19.01.2014 в 23:35:46
А 1/10 червячный легко прокрутить за выходной вал?
Вот и я говорю что червячный редуктор это множество конструктивных решений как по передатосному так и по устройству зубьев шестеренок.
19.01.2014 в 23:37:54
Ну вот у меня на приводе стоит двигатель 0,37 кВт, после него редукция наверное 1/13, так что на колесах получается что-то около 3кг/м. Да, там ремешок уже серьезный надо.
Двигатель вращает редуктор
Павел, вопрос не в том какой момент сможет выдать редуктор, а какой смогут принять на грудь:) колеса, до пробуксовки на льду или в снегу.
19.01.2014 в 23:45:17
Андрей6319 написал : вот и думаю насколько он там большой может быть.
я написал это не вкатегоричной форме. Если у человека апарат будет весит оч. мало и убирать пушистй снег то проблем не будет. При озвученном большем шкиве на колесе уже будет проигрыш в силе 600/250=2,4
Андрей6319 написал : какой смогут принять на грудь колеса, до пробуксовки на льду или в снегу.
согласен.
19.01.2014 в 23:47:50
Павел, вопрос не в том какой момент сможет выдать редуктор, а какой смогут принять на грудь колеса, до пробуксовки на льду или в снегу.
Так они примут любой и буксовать будут не из за момента, а из за сопротивления движению. У меня Снегомет качается в вертикальной плоскости. Сделано специально. Вперед он наезжает как бы на Снегомет и прет кучу снега, подъем у меня с огорода крутой, едет без проблем. А при реверсе, все остается тем же, только снегомет нос задирает и пятки лыж тормозят, и редуктор буксует там где я его на нейтрали вручную назад тяну легко и непринужденно....
19.01.2014 в 23:51:45
Так они примут любой и буксовать будут
Это если Вы их к дороге сваркой приварите, а в реалии не более того что позволит сцепление с дорогой.
19.01.2014 в 23:52:26
При озвученном большем шкиве на колесе уже будет проигрыш в силе 600/250=2,4
Ну почему проигрыш, выигрыш будет. Обороты меньше, момент больше (то есть фактически сила больше). Шкив на двигателе маленький на пиле большой циркулярка режет бревно вдоль, если наоборот, не каждую доску распустит. Дохнет, что называется......
19.01.2014 в 23:55:30
а в реалии не более того что позволит сцепление с дорогой.
Ну а кто с этим спорит. Меня МТЗ по бетону протянул, как у ковбоев за лошадью, уперся в стену и работает, а колеса проскальзывают по бетону.....пальцам больно было....
19.01.2014 в 23:58:08
я написал это не вкатегоричной форме.
Нормально всё, просто меня заинтересовало что там может получится на самом деле. А получается что никак не менее профиля Б и приличная натяжка, которую тяжело будет создать рычагом на руле. Так что правильно Вы написали.
20.01.2014 в 00:06:54
Подумайте.
А что думать, может я не то сформулировал, но у меня двигатель 0,4 квт 1500 обормотов. На нем двойной шкив 40(50) мм 130 (140)мм в диаметре, на глаз. Двигатель УД 15 (все это три дня назад) ремень на шкив на УД 15 (примерно 120 мм) и на любой из шкивов на 0,4 квт (источник движения) на маленьком шкиве я вращаю коленвал УД 15 го, на большом ремень проскальзывает коленвал с места не двигается. Так что думать нечего.
20.01.2014 в 00:13:55
Pavel003 написал : Так они примут любой и буксовать будут не из за момента
Принять то они примут ,но ремень может и, не передать такой момент, чтобы они забуксовали..
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
