Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

sashka_ написал: Изначальный вид редуктора

В стандарте редуктор соосный двухступенчатый, а в моем случае он стал одноступенчатым (ведущая шестерня 18 зубьев,а ведомая 87 зубьев). Для этого была удлинена ведущая шестерня и перевернут вторичный вал, а также сделан корпус сальника из ответной крышки электродвигателя (корпус подшипника). У корпуса редуктора были отпилены лапы и просверлены отверстия для заливки и контроля уровня масла. При установки на мотолок редуктор был перевернут на 180 градусов (лапами кверху).

sashka_, Хорошая штука!

согласен!очень мудро сделано.риспектую.и кстати себе на вооружение возьму.супер -класс!спрашивается че я самодельные редуктора варганю-тут повышеная взаимозаменяемость-искренне благодарен за вскрытие простого решения.

sashka_, цены бы не было-если работу показал со всеми подробностями.спасибо.

sashka_ написал: дигриз 01, Там использована труба 40х40х4 и прицеп планируется использовать для перевозки небольших грузов

Соединение трубы с рукоятками выглядит хлипко. Но если не сгибает, значит нормально. А идея с редуктором очень понравилась!

Уважаемые самодельщики,с Рождеством вас и всех благ. Есть в наличии КПП от автомобиля Ситроен GSA Pallas.Внешне похожа на Зазовскую,может кому нужна для постройки мини трактора-мотоблока.Пишите в ЛС.

дигриз 01 написал: согласен!очень мудро сделано.риспектую.и кстати себе на вооружение возьму.супер -класс!спрашивается че я самодельные редуктора варганю-тут повышеная взаимозаменяемость-искренне благодарен за вскрытие простого решения.

диргиз 01, тогда Вам мой вдогонка на заметка :)

В блоке( остатки прошлого мт), слева, кпп москвич, а справа редуктор, сделанный из советского планетарного мотор-редуктора. В основном они были двухступенчатые, я использовал вторую( выходную) ступень. Тут, правда, и корпус самодельный, но это для компактности. Причем корпус не целиковый, а все сварено из кусков подходящих труб и листов.

Tima62 написал:

sashka_ написал: дигриз 01, Там использована труба 40х40х4 и прицеп планируется использовать для перевозки небольших грузов

Соединение трубы с рукоятками выглядит хлипко. Но если не сгибает, значит нормально. А идея с редуктором очень понравилась!

Tima62, это уже доработанная версия КВ, а предыдущая тут.

Рукоятки в начальном виде сгибались у основания и поэтому пришлось немного усилить.

Кстати в этой версии мотоблок спокойно может вспахивать конным плугом.

дигриз 01 написал: sashka_, цены бы не было-если работу показал со всеми подробностями.спасибо.

дигриз 01, сделать фотоотчет по редуктору будет проблематично. Могу попробовать сделать чертеж редуктора.

sashka_

sashka_ написал: Представляю вашему вниманию мой КВ-2. Может кому-нибудь будет интересны применённые конструктивнын решения.

Как судить по фото- не будет ли на руки тяжело с прицепными орудиями? Развесовка "хромает"...

sashka_, Доброго здоровьичка. Раскажите пожалуйста как организован стартер , какой применили венчик?

Александр Шелест написал: sashka_, Доброго здоровьичка. Раскажите пожалуйста как организован стартер , какой применили венчик?

Здравствуйте! Венец взят от автомобиля VW Passat 1.8 RP. По внутреннему диаметру идеально подходит на маховик УД-2 без проточки, а единственное что пришлось сделать это немного нагреть венец при посадке на маховик. Стартер использован от какого-то пускача с прямыми шлицами на валу якоря. Для установки на двигатель стартер пришлось немного доработать:

1. Изменить направление вращения (как написано в статье).

2.Доработать бендикс. Доработка бендикса состояла в стыковке втулки поз. 1 с обгонной муфтой от VW Passat (стартер VW имеет нужное вращение). Шестерня обгонной муфты чересчур длинная и её пришлось укоротить по месту.

дигриз 01, вы дополнительно на вал редуктора мт подшипник не насаживали? сомневаюсь, всё таки этот вал на боковую нагрузку не рассчитан.

Добрый вечер форумчане,единомышленники,кто увлечен самоделками,Давно меня здесь не было,с мотоблоком у меня все получилось,наконец,Есть к вам вопрос,вот сделал прицеп и ось прицепа близко к земле и когда цепляешь прицеп к мотоблоку,получается дышло прогибается, и получается на стыке клином

извините снимал вечером,А хотелось бы,что бы было по выше,примерно так,Это домкрат поставил,для поддержки и желаемой высоты

и что для этого сделать

или дышло под номером 1,наварить такое же снизу,и потом к нему поворотный механизм,что бы тем самым увеличить высоту ил может быть кто то предложит,Может кто сталкивался с таким вопросом,А то когда на бугор поднимаешься,так поворотный механизм землю цепляет,Спасибо,буду ждать предложений

витюшка написал: А то когда на бугор поднимаешься,так поворотный механизм землю цепляет,Спасибо,буду ждать предложений

Вариантов два. Можно вырезать угол на раме и сделать слом вверх на необходимую высоту рамы. Потом заварить и косынкой усилить (верхний рис). Либо поставить ТИМ. К раме МБ кронштейн вверх, из рулевой тяги упорную тягу, на раме прицепа на резиновых втулках через приваренный кронштейн. Ось поворта сцепки и шарнит ТИМ должны совпадать на желтой линии. Заодно и узел крепления разгрузится (нижний рис).