Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

chivn написал : На МБ Нева нет дифференциала. Там стоит разблокиратор полуосей, пэтому привод идет либо на 2 жестко связанных колеса , тогда МБ едет прямо, либо на одно правое колесо, а левое вращается свободно при разблокировке полуосей, соответственно в этом случае либо МБ тянет влево (и весьма существенно), либо при резком газе разворачивает в левую сторону вокруг левого колеса.

Спасибо за пояснения, у меня НЕВА-2 всего 2,5 года, из них 1,5 на больших колесах. Предпочитаю ездить с разблокированными полуосями - шплинты целее.

Kulan69 написал : Предпочитаю ездить с разблокированными полуосями - шплинты целее.

 на левом колесе, а на правом будут срезаться в 2 раза быстрее.:)

chivn написал : а на правом будут срезаться в 2 раза быстрее.

Практика показывает, что математические расчеты здесь не катят:p Основная нагрузка не при трогании, а при поворотах. Мы же о транспортных работах говорим?

Привет всем и Пчеловоду конкретно. Очень интересное решение в отношении дисковых окучников. Как начинающему"изобретателю" хотелось бы узнать подробней, желательно с фото, каким образом скомпонован узел-Окучник и его поворотное устройство, вместе с его крепежом. Общая схема есть, а вот деталей-главного, не хватает. Заранее спасибо.

uraalt написал : А вот когда плугом пахал осенью. заметно тянуло влево.

Ну плугом, это пнятно. Но как ездить на одном колесе?????:confused: Сам не пробовал но если просто давление в колесах разное и то тянет так что после поле-мене длительной поездки руки затекают, а уж на одном колесе, стоящем в стороне от оси симметрии...:confused:

Fan написал : Разблокировка должна включаться только в самом конце при выжимании рычага, иначе при отпускании может быть не полное её включение. Может отсюда проблемы??

Не, мужики, там просто кулачковая муфта которая или включена, или выключена. Увод только в момент трогания, тогда нужно смотреть люфты начиная с колесного штифта, ну и в этой муфте, хотя маловероятно. Ну и померить диаметры колес, даже если одно чуть чуть больше изношено, увод будет однозначно.

Разобрал редуктор. Попробую сфоткоть телефоном.

edmond написал : если просто давление в колесах разное и то тянет так что после поле-мене длительной поездки руки затекают,

Если давление разное на заблокированных колесах, типа правое делает 10 оборотов, а левое - 9, тогда приходится держать всю дорогу, (и шплинтам кстати не сладко), а если левому по барабану, сколько оборотов сделает правое ( при разблокировке) и рулить проще (хотя немного влево тянет) и шплинты целее.

http://kolovratsl.narod2.ru/Remont/Reduktor/Remont_reduktora_MB-2_Neva_starogo_obraztsa/ Ремонт редуктора (на втулках), и изготовление вала без разблокировки. Может ещё причина в несиметричности вала, да + лишние люфты в соединениях.

uraalt написал : Разобрал редуктор. Попробую сфоткоть телефоном.

Ну!!!! Не томи...:)

Kulan69 написал : Практика показывает, что математические расчеты здесь не катят Основная нагрузка не при трогании, а при поворотах. Мы же о транспортных работах говорим?

   Транспортные работы, как правило, между делом, хотя интересно посмотреть как МБ едет  с приводом на одну полуось с тележкой,нагруженной хотя бы ок.200 кг.[http://roadcontrol.org.ua/node/158](http://roadcontrol.org.ua/node/158) 

хотя там и другой МБ и не нагруженный но принцип по-моему тот-же самый:) А при поворотах на родной резине МБ-2К с нормально сделанной телегой даже на асфальте разблокировки редко требует. Впрочем, я только на 6-м году эксплуатации МБ,т.е. только этой зимой поставил на МБ жигулевские колеса, может быть они потребуют разблокировки на поворотах летом, но не постоянно же!