Вентиляция на пищеблоке

Суть: обычная улитка с мотором. Только мотор все время почему-то горит. Приходят электрики, снимают мотор, где-то перематывают, ставят, работа несколько минут - мотор горит. И так аж 3 раза!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Коллектив одни женщины (детский садик). Создается впечатление, что их просто разводят.
Соседка обратилась за помощью, а я к вам, форумчане, т.к. в данной теме не силен. Лазил на крышу детсада, посмотрел на ракушку - удивило, что крыльчатка внутри не насажена на отдельный вал. Неужели насаживается на вал двигателя? ( я считал, что мотор крутит лопасти, которые сидят на своем валу) Кто что может подсказать?

Гело М написал : Приходят электрики, снимают мотор, где-то перематывают, ставят, работа несколько минут - мотор горит. И так аж 3 раза!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это по принципу - Один раз шваброй по лбу получил, понравилось, давай еще пару раз .... ;) :) Мазохизмом попахивает ....;) :) Или деньги лишние ???? "Ближе к телу ..."

Гело М написал : Лазил на крышу детсада, посмотрел на ракушку - удивило, что крыльчатка внутри не насажена на отдельный вал. Неужели насаживается на вал двигателя?

А вот тут уже поточнее. Рабочее колесо может быть напрямую связано с валом двигателя, а может быть через ременную передачу. Но все равно, в любом случае надо было в первую очередь проверить перед тем как ставить двигатель (в крайнем случае, перед первым пуском после ремонта) насколько легко крутится рабочее колесо, не заедает ли, нет ли дисбаланса. Только после этого пускать. Ладно уж если не проверили перед первой заменой. А последующие ???? Да и вообще, насколько нормальные двигателя были ???? После перемотки вообще надо было суток трое покрутить его без нагрузки и наблюдая за температурой .... Если плохо сделано то он бы и без нагрузки что нибудь да показал. А так, конечно смотря для чего используется эта улитка может быть стоит купить нормальный канальный вентилятор

Так что где-то так ;) :)

Тут может быть много вариантов например: неправильно или некачественно перематывают, неправильно подключают (например треугольником вместо звезды, нет одной фазы. По хорошему после пускателя должно быть правильное настроенное тепловое реле, а в идеале еще и реле контроля фаз. Колесо турбины в улитках уже давно напрямую насаживается на вал двигателя.

Ким написал : может быть стоит купить нормальный канальный вентилятор

Это дет сад - нищета, разруха и все остальные прелести.

Нормальные канальники тоже кстати быстро сгорают без одной фазы если подключены напрямую к сети.

Гело М написал : Это дет сад - нищета, разруха и все остальные прелести.

Это-то прекрасно понятно. Не понятно другое - как можно три раза на одну и ту же швабру наступать .... Посмотрите все то что написали. Хорошо бы еще и фото иначе получается - "все на пальцах ..."

Ким написал : Посмотрите все то что написали.

Я об этом тоже сразу спросил. Ничего нет. Заведующая даже не знает характеристику двигателя. УНО платит за работу по перечислению. Заведующая звонит, но ругаться боится - уже сказали, что будет много говорить, то вообще останется без вытяжки. В общем все покрыто мраком. Последний раз электрики вообще втихаря пришли, поставили двигатель и также втихаря ушли с мотором. Поварихи уже готовы собрать своих мужей, чтобы проконтролировать работу электриков. Поэтому и спрашиваю: куда смотреть и какие вопросы задавать.

Гело М написал : куда смотреть и какие вопросы задавать.

Уже написал выше.

• Начните с того что постарайтесь добраться до рабочего колеса (само-собой, отключив напряжение, поставить самую большую поварешку в качестве охранника у автомата чтобы его не включили и т.д. ) ;) :) ( шутка, конечно ;) :)
• попробуйте прокрутить это рабочее колесо от руки. Оно не должно заедать, скрипеть, визжать, иметь дисбаланс и т.д. Оно должно крутиться без всяких замечаний.
• при вращении рабочего колеса не должно быть никакой "восьмерки"
• если есть шорох в подшипниках, стоит их смазать Короче, что касается механики, все что "не радует глаз и ухо" должно быть убрано. Что касается электродвигателя Здесь, действительно, может быть все что хочешь. Начиная от того что после первого ремонта поставили двигатель с заниженной мощностью ( укого нибудь в "заначке" лежал и решил "впарить") и вплоть до того что писал Designman в п.3 Здесь стоило бы привлечь электрика чтобы проверил какое напряжение подходит, фазировку, подключение. Что же касается правильности подбора двигателя. На самой улитке должен быть шильдик, на котором написан номер улитки и все ее характеристики. Если этого нет - замерьте вход/выход вентилятора, можно будет понять какой мощности может быть двигатель. И хорошо бы фото морды лица "больного" ;) :) Далее, если опять перемотается двигатель то стоит сделать то что писал выше

Ким написал : После перемотки вообще надо было суток трое покрутить его без нагрузки и наблюдая за температурой .... Если плохо сделано то он бы и без нагрузки что нибудь да показал.

Так что для начала Вам, думаю, хватит .... ;) :)

У меня на одном объекте в ресторане сгорел 5,5кВт. двигатель в улитке приточной вентиляции из-за того что в РЩ в автомате горе электрики забыли на одном из полюсов автомата привернуть нормально фазовый провод, а тепловое реле вместо 1,2 номинального тока стояло что-то около 2-3 I ном. )

Забрался сегодня на крышу.
Шильдик на улитке прочесть невозможно.

Не получается загрузить фото. Какая-то ерунда. Вроде грузится, а вставить не могу.

Гело М написал : Не получается загрузить фото. Какая-то ерунда. Вроде грузится, а вставить не могу.

Не загружается скорее всего из-за большого размера. Надо сначала его уменьшить. Если не знаете, просто сбросьте на www.slil.ru и мне в личку бросьте ссылку. Я Вам сделаю и верну. Потом выложите