Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

ди гриз написал : и поговорить не о чем...все уже сделали.)))

Эт точно:) хотя некоторые идеи созревают, современем дадут свои плоды

sergushunter написал : Эт точно:) хотя некоторые идеи созревают, современем дадут свои плоды

Вот и я подумываю трансформировать мб в минник

доброй ночи Саша. закину идею-рабочая или нет-судите сами. основная база-это готовый мотоблок(видится схема как у меня)--далее берем вторую коробку ЗАЗ отпиливаем узел с диференциалом(соответственно городим чулки ,блокировки(крепим отдельной рамой---соединяем два агрегата общим карданом(можно сделать,отключение) между агрегатными рамками рулевое и шарнирный узел(с пер балки уаз...)получается полноприводная переломка на базе комплектующих заз ну движек поставить помощнее9-13 кобыл.

ди гриз написал : доброй ночи Саша. закину идею-рабочая или нет-судите сами. основная база-это готовый мотоблок(видится схема как у меня)--далее берем вторую коробку ЗАЗ отпиливаем узел с диференциалом(соответственно городим чулки ,блокировки(крепим отдельной рамой---соединяем два агрегата общим карданом(можно сделать,отключение) между агрегатными рамками рулевое и шарнирный узел(с пер балки уаз...)получается полноприводная переломка на базе комплектующих заз ну движек поставить помощнее9-13 кобыл.

Идея рабочая, У меня похожая идея Собираем основу каробка заз плюс какой нибудь двигатель,через выходы на полуоси делаем привод на два одинаковых моста(скажем например от москвича укороченые)ye и собираем раму на переломку

Hivin написал : делаем привод на два одинаковых моста(скажем например от москвича укороченые)ye и собираем раму на переломку

но диф заз по любому нужно заблокировать-так?и понижение немного от двигателя

ди гриз написал : но диф заз по любому нужно заблокировать-так?и понижение немного от двигателя

Как раз таки и нет диф заза будет как межосевой диф а он нужен понижение нужно примерно 1 к 2 так как мосты имеют передаточное в среднем 4

так я понимаю будет часто срабатывать-и в самом плохом случае будет крутится только 1 колесо или я неправ,задние колеса равны по размеру передним.? ах остафте...созвонимся -проконсультируете)))

Hivin написал : Как раз таки и нет диф заза будет как межосевой диф а он нужен

межосевой дифф. нужен обязательно если на повороте передние и задние колеса проходят разное расстояние и особенно критично при движении по дорогах с твердым покрытием. в случае если размеры колес одинаковые, а также и расстояние от переднего мост до центра излома и от центра излома до заднего моста РАВНЫЕ межосевой дифф. - необязательно т.к. на поворотах задние колеса идут по колее передних. МТЗ-132, ТМК Прикарпатец (Плай), Т-150(?) или я в чем-то не прав

ди гриз написал : доброй ночи Саша. закину идею-рабочая или нет-судите сами. основная база-это готовый мотоблок(видится схема как у меня)--далее берем вторую коробку ЗАЗ отпиливаем узел с диференциалом(соответственно городим чулки ,блокировки(крепим отдельной рамой---соединяем два агрегата общим карданом(можно сделать,отключение) между агрегатными рамками рулевое и шарнирный узел(с пер балки уаз...)получается полноприводная переломка на базе комплектующих заз ну движек поставить помощнее9-13 кобыл.

А зачем отпыливать диференциал? Ставте две коробки друг к другу колоколом. В одной коробке перевернуть диференциал на 180 градусов. И соединить первичные валы коробок карданом

Уж написал : А зачем отпыливать диференциал? Ставте две коробки друг к другу колоколом. В одной коробке перевернуть диференциал на 180 градусов. И соединить первичные валы коробок карданом

а как синхронизировать переключение передач?

ди гриз написал : доброй ночи Саша. закину идею-рабочая или нет-судите сами. основная база-это готовый мотоблок(видится схема как у меня)--далее берем вторую коробку ЗАЗ отпиливаем узел с диференциалом(соответственно городим чулки ,блокировки(крепим отдельной рамой---соединяем два агрегата общим карданом(можно сделать,отключение) между агрегатными рамками рулевое и шарнирный узел(с пер балки уаз...)получается полноприводная переломка на базе комплектующих заз ну движек поставить помощнее9-13 кобыл.

Вот пример на 2 ЗАЗ-коробках и нивкиной раздатке http://tehnoforum.com/index.php?topic=686.0 и еще один http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=73

мое предположение-это дань компактности конструкции,без лишних потрохов в задней рамке-только узел диф-мост.колеса одинаковы,привод отпервичного вала коробки первой рамки.

ди гриз написал : мое предположение-это дань компактности конструкции,без лишних потрохов в задней рамке-только узел диф-мост.колеса одинаковы,привод отпервичного вала коробки первой рамки.

Привод на второй диф-мост от первичного вала штатной КПП и постоянно включенная 4 передача ?:eek: Извиняюсь если не понял? А как герметизировать обрезанный картер лавной передачи (диф-мост)? Заваривать аргоном?

5ky,

5ky написал : и

действительно затупил я изрядно.спасибо за корекцию)).герметизация не проблема с этим можно справится(аргон видимо не проканает на магниевом сплаве.)закопаю я свою затею .

ди гриз написал : 5ky,

действительно затупил я изрядно.спасибо за корекцию)).герметизация не проблема с этим можно справится(аргон видимо не проканает на магниевом сплаве.)закопаю я свою затею .

Я думаю не стоит хоронить эту идею, она ведь рабочая.А сварку можно и болтовым соединением заменить