Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

З незрозумілих причин прийшлося перереєстровуватися, тому аж тепер пишу. Прочитав форум до 102-ї сторінки, на жаль, нічого з двигуном зід не знайшов.Цілком згоден, що схема складна. Ви запитутєте для чого міняти напрям. Наскільки знаю, в запорожці коробка стоїть колоколом назад, а я хочу поставити вперед, щоб зручно було переключати передачі.В коробці ЗАЗ 30 диференціал не можна перекинути, тому і треба якось змінити напрям обертання первинного валу(бортових редукторів, н-д, від луаза не маю). Коробку з важкого мотоцикла думаю застосувати, щоб зробити відключаємим ВОМ при переїздах з ділянки на ділянку.Можливо є якась краща схема, щоб зробити ВОМ незалежним.І яке пониження потрібне, якщо зробити за схемою зід-кппЗАЗ .

По непонятным причинам пришлось перерегистрироваться, потому аж теперь пишу. Прочитал форум к 102-й странице, к сожалению, ничего с двигателем зід не нашел. Полностью согласен, что схема сложна. Вы расскажите для чего менять направление. Насколько знаю, в запорожцы коробка стоит колоколом назад, а я хочу поставить вперед, чтобы удобно было переключать передачи. В коробке ЗАЗ 30 дифференциал нельзя перебросить, потому и надо как-то изменить направление вращения первичного вала (бортовых редукторов, н-д, от ЛУАЗа не имею). Коробку из тяжелого мотоцикла думаю применить, чтобы сделать подключаемым ВОМ при переездах с участка на участок. Возможно есть какая-то лучшая схема, чтобы сделать ВОМ независимым? И какое понижение нужно, если сделать по схеме зід-КПП ЗАЗ?

Степан Клюба написал : Наскільки знаю, в запорожці коробка стоїть колоколом назад, а я хочу поставити вперед, щоб зручно було переключати передачі.В коробці ЗАЗ 30 диференціал не можна перекинути, тому і треба якось змінити напрям обертання первинного валу(бортових редукторів, н-д, від луаза не маю).

Переключение скоростей это мелочь, не стоит изза этого городить огород, и усложнять конструкцию.Всё просто решаетса и отлично работает.

Степан Клюба написал : Коробку з важкого мотоцикла думаю застосувати, щоб зробити відключаємим ВОМ при переїздах з ділянки на ділянку.Можливо є якась краща схема, щоб зробити ВОМ незалежним

Зачем так сложно:cool:Ведь чтобы включить или отключить ВОМ надо чтобы перед КПП мотоцикла было сцепление. Проще сделать отключение на самом агрегате. Что вы хотите цеплять на ВОМ

Степан Клюба написал : яке пониження потрібне, якщо зробити за схемою зід-кппЗАЗ .

Зависит от выполняемых работ, и нужной минимальной скорости (примерно 1х2,5) Также если делать так чтобы КПП стояло рычагом назад, и учитывая что ЗИД достаточно тяжолый, то получитса очень неправильная развесовка. Вот мы делали мотоблок (правда движок китайский) с применением редуктора ЗИД, и видно как работает ВОМ.

фото. длокируемая полуось.

ну и с отвалом.

ну и паливо....буду коректировать.

вот с другого форума.

klesch написал :

на какую глубину врезайте в землю сошку у картофелесажалки , как ведет себя при посадки .

ди гриз написал : вот с другого форума.

Фото не важно с какого форума, только конструкция НЕ очень правильная, чтобы фкючить блокировку надо ждать совмещения сопрягаемых деталей

aleks 21, обьясните..???

ди гриз тоже интересно, вроде принцип похож на Ваш, сам по такой схеме делаю

ди гриз написал : aleks 21, обьясните..???

А что тут обьянять, по конструкции и так всё понятно (раньше делали аналогичную)

работает харашо НО. Для включения блокировки надо чтобы 2а выступы на втулке вошли в 2а пазы для сухарей- а это возможно только в одном положении (когда совпадут выступы и пазы), тоесть всего лиш два раза за один проворот полуоси относительно корпуса дифа (а это время...) Вот если заменить выступы на шлици- работает прекресно (проверенно)

aleks 21, ясно.а то уж я было подумал что чегото упорол .так тож не мне))))а серьезно както не примерялся с синхронами (пару коробок разобранных есть разных)-но возьмусь-буду смотреть. спасибо. aleks 21, кстати если не особый секрет от чего синхроны на блокировке у вас.

ди гриз написал : стати если не особый секрет от чего синхроны на блокировке у вас.

Кпп Москвичь.

polyak1371 написал : на какую глубину врезайте в землю сошку у картофелесажалки , как ведет себя при посадки .

Я уже не помню, это было два года тому на зад.

aleks 21, ))спасибо завтра доломаю.))

Степан Клюба написал : По непонятным причинам пришлось перерегистрироваться, потому аж теперь пишу. Прочитал форум к 102-й странице, к сожалению, ничего с двигателем зід не нашел. Полностью согласен, что схема сложна. Вы расскажите для чего менять направление. Насколько знаю, в запорожцы коробка стоит колоколом назад, а я хочу поставить вперед, чтобы удобно было переключать передачи. В коробке ЗАЗ 30 дифференциал нельзя перебросить, потому и надо как-то изменить направление вращения первичного вала (бортовых редукторов, н-д, от ЛУАЗа не имею). Коробку из тяжелого мотоцикла думаю применить, чтобы сделать подключаемым ВОМ при переездах с участка на участок. Возможно есть какая-то лучшая схема, чтобы сделать ВОМ независимым? И какое понижение нужно, если сделать по схеме зід-КПП ЗАЗ?

З двигуном ЗіД диференціал перевертати не потрібно ні з коробкою 30 і 40ковки так як вихідний вал обертаеться в ліво що забезпечуе рух мотоблока колоколом коробки у перед. Передачу зробіть ремнем групи С так як ремінь групи В буксуватиме і згорить години за дві. Конструкції з ЗіДом є читайте далі-сам фото і опис скидав. Незалежний вом легше зробити зчепленням валів на шліцах по принципу конструкцій блокіровок діфа і дешевше буде. Пониження рахуйте самі для фрез-150 обертів, для копачки близько 300. У вас на виході зіда 330 на пониженій і 666. Так як з фрезою і копачкою працювати прийдеться на задній передачі оптимальне пониження на вом 1:2. Може помиляюсь колеги підправлять.

С двигателем ЗіД дифференциал переворачивать не нужно ни с коробкой 30, ни с 40, так как исходный вал поворачивается влево, что обеспечит движение мотоблока колоколом коробки в перед. Передачу сделайте ремнем группы С так как ремень группы В будет буксовать и сгорит часа за два. Конструкции с ЗіДом есть, читайте - далі-сам фото и описание сбрасывал. Независимый ВОМ более легко сделать сцеплением валов на шлицах по принципу конструкций блокировок дифа и дешевле будет. Понижение считайте сами: для фрез - 150 оборотов, для копача - около 300. У вас на выходе зіда 330 на сниженной и 666. Так как с фрезой и копачом работать придется на задней передаче, оптимальное понижение на ВОМ 1:2. Может ошибаюсь, коллеги подправят.