avm51 Странно, но и по технологии изготовления моточных изделий на различных сердечниках есть отдельные темы на форуме))) Нас могут обвинить во флуде, если это здесь продолжать, только и я свои пять коп. воткну. В ИИП китай-прома тепловые режимы некоторых трансов/дроселей бывают такие, что варка в воде покажется прохладным душем, а они работают, так какую же безопасную максимальную температуру для ферита допускают ваши убеждения о "неваримости"?
По престижу 164, скажу:
1) Ваши доводы про расположение ТГРа на Ш сердечнике перпендикулярно силовому трансу учтены производителем, остаётся лишь делать как было. При том, особых неудобств это не доставляет.
2) Технология намотки для Ш в разы менее трудоёмка.
3) Нет нужды в МГТФ или ПЭЛШО проводе, т.к. каждая обмотка укладывается в один слой и отделяется от другой слоем изоляции. Эмальпровод более доступен и подобрать нужное сечение гораздо проще.
4) Нет нужды что-то ломать и клеить.
5) В конечном итоге, кольцо это может и хорошо, но аппарат с ТГР-ми обоих вариантов практически одинаково может, как работать, так и нет и дело тут вовсе не в форме.))) Так стоит усложнять себе жизнь?
А в целом, каждый в праве решить для себя сам кольцо или Ш сердечник, и чем он при том будет руководствоваться, предрассудками или здравым смыслом, или наличием, - его сугубо личное дело.
ЗЫ: Обычно, люди без юмора здесь не задерживаются более чем на семь постов))) А у ГОСТа их ... без счета уже.