jelezogloser написал :
В идеале синтетика проверенно (но дороговато):)
Если коробку не жалко- тогда лейте синтетику хоть какую-все равно.
Поймите вы простую истину- не только условия трения шестерен , синхронов и поверхностей качения подшипников рассчитывались на определенный тип смазки-сама сталь, из которой все эти вещи сделаны имеет определенные свойства и требования к свойствам смазки.К томуже в кпп ЗАЗ-ГИПОИДНАЯ ГП!, что само по себе накладывает определенные требования к качеству масла.
Уж поверьте мне как человеку восемь лет проездившему на москвиче 2141-с аналогичной КПП и я неоднократно пробовал различные типы масел-НИЧЕГО кроме ТАД-17 или его заменителя (минералка GL-5 80W90 или 85W90) -нельзя туда лить.Да и то- нужно выбирать производителя.
Подшипники первичного и вторичного валов умирают через 3-5 тыс.км.И то, что вы не слышите их -не значит, что там все в порядке- не те скорости вращения и нагрузки, чтобы услышать разрушающийся подшипник, но тем не менее это так-пусть даже и отходит он в мотоблоке подольше, чем на машине(из-за меньшей мощности), но вот как себя чувствует ГП?-Ведь ей-то, наоборот, в отличие от машины , приходится работать все время с большими вращающими моментами(читай с большим давлением на поверхности трения-скольжения) и пусть хоть какая там супер-пупер синтетика не застывающая на морозе вовсе- а в пятне контакта и на беговой дорожке-НЕ ТЕ УСЛОВИЯ создаются -тут и качество обработки поверхностей трения тоже важны-нельзя в кпп советских машин заливать современные синтетические масла.
А про потерю мощности с нигролом- полная чепуха- километр движения-и он даже зимой становится нужной консистенции- ну и пусть движка съест на пол-литра бенза больше- зато коробка живая будет.
