taljn написал : Даже очень легко выжимаетса, всё зависит от плеча(рычага)
Не вмер Данило, так болячка задавила! С основным законом механики знаком не по наслышке. Да выигрываем в силе (длинный рычаг) проигрываем в пути (длинный рычаг) Но работа одна и та же! и она значительна. Поэтому грамотным решением является установка сцепления ближе к валу двигателя, в идеале на самом валу, как на любом автомобиле на профессиональных спортивных мотоциклах. Рассмотрим наш случай: крутящий момент на валу примерно 2 кг/м. Муфта нужна на 2кг/м. Муфта после редуктора с i = 8 - нужна на 16 кг/м. Где мощнее пружины? Что легче выжимать? Понимаю самодельщиков, чтобы вы не сделали, будете счастливы безмерно, но все же заглядывайте в литературу.
NAP написал : На двигателе у Вашем варианте стоит обгонная муфта? Всетаки лучше смотреть чертежи. Если так то какие ее преимущества перед фрикционной. Двухступенчатый шкив еще одно подтверждение в пользу вариатора.
Нет не обгонная (считаю вашей опечаткой) а фрикционная, центробежная. Можно установить фрикционную выжимную, но желательно на том же месте. Против вариатора не возражаю, даже имею вариант конструкции с вариатором.