Инверторы SSVA

Добрый день. Объясните почему самому нельзя менять прошивки,ведь их выкладывают на сайте производителя , я в сервисному центре программист говорит что их нужно еще калибровать по каждый аппарат, смысл тогда в их доступности , если аппараты нужно отсылать в сервис.

MS08 написал: Добрый день. Объясните почему самому нельзя менять прошивки,ведь их выкладывают на сайте производителя , я в сервисному центре программист говорит что их нужно еще калибровать по каждый аппарат, смысл тогда в их доступности , если аппараты нужно отсылать в сервис.

MS08, я менял сам. Проблем не возникало. Калибровал только напряжение в режиме зарядки аккумулятора.

Tomkol написал:

MS08 написал: Добрый день. Объясните почему самому нельзя менять прошивки,ведь их выкладывают на сайте производителя , я спрашивал в сервисному центре программист говорит что их нужно еще калибровать по каждый аппарат, смысл тогда в их доступности , если аппараты нужно отсылать в сервис.

MS08, я менял сам. Проблем не возникало. Калибровал только напряжение в режиме зарядки аккумулятора.

Tomkol, Подскажите,каким образом калибровали напряжение, в прошивке или на плате ,если в прошивке ,то в каких ячейках

MS08, У меня Самурай мини полуавтомат

MS08, я, к сожалению, ни разу не программист. Калибровка делается путем манипуляций с кнопками на самом аппарате при подключенным вольтметре. У меня SSVA-180-PT

Собрал для него всю, которая была, информацию. О настройках времени форсажа, разгона проволоки и т.д. можно почитать на сайте производителя. Но, как правило, тех, которые устанавливаются по умолчанию, вполне достаточно.

По поводу режима "b" есть вот такая:

Зарядка аккумулятора и пуск двигателя Символ «b» - режим автоматической зарядки аккумулятора током 5-110А, помощь пуску двигателя совместно с аккумулятором до 240А. Установите режим «b», затем установите ток 3-6А (10% от емкости аккумулятора), соблюдая полярность, подключите клеммы к аккумулятору. Для увеличения эффекта десульфатации можно параллельно аккумулятору включить нагрузку примерно 1/10 -1/3 от тока зарядки. Окончание зарядки сигнализируется периодическим звуковым сигналом. Для калибровки напряжения заряда батареи установите ток зарядки 3А в режиме заряда (буква “b”), подключите в режиме заряда (буква “b”) заряженный аккумулятор. При правильной настройке аппарат с равной периодичностью должен «попискивать». Подключите вольтметр к заряжаемому аккумулятору. С началом звукового сигнала вольтметр должен показывать требуемый верхний предел при зарядке (14,2В-14,4В). Только в случае, если выходное напряжение в пике выходит за предел 14,4В или не достигает 14,2В, необходимо произвести калибровку. Для этого нажмите и удерживайте кнопку «функции» 25сек. На индикаторе высветится числовая константа (160-197) зарядки. Не отпуская кнопку увеличивайте для повышения напряжения или уменьшайте для снижения напряжения зарядки константу на 1-2 единицы. Отпустив кнопку, проконтролируйте максимальное напряжение заряда как сказано выше. Если требуется, повторите корректировку. Для сохранения константы в долговременную память снимите клеммы с аккумулятора. В режиме ”b” установите ток 165А. Нажмите и удерживайте кнопку «функции» 25сек. На индикаторе высветится вновь устанавливаемая числовая константа. При этом константа сохранится в энергонезависимую память EEPROM. При следующих включениях аппарата будет действовать вновь установленная константа. Если при 165А не войти в режим установки, константа сохранена не будет, и новая калибровка будет действовать до выключения аппарата. Усложненный режим сохранения введен намеренно от случайного изменения константы. Для пуска двигателя зарядите аккумулятор током 6-20А в течение пяти минут, установите максимальный выходной ток (190А), запустите двигатель. Внимание! При пуске автомобиля наличие подключенного к бортовой сети аккумулятора обязательно!

Диагностика аккумулятора: -замерьте напряжение на аккумуляторе, если больше 10В - доведите любой нагрузкой (лампочка, стартер и т.п.) до 10В. -подключайте к аппарату в режиме "b", выставляйте те же 6А и ждите. -от 10В процесс зарядки нормального аккумулятора (до появления писка) займёт не менее 10 часов. -если писк появился значительно раньше (час-два) - аккумулятор неисправен, аппарат ничем помочь не сможет. -если писк появился часов через 8 (всё условно, но не 1-2 часа), то можно уменьшить ток до тех же 2-3А и оставить его ещё под зарядкой. Если аккумулятор ещё не совсём "мёртвый", то есть шанс, что восстановление произойдёт в таком режиме.

Tomkol, Спасибо за информацию , у меня на аппарате нет табло , по этому методика другая , но к сожалению пока не ясно как сделать

MS08 написал: но к сожалению пока не ясно как сделать

Для зарядки-восстановления аккумуляторов есть спецприборы,которые позволяют это сделать. Зачем вы пытаетесь сварочным аппаратом что то восстанавливать? Там сделано всё "казённо" Это сварка в первую очередь,а пускозаряд как опция,дабы урвать больше денег с клиентов. :D

Klez написал:

MS08 написал: но к сожалению пока не ясно как сделать

Для зарядки-восстановления аккумуляторов есть спецприборы,которые позволяют это сделать. Зачем вы пытаетесь сварочным аппаратом что то восстанавливать? Там сделано всё "казённо" Это сварка в первую очередь,а пускозаряд как опция,дабы урвать больше денег с клиентов. :D

Klez, ничего подобного. Однажды сосед по гаражам принес мне аккум годичной давности покупки. Жаловался, что почти перестал зарядку брать. После нескольких часов заряжания от моего сварочника заработал нормально.

Другому соседу как-то помог стартануть дизельный бус объемом 2,6 без проблем.

Так что эта опция вполне достойная.

Не спорю, что какие-то спецприборы лучше для оживления аккумуляторов подходят, но когда их нет, то сварочник очень выручает.

Klez написал:

MS08 написал: но к сожалению пока не ясно как сделать

Для зарядки-восстановления аккумуляторов есть спецприборы,которые позволяют это сделать. Зачем вы пытаетесь сварочным аппаратом что то восстанавливать? Там сделано всё "казённо" Это сварка в первую очередь,а пускозаряд как опция,дабы урвать больше денег с клиентов. :D

Klez, У меня другая проблема, после прошивки нужно поменять константы, на аппарате нет табло

Klez написал:

MS08 написал: но к сожалению пока не ясно как сделать

Для зарядки-восстановления аккумуляторов есть спецприборы,которые позволяют это сделать. Зачем вы пытаетесь сварочным аппаратом что то восстанавливать? Там сделано всё "казённо" Это сварка в первую очередь,а пускозаряд как опция,дабы урвать больше денег с клиентов. :D

Klez, 1) опция пуско-зарядного - очень полезная, мне за 7 лет она понадобилась один раз, но это было как раз в точку! Чероез час детям надо было быть в другой точке, а их аккум разрядился. Через десять минут они уже уехали... 2) а по поводу содрать больше денег - не так много он и стоит, тем более эта опция копеечная - добавили блок в прошивку и все...

Добрый день! не подскажете где взять прошивку для ATmega48, аппарат SSVA 180Р ? Спасибо