Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Акела написал : Но если для вас это не куб,а пол куба,ну за ради бога.Знач соврал.

я и не спорю.... удивился просто. :confused:

umnyi написал : я и не спорю.... удивился просто.

Если надо,то завтра могу заснять гравировку на этой ёмкости.

Уважаемые самодельщики подскажите какой точный шаг в двохрядной цепи ГРМ жигуля, случайно не 15,875 мм?

Простейший поиск через Google дал результат: шаг цепи 9,525 мм. И еще для информации шаг цепи у АЗЛКА, ВАЗа, и ГАЗа(406 мотор) одинаковый.

vorotyn написал : Простейший поиск через Google дал результат: шаг цепи 9,525 мм. И еще для информации шаг цепи у АЗЛКА, ВАЗа, и ГАЗа(406 мотор) одинаковый.

Спасибо, находил эту информацию, но где то на форуме или еще где то видел вроде как 15, но теперь понятно

Привет мастера.Очень интересная тема.У меня огород 30 соток.Есть культиватор Solo 503.Но вот такого помощника не хватает.Что-бы и возил и пахал.В настоящее время собираю комплектующие. Есть двигатель HONDA GX 160 ,КПП МТ-10, сцепление -МТ отпилю от блока, КПП-Заз. Флянци на чулки заказал токарю. Ещё не определился с передачей с КПП МТ на КПП Заз.Применить цепь или ремень?Мне кажется с цепью проще--на любой разборке можно подобрать и цепи и звёзды.Но встречал где-то в теме что на ремне работает "мягче".Если так то поищю шкивы. У klesch сдесь шкив с зиловского компрессора у кого ещё от чего шкивы? Ещё вопрос по блокировке диференциала.Когда начал читать тему не разобрался как это работает.Ну и успокоил себя тем что блокировка--это не столь важная конструктивная деталь.Но чем дальше в лес.... В конструкции блокировки диференциала я так ничего и не понял,но думаю надо делать с блокировкой. Пришло время искать мост для изготовления чулок,от какой машины лучше?Что-бы было легче сделать блокировку? И где попонятней почитать про блокировку на КПП-заз.Может кто ссылочку скинет.Я так понял что нужно блокировать две полуоси.Но как сделать это на запоровской коробке?Ведь там нет сквозного отверстия.В отверстие куда вставляется полуось виден какой-то вал который стоит под наклоном. А насчёт моста --разборок в нашем городке много и можно найти что захочеш. Я думал искать волговский или с газели что-бы диски 16 можно было поставить.Но может кто присоветует что другое?

berlin.igor написал : Привет мастера.Очень интересная тема.У меня огород 30 соток.Есть культиватор Solo 503.Но вот такого помощника не хватает.Что-бы и возил и пахал.В настоящее время собираю комплектующие. Есть двигатель HONDA GX 160 ,КПП МТ-10, сцепление -МТ отпилю от блока, КПП-Заз. Флянци на чулки заказал токарю. Ещё не определился с передачей с КПП МТ на КПП Заз.Применить цепь или ремень?Мне кажется с цепью проще--на любой разборке можно подобрать и цепи и звёзды.Но встречал где-то в теме что на ремне работает "мягче".Если так то поищю шкивы. У klesch сдесь шкив с зиловского компрессора у кого ещё от чего шкивы? Ещё вопрос по блокировке диференциала.Когда начал читать тему не разобрался как это работает.Ну и успокоил себя тем что блокировка--это не столь важная конструктивная деталь.Но чем дальше в лес.... В конструкции блокировки диференциала я так ничего и не понял,но думаю надо делать с блокировкой. Пришло время искать мост для изготовления чулок,от какой машины лучше?Что-бы было легче сделать блокировку? И где попонятней почитать про блокировку на КПП-заз.Может кто ссылочку скинет.Я так понял что нужно блокировать две полуоси.Но как сделать это на запоровской коробке?Ведь там нет сквозного отверстия.В отверстие куда вставляется полуось виден какой-то вал который стоит под наклоном. А насчёт моста --разборок в нашем городке много и можно найти что захочеш. Я думал искать волговский или с газели что-бы диски 16 можно было поставить.Но может кто присоветует что другое?

делал тракторишку и тоже мучали сомнения по поводу блокировки.выход пришёл сам собой.чулки волговские,вваривал кусок кардана от мт и муфта включения шлицевая,полуось на поддерживающем подшибнике.сделал всё прекрасно включалось и ехало.но перед сизоном работы обрезало и я всю басню выкинул,а что б не буксовало сварил на каждое колесо грунтозацепы и всё прекрасно без лишнего головняка и как понимаю нам нужно дёшево с мин.затратами,минимальными токарными работами и самое главное надёжно,колёса внутренность волговская врезана в газелевский диск на 16 всё прекрасно входит и надёжно.переднее на волговской ступице серёдка врезана в ОКОвское колесо-прелесть!!!

berlin.igor написал : Привет мастера.Очень интересная тема.У меня огород 30 соток.Есть культиватор Solo 503.Но вот такого помощника не хватает.Что-бы и возил и пахал.В настоящее время собираю комплектующие. Есть двигатель HONDA GX 160 ,КПП МТ-10, сцепление -МТ отпилю от блока, КПП-Заз. Флянци на чулки заказал токарю. Ещё не определился с передачей с КПП МТ на КПП Заз.Применить цепь или ремень?Мне кажется с цепью проще--на любой разборке можно подобрать и цепи и звёзды.Но встречал где-то в теме что на ремне работает "мягче".Если так то поищю шкивы. У klesch сдесь шкив с зиловского компрессора у кого ещё от чего шкивы? Ещё вопрос по блокировке диференциала.Когда начал читать тему не разобрался как это работает.Ну и успокоил себя тем что блокировка--это не столь важная конструктивная деталь.Но чем дальше в лес.... В конструкции блокировки диференциала я так ничего и не понял,но думаю надо делать с блокировкой. Пришло время искать мост для изготовления чулок,от какой машины лучше?Что-бы было легче сделать блокировку? И где попонятней почитать про блокировку на КПП-заз.Может кто ссылочку скинет.Я так понял что нужно блокировать две полуоси.Но как сделать это на запоровской коробке?Ведь там нет сквозного отверстия.В отверстие куда вставляется полуось виден какой-то вал который стоит под наклоном. А насчёт моста --разборок в нашем городке много и можно найти что захочеш. Я думал искать волговский или с газели что-бы диски 16 можно было поставить.Но может кто присоветует что другое?

Я бы посоветовал цепь на передаче между кпп (но это мое мнение, сам експлуатирую эту схему), блокировку делать нужно однозначно тем более если это блок, а не миник, не пожалеете, у меня сделано по схеме alex21 более ранние версии, работает но не практично во время включения, лучше позние версии со шлицами, движок слабенький но думаю потянет

Александр 27 написал : Что за акерман? Пробовал руль крутить, все поворачивает.

[QUOTE=Kackadep;3909229]

движок слабенький но думаю потянет[/QUO] Акакая мощность будет оптимальной? Смотрел двигателя на http://http://www.power-garden.ru/shop/engines/shaft\_type/2/?catid=66[/URL] параметры вала:GX390 VXE9: конусный TAP 2 1/4"/FT, длина - 75,5 мм, резьба - внутренняя 5/16-24 UNF. Этот вал не подойдёт к маховику сцепления МТ?Может кто разбирается в этих маркировках?Абыло бы удобно.

berlin.igor написал : движок слабенький но думаю потянет[/QUO] Акакая мощность будет оптимальной? Смотрел двигателя на http://http://www.power-garden.ru/shop/engines/shaft\_type/2/?catid=66[/URL] параметры вала:GX390 VXE9: конусный TAP 2 1/4"/FT, длина - 75,5 мм, резьба - внутренняя 5/16-24 UNF. Этот вал не подойдёт к маховику сцепления МТ?Может кто разбирается в этих маркировках?Абыло бы удобно.

Думаю мощности хватит, может акивную фрезу и не потянет а так будет все операции выполнять на ура, у меня 6,5 лс работаю почти всегда на холосты может немного с газком:) Нащет конуса было бы не плохо но китайцы навряд будут делать под конус МТ;) Какие работы хотите выполнять?

sergushunter написал : Нащет конуса было бы не плохо но китайцы навряд будут делать под конус МТ Какие работы хотите выполнять?

Если брать двиг с конусом,надо иметь в друзьях хорошего токаря.И хороший станок.

Акела написал : Если брать двиг с конусом,надо иметь в друзьях хорошего токаря.И хороший станок.

Вы имеете в виду что на конусный вал труднее выточить переходник?

berlin.igor написал : Вы имеете в виду что на конусный вал труднее выточить переходник?

Конечно труднее, лучше купить со шпонкой, проще будет