Ремонт,переварка кузовов 08,09,99.

2олег 111 понятно. Спасибо! но тут родился еже один вопрос(раз уж пошла такая пьянка):сваривается ли стык наружной панели порога и переднего крыла?

У вас передняя часть порога заходит под крыло.Точечную сварку высверливают по ребру расшивают срубают остатки старого порога и заводят новый потом стыкуется все наместо и сваривается по просверленым точкам стык где крыло внахлёст на порог обычно не варится.всё зависит от того какой порог а то может и крыло не сесть приходится иногда порог вдоль чуть подрезать под тем местом куда крыло садится...

2Многорук

Добрый день! Есть П/А., есть Нивка боевая, для охоты-рыбалки. Недавно поддомкрачивал, а гнездо домкрата вывернуло... -((( Поглядел под передним брызговиком, он к усилителю поперечному крепится - а там дыры сплошные... Хотя днище само вроде не гнилое, изнутри какой-то гадостью типа отработки залито, а снаружи вроде битумкой обработано. Подскажите, плиз, технологию замены, т.е.

1. купить в магазине деталь (усилитель, гнездо домкрата)
2. срезать болгаркой имеющийся хлам.
3. зачистить все до белого металаа (на кузове места сварки)
4. прихватить на саморез новую деталь (в заводской черной грунтовке)
5. в новой детале просверлить дырочки для сварки(какой диаметр? Как часто?)
6. П/А через эту дурочку поставить точку на металл кузова (какая скорость подачи проволоки? кое напряжение дуги ставить?)
7. И последнее - как и чем и в какой последовательности обработать это все от коррозии?
8. Да, вдогонку, а из салона вся эта антикоррозийка при сварке будет красиво гореть???

Заранее спасибо, с уважением, Владислав.

Vlad777 написал : прихватить на саморез новую деталь (в заводской черной грунтовке)

на всех форумах по кузовщине присутствует мысль,что черный грунт нужно стирать. на сколько это правда-меня самого беспокоит.

Vlad777 написал : а из салона вся эта антикоррозийка при сварке будет красиво гореть???

при сварке П/А не знаю-не пробовал. а вот при сварке электродом-горело хорошо... кстати,вторым пунктом должно стоять:

2. снять шумоизоляцию над местом работ, отвести(а лучше частично снять) проводку, отключить АКБ и закоротить провода между собой(чтоб не попалить чего нибудь), АКБ снять с авто. далее по Вашим пунктам.

Добрый день!!!

Есть П/А., есть Нивка боевая, для охоты-рыбалки. Недавно поддомкрачивал, а гнездо домкрата вывернуло... -((( Поглядел под креплением переднего брызговика (резинки), он к усилителю поперечному крепится - а там дыры сплошные... Хотя днище само вроде не гнилое, изнутри какой-то гадостью типа отработки залито, а снаружи вроде битумкой обработано.

Благодаря RHAPSODY первоначальный список дополнился пунктом №2

Итак, технология замены:

1. купить в магазине деталь (усилитель, гнездо домкрата)
2. снять шумоизоляцию над местом работ, отвести(а лучше частично снять) проводку, отключить АКБ и закоротить провода между собой(чтоб не попалить чего нибудь), АКБ снять с авто.
3. срезать болгаркой имеющийся хлам.
4. зачистить все до белого металаа (на кузове места сварки)
5. прихватить на саморез новую деталь (в заводской черной грунтовке)
6. в новой детале просверлить дырочки для сварки(какой диаметр? Как часто?)
7. П/А через эту дурочку поставить точку на металл кузова (какая скорость подачи проволоки? кое напряжение дуги ставить?)
8. И последнее - как и чем и в какой последовательности обработать это все от коррозии?

Да, вдогонку, а из салона вся эта антикоррозийка при сварке будет красиво гореть???

Какие еще коррективы внести? Мастера, АУ!!!!

Заранее спасибо, с уважением, Владислав.

Тема я так понимаю заглохла, ну и нахрена создавали? Выпендриться?
Жаль......

Vlad777 написал : Тема я так понимаю заглохла, ну и нахрена создавали? Выпендриться? Жаль......

не надо горячится. те мастера,которые могут Вам помочь,корее всего и до форума доползти не в силах. :) терпение,только терпение. тем более,что Вы описали правильную технологию замены. тем более,что поддомкратник не такая уж и ответственная деталь кузова. поэтому пробуйте менять по описанной технологии. только,на всякий случай,если будет черный грунт,в чем я сомневаюсь,счистите его нахрен. потом загрунтуйте по новой. говорят,и упорно говорят, что краска на черном транспортировочном грунте не держится. может и мастика не будет держатся?

RHAPSODY написал :

Спасибо, нервничать не буду! -)))

2Vlad777 :) если надумаете менять-фотографируйте,желательно поэтапно. может потом пригодится.

Vlad777 написал : Итак, технология замены:

1. купить в магазине деталь (усилитель, гнездо домкрата)
2. снять шумоизоляцию над местом работ, отвести(а лучше частично снять) проводку, отключить АКБ и закоротить провода между собой(чтоб не попалить чего нибудь), АКБ снять с авто.
3. срезать болгаркой имеющийся хлам.
4. зачистить все до белого металаа (на кузове места сварки)
5. прихватить на саморез новую деталь (в заводской черной грунтовке)
6. в новой детале просверлить дырочки для сварки(какой диаметр? Как часто?)
7. П/А через эту дурочку поставить точку на металл кузова (какая скорость подачи проволоки? кое напряжение дуги ставить?)

8. И последнее - как и чем и в какой последовательности обработать это все от коррозии?

   Добрый вечер 2Vlad777 .Форум менялся и у меня эта тема "вылетела",да и пора сейчас "жаркая"(в смысле ремонтов) В общем,как говорилось выше,технология верна.Единственное,сомневаюсь что обойдётся заменой одного поддонкратника. Отверстия сверлить через 30-40мм. , диаметром от 5мм. до 8мм. Из личного опыта,чем не удобнее место сварки(вертикал,потолок) тем больше надо диаметр отверстия. По подаче и напряжению не скажу,так-как многое зависит от аппарата,сети,состояния металла,опыта и т.д.Придётся Вам экспериментально подбирать. По обработке, сначала "кислотой"(любое средство "убивающее" ржавчину),за тем грунт в два слоя,далее антикор на битумной основе.Некоторые антикор ещё закрашивают,но это "на любителя".

Спасибо большое за разьяснение! Сам что-то замотался, наверное к концу сентября займусь! Еще раз спасибо!!!