Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

klesch написал :
от тяжелого мотоцикла.

Очень интересное решение только после вашего пояснения расмотрел что есть что и увидел ,где раньше были цилиндры теперь заглушки , прикинул у вас теперь тоже 16 вперед и 4 назад ,а если у тяжелого есть задняя передача то еще больше. В очередной раз "снимаю шляпу" перед Вами.

podol написал :
где раньше были цилиндры теперь заглушки ,

Это не заглушки, это КПП старого исполнения. От блока цилиндров взята только та часть , к которой крепится КПП.

klesch написал :
это КПП старого исполнения.

Вот по последней фотке отлично видно но когда начинал писать прошлое сообщение фотки небыло. Спасибо за информацию

я не правильно во первых смастерил глушитель , и он был у меня вверх. завожу с ножки-рукой. эл.стартером пока не пользаволся,надо еще проводку делать и аккомулятор маленький

Когда читаешь всё понятно, когда начинаешь делать появляются вопросы. У меня ко всем вопрос. Как центруете чулок, выдерживаете перпендикулярность по отношению к флянцу ( до КПП) и до колеса? Сделал, замерил расстояние по колесу (резине), спереди и сзади разница в 1см. Как это отразиться или нет?

2schura17 Отвечу так ,я над этим даже и не задумывался у меня полуоси полностью
самодельные ,как токарь поточил так все и сварил никкие растояния даже не замерял ,а замеры по резине мне кажется не показатель.

Здравствуйте все! Выкладываю обещанное-фотки и ссылку на видео про ретро мотоблок. Маловато детальности,но просто не успели-забрал покупатель. кому интересно-посмотрите.] а также ссылка на видео. И заодно отвечу besnikk познания мои из собственного опыта и опыта других - на жигулевском масле запорот не один мотоциклетный двигатель про шелл ничего говорить не буду я его не испытывал двигатель ваш и вам его ремонтировать если что. А повышенным октановым числом бензина вы двигатель не угробите- будет только повышенный нагар на днище поршня и головки. Прогорают поршня и залегают кольца а то и ломаются только от пониженного октана.Поэтому двиг ижа-49 будет работать на современном бензине нормально про масло решайте сами-мотор ваш.

san efimov написал :
А повышенным октановым числом бензина вы двигатель не угробите- будет только повышенный нагар на днище поршня и головки. Прогорают поршня и залегают кольца а то и ломаются только от пониженного октана.Поэтому двиг ижа-49 будет работать на современном бензине нормально про масло решайте сами-мотор ваш.:

Так где ж логика ?? если не вредит бензин с повышеным отановым числом старым движкам?

если не считать повышенное отложение нагара в камере сгорания вредом то не вредит,я имею ввиду не прогорит поршень и головка

san efimov написал :
повышенное отложение нагара

А как октановое число обеспечивает повышенное отложение нагара?

umnyi написал :
Так где ж логика ?? если не вредит бензин с повышеным отановым числом старым движкам?

повышают сжатие для повышения кпд а кпд это экономия топлива увеличение мощности на каждый литр объема.у5планеты 22лс а у иж49вроде 11лс при одинаковом объеме.раход примерно одинаков.но родной бензин 49 должен стоить раза в1,5 меньше а80.а по маслу думаю лучше то под которое расчитан двигатель да и дешевле оно.

простой пример-позаправляйте паяльную лампу аи-92, 2-3 лампы бензина сожжете и каналы забьет,а 80ый будет работать и работать

san efimov написал :
простой пример-позаправляйте паяльную лампу

Пример неудачный. Процессы горения в цилиндре и в лампе абсолютно разные.
Начнём с того, что в каналах лампы ничего не горит и, следовательно, никакого нагара там образовываться не может.
Так при чем же всё-таки нагар и повышенное ОЧ?

а мне кажется ,что чем октановое число больше тем температура горения выше!-соответственно и нагара как я думаю не должно быть! другое дело когда бензин смешивать с маслом то и с 98 нагар будет,и то не от бензина а от масла.если я не прав-поправте

tunis написал :
а мне кажется ,что чем октановое число больше тем температура горения выше!-

Неправильно.
Да и нет такого параметра, "температура горения".
Есть теплота сгорания, есть температура продуктов горения. Ни то ни другое от ОЧ не зависит.

Привет колеги.По поводу бензина чем выше октановое число тем выше скорость горения смеси что всвою очередь требует корректировки зажигания( а также подрезания головки ),а поповоду экономии то на томже "жигуле" она нешибко то и заметна ,а на мотоцикле вы ее вобще незаметите тоесть переведя свой мот. на 95й вы выиграете в мощности но попадете в зависимость от этого бензина потому как на 76-80 нормально работать уже не сможете (детонация недаст) ,и что значит "жигулевское" масло, вообще по большому счету авто масло оно потому и авто. что для автомобилей и все присадки какие там есть вы будете соскабливать скребком с поршня,потому как оно не предназначено для горения .К стати от м-8 нагара тоже хватало.

podol написал :
По поводу бензина чем выше октановое число тем выше скорость горения смеси

Не выше, а ниже.

ну нормальную тему завели добавлю и я у жигулей степень сжатия 10-12 если им дать 76 бензин то будет детонация - то есть скорость горения превышает допустимые нормы чтобы снизить скорость горения вводят присадки-т е получается 92 95 и т д у старых моторов\(мотоциклетных например) степень сжатия намного меньше и бензин горит дольше-взрыва не получается ну и соответственно мощность ниже чтобы увеличить мощность увеличивают степень сжатия и бензин уже идет с октановым числом выше а в природных условиях(без давления) высокооктановый бензин горит хуже и коптит больше и паяльные лампы закупоривает я испытал это на собственном опыте и вообще давайте лучше про трактора и мотоблоки это всем наверное ближе к сердцу

и последнее добавлю-больше не буду если двигателю работающему на 76 бензине залить 92- он потянет хуже, чем на 76 -испытано

san efimov написал :
и последнее добавлю-больше не буду если двигателю работающему на 76 бензине залить 92- он потянет хуже, чем на 76 -испытано

а зажигание по раньше сдвигать при этом не забывали?горит то медленней.