Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

sashmaj написал : Всем привет,вот мой вариант:

Зачем такие сложности с переключением передачь:cool:

дигриз 01 написал : евгений.п, вы сами его видели?если нужно сфотографирую.да и некошерно на нулевой шкиф ставить ремень Впрофиля,да и не стоит людям такое ***** насовывать.все как себе. правильно и через станки.))и еще заметил что на фото нет подвесного подшипника--а он есть-полюбому лучше сделал чем по заводу.

Просто по фото напоминает редуктор моего м.б каскад(самые первые)и на мем стоит шкивок диам примерно около 300мм

aleks 21 написал : Зачем такие сложности с переключением передачь:cool:

Как то взбрело такое в голову,решил сделать.

AM.SANDERS написал : Я уже который раз бьюсь в истерике--говорю, что на фрезе должно быть не более 250 оборотов,

:) спасибо за инфу, принял к сведению .

sashmaj написал : не мешало бы поставить генератор,или это излишне?И надо бы крылья какие нибудь придумать.

мое мнение --- излишество....просто купить светодиодный хороший фонарь....а крылья , я думаю , обязательно нужны при транспортном варианте, а при обработке огорода ---лишние.;)

-=kruk=- написал : крылья , я думаю , обязательно нужны при транспортном варианте, а при обработке огорода ---лишние.;)

Постараюсь сделать крылья быстросъёмными.

-=kruk=- написал : а крылья , я думаю , обязательно нужны при транспортном варианте, а при обработке огорода ---лишние.

Это тоже излишество, не знаю какая у вас почва, но на черноземе крылья точно мишать будут

sergushunter написал : но на черноземе крылья точно мишать будут

Крылья ещё никому не помешали--ни птицам --ни людям !!! А вот сделать их легкосьёмными---это ВАРИАНТ !!!

AM.SANDERS написал : Крылья ещё никому не помешали--ни птицам --ни людям !!! А вот сделать их легкосьёмными---это ВАРИАНТ !!!

Красиво сказано!

переобувка шкива заняла по работе на токарном 1 минуту))!ну и три отверстия по резьбу.некоторое кол времени. AM.SANDERS, теперь вы довольны?я СОБОЙ исключительно горд.всегда.

получается так что при опускании в рабочее положение фрезы,ремень будет поджиматся ролликом,при обратном ходе будет ослаблятся,и естественно привод будет отключатся.

дигриз 01 написал : естественно привод будет отключатся

Два вопроса. 1 Диаметр фрез? 2. Скорость вращения по Вашим расчетам? Хотелось бы увидеть видео работы всей конструкции в боевых условиях. Конечно если будет такая возможность.

дигриз 01 написал : получается так что при опускании в рабочее положение фрезы,ремень будет поджиматся ролликом,при обратном ходе будет ослаблятся,и естественно привод будет отключатся

На первый взгляд --ИДЕЯ ОЧЕНЬ ОТЛИЧНАЯ, но всегда в бочке МЁДА найдётся ложка дёгтя, Я к чему-- не хочу долго описывать видимые мною проблемы , просто скажу, что ременный привод не самый лучший для фрезы, но коль вы так решили, пускай БОГ помогает, буду рад увидеть видео мотоблока с фрезой в работе !!! Не воспринимайте критику всерьёз, а за фото отдельное Спасибо!!!

Cka3o4Huk, AM.SANDERS, доделаю -видео будет,сегодня работать небыло настрою,хоть и привезли нужные ремни.по расчетам вращения-честно все на ощупь.пока особо не подводило.)))по ремням-особая для понимания фотография приложится,как сделано и из чего на стандартном культиваторе.диаметр фрез 350мм.шкивы 110-210-110-210 както так.

Товарищи! Нужна срочная помощь! К самодельному мотоблоку хочу "переднюю тележку" сделать чтоб получился "не полный Т-150" без переднего ведущего моста, на узел перелома взял переднюю ступицу от классики жигулей там шаровые не на одной оси расположены, токарь который сверлил отверстия в швелере под шаровые навел на мысль, что поворотный механизм надо распологать в верх ногами, т.к. при повороте полурамы будут "переламываться" и одна из них будет приподниматься, а при прямолинейном движение сея агрегата полурамы искали точку возврата, т.е. при отпускания руля агрегат сам выравнивался на прямую. Или все же ставить как эта запчасть стояла машине? P.s. весь этот узел с правой стороны машины (по ходу движения) К сожалению фотки не сделал. И еще вопрос ося колес обязательно распологать на одинаковом расстояние от оси перелома полурам? Основной вес будет расположен на задней полураме, двигатель КПП и оператор. На передней полураме в перспективе будет маленький КУН грузоподъемность 50-80 кг высота подъема чуть больше 2 м. Этот агрегат хочу использовать при строительстве дома, чтоб мог проезжать в дверные проемы хотя бы первого этажа для вывоза грунта и завоза песка под опалубку.

Александр 27 написал : Товарищи! Нужна срочная помощь! К самодельному мотоблоку хочу "переднюю тележку" сделать чтоб получился "не полный Т-150" без переднего ведущего моста, на узел перелома взял переднюю ступицу от классики жигулей там шаровые не на одной оси расположены, токарь который сверлил отверстия в швелере под шаровые навел на мысль, что поворотный механизм надо распологать в верх ногами, т.к. при повороте полурамы будут "переламываться" и одна из них будет приподниматься, а при прямолинейном движение сея агрегата полурамы искали точку возврата, т.е. при отпускания руля агрегат сам выравнивался на прямую. Или все же ставить как эта запчасть стояла машине? P.s. весь этот узел с правой стороны машины (по ходу движения) К сожалению фотки не сделал. И еще вопрос ося колес обязательно распологать на одинаковом расстояние от оси перелома полурам? Основной вес будет расположен на задней полураме, двигатель КПП и оператор. На передней полураме в перспективе будет маленький КУН грузоподъемность 50-80 кг высота подъема чуть больше 2 м. Этот агрегат хочу использовать при строительстве дома, чтоб мог проезжать в дверные проемы хотя бы первого этажа для вывоза грунта и завоза песка под опалубку.

Уважаэмый тема не та есть тема тележки там и обговорите !!!