Инверторы SSVA

Tomkol написал: KostyOr, кровельное железо 0,4мм варить 0,8й проволокой хотите сплошным швом? ))) Наверное еще и не внахлест, а встык?

Tomkol, очень хочу :) если уж это смогу, то кузовщина будет как в кино сходить.

металл больше миллиметра варю уже аки боженька :) моя новая вершина - тонкий металл.

KostyOr, так заправьте проволоку 0,6. И если в Ваш аппарат 300я прошивка подходит, то залейте. Там есть режим "пульс". Консервную банку позволяет заварить.

Но вот кузовщину варить сплошными швами однозначно не советую

В 2012м году приобрел сварочник ssva-180p в гараж, варить кузовщину, попутно и всякую оснастку, приходилось даже 10мм к 22мм приваривать, проволокой 0.8, но проволоки спалил килограммов 10-12 за все годы владения, а тут возникла необходимость электродами поварить, профильню трубу 3мм, баллон вести не захотел на место работы, валялись какие-то 3мм мтг-03, ок-46 и еще какие-то, попробовал все на обратной полярности и токе 80А, ок-46 получилось вообще поджечь и поварить прихватки, все остальное или отсыревшее или настройки может не те нужны, но кроме прилипания ничего не получилось. И вот, сегодня я продолжил прихватывать, получилось что электрод прилип, я его дергал может секунду или две, не поддался, отсоединил тогда держак, и почуял что чем-то завоняло, как палеными полупроводниками, но подумал, "да не, фигня какая-то" и продолжил попытки прихватить, после чего аппарат запищал постоянным долгим сигналом, я к нему, смотрю а там на дисплее режим сварки показывает ток 8.1 всего, кнопки не реагируют. Попробовал выключить, включить - включается, показывает прошивку 299 и в первые доли секунды кнопки отвечают и переключают режим, тыкнул в полуавтомат, после чего пищать уже перетало, но и так же кнопки не отвечают далее, а дисплей скорости подачи не светится никакими цифрами. Аппарат уже давно не гарантийный, да и отправлять в Украину на ремонт сейчас видится затеей той еще, решил открыть, посмотреть, бегло из визуального осмотра выявил выкрошившийся корпус у одного из диодов 150ebu02, и чуть вспученный у другого, но как я понял им всем троим скорее всего капут. Допустим, у меня есть навыки паяния, но принципы схемотехники инверторных источников питания я не знаю, а починить хочется, диоды бы я эти поменял, только боюсь что еще чего в схеме может быть мертво, что новые полетят, а стоят они прилично и под заказ с инета покупаются. Похоже тут есть представитель производителя, или может проблема такая у кого встречалась и решалась заменой только этих диодов? Визуально больше ничего горелого на плате с обеих сторон я не нашел.

ghorthost написал: бегло из визуального осмотра выявил выкрошившийся корпус у одного из диодов 150ebu02, и чуть вспученный у другого,

Их даже паять не надо, они прикручиваются. Только термопастой смазать. Я после праздников сервису покажу Ваш пост, чтобы они прикинули, могло ли ещё что-то выйти из строя при таких симптомах.

MPlus, Спасибо, буду ждать, может подскажут куда ткнуть мультиметром при открученных диодах, чтоб проверить нет ли где короткого или пробоя. По счастливой случайности друг оказался в соседнем областном центре и купил мне в чипдипе этих "EBU" ;) , не придется заказывать. По разным форумам и в этой ветке поиском находил что летучие они, и что с 12го года в обратном включении стали ставить два. Я пока выкручу все, прозвоню отдельно, может тот что прямой - жив. На одном форуме человек ругался что меняет их раз в неделю :swoon

Как правило вылетают только диоды, нужно попробовать.

ghorthost написал: По разным форумам и в этой ветке поиском находил что летучие

Если бы каждый, у кого они НЕ вышли из строя, написал об этом, то выглядело бы мнение интернет-сообщества не так страшно. Даже с двумя диодами количество выходов из строя было настолько разумным, что нам понадобилось копить статистику 3-4 года, чтобы принять решение об усилении этого узла в далёком 2012м. Поэтому человек, меняющий их раз в неделю и ругающийся на форумах, напоминает мне мышь, которая " плакала, кололась, но продолжала жрать кактус"))) Явно что-то не то, но пересилить себя и обратиться к профессионалам почему-то не хочет (если правду пишет, конечно). И проводить зависимость между выходом из строя и килограммами использованной проволоки тоже не очень корректно. Возраст конечно же вносит свою лепту. Проведите аналогию с автомобилем, 7 лет простоявшим в гараже. Далеко без ТО не уедет (((

ghorthost написал: Я пока выкручу все, прозвоню отдельно, может тот что прямой - жив.

Да, так и сделайте. Если будут вопросы дальше - для оперативности лучше на почту office@maxima.net.ua

ни дня без тюнинга :) сделал себе быстросъём, а потом подумал.. шланг буду использовать от компрессора и там может быть масло... я же не улечу в стратосферу если буду подключать его к углекислоте-аргону?

KostyOr, если хотите туда улететь (правда, до стратосферы не достанете), подключайте не аргон, а кислород. Где-то читал, что полностью заправленный 40-литровый баллон, если сбить вентиль, способен поднять на 100-метровую высоту груз в 200 кг. С маслом наверное тяга трошки больше будет.

А аргон - газ инертный и с маслом в реакцию не вступает.

про кислород в курсе.. на него у меня отдельный синий шланг 20 метров.

Добрый день! Пошёл в серию ССВА-350 (SSVA-350)! Все режимы и пользовательский интерфейс - как у ССВА-500. Отличие от ССВА-500 только в максимальных токах: в режиме полуавтомата максимальный ток до 400А, в режиме ручной дуговой – 380А. ПН: 250А – 100%, 350А – 60%. Полноценная работа проволокой до 1.2мм, проволокой 1.6мм – с ограничениями по ПН.

Кому не хватало "мягкости" у SSVA-270П - здесь её предостаточно!

Краткое описание: https://ssva.ua/ru/product/svarochnyj-invertor-ssva-350-2/ Видео снимем чуть позже.