мужики вы с девяткой сколько в ремонте сталкивались, а с 10. Там нет силуминовых крабов и телевизор не рвёт. На 9 если сломало краба то даже при обваренных гайках деформируется площадка краба в местах крепления гайки, все остальные крабы, которые будете ставить, будет ломать именно по этой деформации, причём чем дальше, тем чаще и при незначительных ударных нагрузках, т.к. болты будете затягивать под смещённым углом, и телевизор рвёт как туалетную бумагу. Первый опыт по усилению площадки провели 3 года назад, в момент переварки кузова, хозяина знаю прекрасно, то что вынесла эта 9-ка сложно представить, после того ремонта пришлось менять и днище и задние лонжероны и пол багажника, но ни одного краба за три года не менялось, и телевизор, гад, не дал ни одной трещины. А по поводу нашего автопрома... не буду оспаривать в общем, но диагонали как правило верны, но вот подгнивший автомобиль с диагоналей уплывает мгновенно, тем более если у него подгнивше днище, а значит и пороги, и усилители порогов, и задние арки, и низ передних стоек дверей, и......., т.е. жесткость приказала долго жить, и это совместно с поголовным несоблюдением заводами расстояния между точками сварки и отказом от элементов жёсткости, то в районе рамки переднего стекла, то в дверях, то пропадают усилители передниз стоек, за исключением 24 Волги, там и сварка и метал, покоробленую 24 можно порвать, а вот растянуть???? для качества только замена панелей как в моделях БМВ до 93 года выпуска, с более свежими не встречался и отзывов не слышал. А вот волга скурвилась, убрали ребро жёсткости с панели дверей и метал стал потоньше и сварка пореже, по крайней мере на 105
делали 325 тянули морду, знакомые смотрели машину сказали не вытянем, надо резать потом рихтовать, выставлять размеры и затем вваривать элементы, решили что стоит попробывать, не получилось, вырвали лонжерон, меняли в результате фартук, лонжерон, крыло ну и помелочам, в общем то что надо было делать с начала
если не занимаешься подработкой, то нет смысла запариваться, потребуется доработка гаража. Вообще всё относительно просто, у нас вдоль ямы закреплены два рельса уложены по уровню (реально можно заменить швелером или двутавром, но крепить или бетонировать придётся). Рельс используеися как направляющий, на направляющие, при необходимости, устанавливаются две поперечины с отверстиями под крепление стоек, в зависимости от ремонтируемого авто устанавливаются стойки в местах крепления кузова (согласно схем установки, как правило в руководстве по ремонту есть карта замеров и креплений) в зависимости от модели и повреждений крепим автомобиль и наглухо увязываем его (используем цепи с натяжителями). Стойки изготавливались в размер, поэтому после крепления машины основные контрольные точки соответствуют схеме замеров. Крепить приходится по разному. Например ВАЗ согласно инструкции крепиться за нижнюю кромку порогов, это чаще нереально, так как их и варишь, Соответственно крепишься в иных местах, если брать девятку то перед можно крепить на стойках по месту крепления крабов и по месту крепления рычагов, с зади сложнее, зависит от повреждения кузова, но если лонжероны живы то крепим за лонжероны, если нет, то инедивидуально по месту, например крепим пправую сторону за порог, левую за крепление задней балки (если не сгнило) варим правую сторону, затем наоборот. Вообще всё зависит оп повреждений кузова. Если на направляющих изготовлены площадки под доп навеску, то из тавра изготавливается растяжка и можно тянуть кузова. Ну это вариант который делали для себя, вообще вариантов крепления машины не так много но под свой гараж сделать можно всё. Кстати самый простой стенд это бетонный пол с залитыми трубами на 0,3-0,5м. глубиной, лишь бы пол по уровню залит был
На 12 не знаю, а вот на 10 крабов нет, перед рычага крепиться совсем по иной конструкции
извините опечатался 14
так вот там стояли стальные крабы.пришлось площадку менять,после ямки...
пришлось эти крабы выкинуть и поставить нормальные.проблем нету.
Многорук написал :
Думаю придётся модернизировать.Нужно воздух и обработку до пистолета подавать отдельно
Плевать скорее всего будет.У меня мовиль смешивается с воздухом непосредственно в распылительной головке.Я кстати в него проц.30 ТаД 17 добавлял,проницаемость выше и застывает не так быстро.
Сегодня случилось два момента.Первый,плохой(надеюсь Российскому автопрому икалось)Хотел установить задние ремни безопасности,не смог раскрутить.Два часа,как идиот с бубном,ходил тряс и по хорошему и по плохому,фиг вам называется.Позвонил хозяину,сказал,приезжай сам что хош делай.Второй,хороший.У меня нормальное авто и подобные фишки в ней работают как часы(Швейцарские),хотя и 1985 г/в.
Ну вот сегодня закончил все работы на этом авто.Вытянуть ремень так и не смог.Во всём остальном хозяин остался доволен.Особенно понравилось как стали закрываться двери.В общем жду следующую жестянку.
Может,дождусь тепла и займусь своей машинёшкой.
Всем доброго времени суток. У меня стала проблема по кузову,правда не 08-09 а 21013. надеюсь Вы меня отсюда не выгоните... весной надо менять пороги полностью,с усилителями. менять придется самому,так как денег нет,а ездить надо. в связи с этим вопросы:
как уменьшить вероятность прогара металла при приварке штучным электродом 2кой усилителя и наружней панели к кузову?
стоит ли загрунтовать внутренние полости порога до сварки,оставив при этом предполагаемые места сварочных точек открытыми?
после того, как порог будет приварен,стоит ли задуть строительной пеной внутри порога?
как уменьшить вероятность прогара металла при приварке штучным электродом 2кой усилителя и наружней панели к кузову?
При сварке усилителя можно подкладывать медную пластину (толщина от 4мм. до сколько влезит) с обратной стороны шва(прихваток).С панелью так не получится.Может поспрашиваете П.А. у знакомых на время?
RHAPSODY написал :
стоит ли загрунтовать внутренние полости порога до сварки,оставив при этом предполагаемые места сварочных точек открытыми?
Если металл голый,то стоит.
RHAPSODY написал :
после того, как порог будет приварен,стоит ли задуть строительной пеной внутри порога?
А вот про енто забудьте.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.