оборотов переросход топлива меня както в этом упрекали.

2taljn
Как Вы думаете,какие и китайца холостые?У Удешек 800-850 повышение до 1000 думаю будет заметно только по срабатыванию сцепления.Устойчивая работа УД с 1500 1800 об.У китайцев 1200об.

bruss написал :
Так же есть возможность приобрести штатную центробежную муфту с редуктором к этому движку

Форумчане подскажыте человеку в какой теме было описано о не безопасности
использования центробежной муфты

Мужики!Я относительный профан в этой теме! Но тем не менее скажу, что идея Клеща есть сила пор своей сути в принципе двигателя от "Урала 2Е"! Сам думал что муть, нот почитав нет понял безнопила есть 5 л.с. при отсутствии коробки передач и другого гемороя, с точки зрения банального юзера ему супер респект за идею-фикс. Я так звонил ему по этому поводу, сказал, сто вопрос стоит именно в широком распостранении "Урала", дешивизне деталей (все погнались за Штилями и Хусками) это наиболее весомый агрумент, особенно для жителей села. УД с его системой масляного омовения колнавла + 4 л.с. явно проигрывает з идеей Клеща. Клещ не попаду в Глухов 13 марта так поменялось руководство в Сумах

taljn написал :
При использовании центробежного сцепления нужно всегда работать на больших оборотах ,

Там как то химичат с пружинками и меняют обороты муфты

где то в ветке ставился вопрос о способах соединения ведущих колес с КПП.у меня он тоже возник и в виду ограниченого доступа к токарному станку созрел следующий вариант.К БОЛЬШОМУ сожалению из за финансовых проблем роботы по изготовлению трехколесного мотоблока временно приостановлены.если есть какието идеи с удовольствием рассмотрю.замичания, критика принимаются.

Целый трактор получился,широковат для мотоблока,какой двигатель планируете ставить??

ширина МБ по осям колес 1 м.ширина посадки картошки 0.5 м.соответственно между ведущими колесами уместится 2 рядка,а рулевое колесо пойдет между ними.маневренность должна обеспечиватся за щот диференциала, трехколесной схемы и короткой 1.5м базы МБ.

0,5 узковато получается,обычно у орудий 0,6 -0,7.Чем и как в движение будете приводить агрегат?