ПлугИ......

NAP написал: Как то я сомневаюсь что вы видели лошадь в пахоте

Не сомневайтесь таковое видел, и даже принимал участие в пахоте будучи пацаном сидя верхом на лошади когда соседский дед пахал свой огород(дед был единственным в селе противником трактора на огороде пока у самого хватало сил) так вот дед обоими руками держался за ручки плуга только на первом и последнем круге а всё остальное время одной левой рукой, огород у него побольше 40соток.

Sergey Michailovich написал: сидя верхом на лошади

у меня женя тоже считала, что знает, как управлять машиной, лезла с советами и указаниями, сидя на пассажирском месте, а после того как получила права и я пару раз дал ей порулить, только скрипит зубами с того же самого пассажирского места.

Sergey Michailovich написал: дед обоими руками держался за ручки плуга только на первом и последнем круге а всё остальное время одной левой рукой

Видишь машина едет?? самолёт летит, трактор едет, что делает тот, кто управляет этим ТС?? да ничего!!! руками за руль-штурвал держится, на полном расслабоне!!!!

Дальше продолжать??

СаняТ3 написал: Видишь машина едет??........ что делает тот, кто управляет этим ТС?? да ничего!!! ....... на полном расслабоне!!!!

Ты это обо всех, или только о себе ? ? ?

СаняТ3 написал: если также с переди на расстоянии 1 метр повесить 50 кг, то колёса будут давить на почву сильней на 100 кг

Вона как ! ! ! Новая интерпретация третьего закона механики....... Наверное будет точнее, если для уравновешивания тех 50Кг, пахарю надо будет давить на ручки теми же 50килограммами и в сумме будет 100кг доп веса. Неоспоримо

СаняТ3 написал: уже жутко не комфортно.

Держать пахарю это равновесие

А ежели те 100 Кг на колёса повесить (как многие делают и видят неоспоримый эффект), то пахарю не надо будет чего то там уравновешивать и будет ему истинно комфортно (относительно конечно)

brait2019 написал: Наверное будет точнее, если для уравновешивания тех 50Кг, пахарю надо будет давить на ручки теми же 50килограммами и в сумме будет 100кг доп веса.

50 кг с плечом в 1 метр рождают момент в 50 кг, его можно уравновесить при плече в 2 метра усилием в 25 кг, так как 50х1=25х2 школьный курс, математики?? физики?? наверно даже не полного среднего образования, если в школу ходить... а перераспределение нагрузки между опорами, это минимальный курс сопротивления материалов, уровень техникума.

СаняТ3, цифрами ты с brait2019, разбирайся. Вот ответь зачем твой Лёнька- перед задним ходом на плуг становится ?

brait2019 написал: Ты это обо всех, или только о себе ? ? ?

СаняТ3 написал: Я за рулём лет с 6

То есть - о себе............Ну все тут послушали, прикинули СВОИ условия и.........

СаняТ3 написал: 50 кг с плечом в 1 метр рождают момент в 50 кг, его можно уравновесить при плече в 2 метра усилием в 25 кг, так как 50х1=25х2

Ну давай дальше, в том же духе..........

Анатолий 68 написал: Вот ответь зачем твой Лёнька- перед задним ходом на плуг становится ?

а я про это уже говорил и не раз, его МТЗ поднимает, а меня китайский супертяж поднимает. это явление называется реактивный момент. чтобы мотоблоку поехать назад, ему надо повернуть колёса назад, наклонить их назад, рама МБ при этом наклоняется вперёд, вот это усилие он и компенсирует, так как на руках отжаться, или встать ногой на плуг, при движении назад легче, чем при движении вперёд на высоте груди нести вес 10-15 кг, а именно такой момент и уравновешивает на МТЗ смешенный вперёд двигатель. я об этом писал выше, прочитай ещё раз. я всегда говорил, что китайский двигатель для МТЗ зло, так как он ЛЁГКИЙ!! УД-15 весит около 30 кг, китаец около 10 и чтобы КОМФОРТНО!! работать, прижимая на разворотах рукоятки вниз, мне не хватало с китайцем этих 20 кг и я подвешивал под двигатель чугуниевую плиту. но к УТЯЖЕЛЕНИЮ мотоблока это имеет весьма относительное значение, так как целью было не СДЕЛАТЬ МОТОБЛОК ТЯЖЕЛЕЕ, а СНИЗИТЬ НАГРУЗКУ НА РУКОЯТКАХ!!!

СаняТ3, вот это я и хотел услышать . Пахать по прямой это одно , а вот выгнать мб из борозды развернуть и загнать снова , с задним ходом - другое дело . А реактивная сила тем больше , чем тяжелее колесо с догрузом . При трогании вперёд нужно удержать плуг , что бы не воткнулся , а назад что бы руки не вывернул . Вот поэтому тебе не нравится торци заделывать , труда много а работы не видно . Не знаю какую цель ты преследовал , но плита под мотором и сам мотор ,
это и есть догруз .

Анатолий 68 написал: А реактивная сила тем больше , чем тяжелее колесо с догрузом

не совсем, скорее наоборот. есть понятие сопротивление движению, наезду на препятствие, а при движении по огороду колесо постоянно НАЕЗЖАЕТ на препятствие и чем больше общий вес, тем тяжелее колесу ехать, а с увеличением массы самого колеса увеличивается момент инерции колеса, маленький холмик оно переезжает по инерции, а не за счёт момента, получаемого от трансмиссии.

Анатолий 68 написал: знаю какую цель ты преследовал , но плита под мотором и сам мотор , это и есть догруз .

Это ПРАВИЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА, 20 кг веса на расстоянии 0,5 метра от оси, при общей массе в 160-180 кг, это мизер. на МТЗ штатные грузы на колёса по 16 кг, у Мароша вот на каждом колесе по 2 груза, то есть в сумме 4 груза по 16 кг=64 кг!!! больше, чем весь МБ-1 весит!!!

Соратники по теме давайте словесный шабаш закроем, давайте жить дружно.