Инверторы SSVA

Tomkol, Вы по шкале аппарата , или по по показаниям тестера откалибровали ? .У меня замена платы была в июне 17го года, прошивка 2.99 .

con, по тестеру

Понятно . Мне , в принципе , без разницы 13.8 или 14.5 , мне плотность поднять хочется . В выходные попробую зарядить обычным трансом , а потом ... выводы делать .

con, а Вы уверены, что в новом (на момент покупки) аккумуляторе была плотность 1,27 ?

con, а Вы уверены, что в новом (на момент покупки) аккумуляторе была плотность 1,27 ?

А аккумулятору совсем не всё равно какое в него напряжение пихают, Выше 13,65в начинается активное кипение и от этого преждевременное осыпание пластин

Tomkol написал: con, а Вы уверены, что в новом (на момент покупки) аккумуляторе была плотность 1,27 ?

Tomkol, Нет . Но и в 1.22 ... как то слабо верится .

joha написал: А аккумулятору совсем не всё равно какое в него напряжение пихают, Выше 13,65в начинается активное кипение и от этого преждевременное осыпание пластин

joha, Кипение , в большей степени от температуры электролита и состояния пластин зависит . Я , до SSVA , трансом заряжал , а там , в зависимости от разряда батареи , и до 18В доходило ... и ничего . Одна батарея семь лет проходила .

Современные машины перешли на новые акумуляторы так называемые "кальциевые". Они требуют напряжение заряда выше, чем те что раньше были. Чаще всего напряжение бортсети 14,5вольт. Если регулятор на 14 вольт, а машина эксплуатируется короткими поездками, то акумы незаметно дохнут от недозаряда. Незаметно потому, что стартер крутит нормально и при низкой плотности электролита, а он замерзает. Зимой надо заряжать периодически.

Сказки это, У меня аккум мутлу кальциевый, Напряжение заряда никогда выше 13,5в не было даже на холостых с выключенными потребителями, прожил больше 10лет и при этом ёмкость осталась замечательной, в -15 крутил и заводил с маслом 10W40, Стоял сначала на копейке, потом на семёрке, Все банки остались целые, в последний свой день крутил нормально, т е ёмкость имел хорошую, Треснула какая-то перемычка, т к 5 минут назад крутил как зверь и заводил машину, а через 5 минут при повторном заводе перестал тянуть даже вентилятор печки, но без нагрузки на тестер показывает 12,5в, Пока не выбросил,

Кстати на гелевых тоже написано 14,5-15в заряда и дохнут они через год в ноль, Есть несколько знакомых у которых на новых машинах-иномарках аккумы дохнут каждые 2-3 года

joha, тема эксплуатации автомобильных АКБ обширна и бесконечна .. А по зарядке от SSVA , Вы подсказать что нибудь можете ?