Инверторы SSVA

я имею ввиду-почему на ссва 160 так быстро начинается звуковой сигнал,акум полностью разряжен. на старой зарядке я ставил на 10 часов с шестью амперами.

это значит что ток заряда не может быть уже 6А, уменьшайте ток до того значения, когда не будет звукоых сигналов. Я обычно на 1-2 амперах заканчиваю заряжать

CKM85 написал : Я обычно на 1-2 амперах заканчиваю заряжать

А если сразу на всю ночь поставить на 2

а я даю 1/100 от ёмкости и хоть на неделю хоть на две - перезаряда не будет, а срань всякую растворит, что-то типа восстановления получиться, у меня так на семёрке больше 5 лет аккум жил, пока я его по своему раздолбайству не заморозил зимой, вот тут уже пришлось выкинуть, плотность ещё надо контролировать

mikma написал : добрый день! скажите сколько заряжать акум.60-ку.Ставлю на 6,через час где-то начинает идти звуковой сигнал.Это что,час и все зарядился?

это означает, что аккум полудохлый... если не присмерти совсем. Попробуй нагрузочной вилкой проверить "отдачу" аккума.

joha написал : а я даю 1/100 от ёмкости

а как на ссва сделать так-подробней пожалуста

mikma, это не на ССВА, Просто есть БП на 20в, к нему подключаю аккум через автомобильную лампу ватт на 15 и получается примерно 0,5А, за ночь хватает что бы утром завелась нормально, даже иногда и часа хватало, а так на недельку-две ставлю, иногда плотность по банкам посмотрю, если за неделю не выровнялись значит с электролитом пора пошаманить, а если 1/10 ток делать, то надо за ним следить в оба

joha написал : mikma, это не на ССВА, Просто есть БП на 20в, к нему подключаю аккум через автомобильную лампу ватт на 15 и получается примерно 0,5А, за ночь хватает что бы утром завелась нормально, даже иногда и часа хватало, а так на недельку-две ставлю, иногда плотность по банкам посмотрю, если за неделю не выровнялись значит с электролитом пора пошаманить, а если 1/10 ток делать, то надо за ним следить в оба

... и так каждый день...:a Данунах! Проще и надёжнее новую батарейку купить.

Big Brother написал : Проще и надёжнее новую батарейку купить.

солевую :) , помню некоторые мотоциклы от батареи из 373 элементов заводили, за аккумом надо всё равно следить, хоть за новым, хоть за старым

хм, за необслуживаемым?! там нету дырдочек для "обслуживания". Просто, электрооборудование автомобиля должно быть исправным.

у меня тоже не обслуживаемый MUTLU на 60А, а фирменную плёнку сверху содрал и нормальные такие обслуживаемые винтовые выворачивающиеся пробочки появились

При первой настройке под проволоку 0.8 взял среднее . я всегда так делаю .U18 ВАХ 3 .ну и как в книге 1975г выпуска напряжение 18в .ток в амперах 50-60 соответственно . Работает как мне нравится .И больше как то не эксперементировал. Но когда взял паспорт в гараж и прогулялся по всем предписанным настройкам в паспорте . Возникли вопросы . Первая настройка как по паспорту не работает. ВАХ1 Даже при любом напряжении одни какашки . Последние две настройки в таблице . проволока на такой бешенной скорости подается .что извените . Но на 4 настройках между ними как мой 270-р .действительно работают отлично . ВАХ 2-6 особой разницы не заметил . Что такое ВАХ ?и зачем сварщику вольт амперная характеристика ?

aneon написал : ВАХ1 Даже при любом напряжении одни какашки

А у меня тонюсенький металл отлично получилось варить.

aneon написал : ток в амперах 50-60 соответственно

А как амперы увидели?

Я писал что 18в это 50-60А . 18-20в это 70-110А. 27-29в это 160-200А . Я не видел. так в таблице которая в книге по сварке . Этакнига уже 20 лет для меня как Библия .Всегда найду ответ по своей професии. Тонюсенький металл я понимаю . Но я говарил допустим 16в и20в на ВАХ1 как одно и тоже . а предположем уже на ВАХ2 большая разница .

aneon написал : Я писал что 18в это 50-60А . 18-20в это 70-110А. 27-29в это 160-200А .

Может и так. А я думал, что ампераж меняется в зависимости от длинны вылета проволоки из наконечника, а так же от толщины проволоки и скорости её подачи.