ПлугИ......

скобарь 63 написал : ( При вкл. догружателя вся система работает чуть на подьем -эти создается нагрузка на задние колеса. ) сопротивление почвы + вес плуга

Мне интересно читать о навесном трактора, и могу согласиться с теорией пригрузки ведущих колес приподнятием плугов. Выполняется гидравлической системой, установленой на тракторе, тоесть усилие подъема выполяется с агрегата; происходит смещение плугова вверх (чуточку) отталкиваясь от ведущих колес. МБ. если б вы поднимали плуг сидя на мб рычагом с центром возле оси ведущих колес - происходит пригрузка ведущих колес. А если поднимаете за рога, отталкиваясь от почвы считаю это просто разгрузка плуга, не имеющая ничего с серезной пригрузкой колес

yarstep написал : считаю это просто разгрузка плуга, не имеющая ничего с серезной пригрузкой колес

А там серьезно и не надо. На переезде машина заглохла с людьми. И поезд близко, прилично близко, водила не вылазит из за руля, почему не скажу не знаю, мой дед спрыгнул с кузова и столкнул машину с переезда да мы это и сами делали не раз. Как пример усилия двух человек Я и Лида, небольшие а ВАЗ 2103 перед трамваем толкали, а тетка звонит, а справа поток иномарок (мне уже за 60 было), поток прошел и мы жигули к бордюру притолкали. Сцепление на перекрестке перестало работать, пришлось заглушить, передачу не воткнуть. И толкать. А АКБ слабенькая с передачей не крутит, дохнет.

Pavel003 написал : А там серьезно и не надо.

Стараюсь обсуждать мотоблочные проблемы. Если мб в пахоте начал буксовать есть два способа исправить: подтолкнуть, приподнять за рога или придать больше веса мб для увеличения зацепа ведущих колес с почвой. Первым пользуемся всегда, вторым - выбираем вес мб при покупке или предварительно догружаем перед работой. Это серезная загрузка для качественной работы, в даном случае пахоты.

yarstep написал : Если мб в пахоте начал буксовать есть два способа исправить: подтолкнуть, приподнять за рога

Ну так и я об этом. Я не лезу в теорию, не изучал, и не буду, нет времени и смысла (для меня) . Я только хотел сказать что усилие не нужно большое, я именно и ПОДТАЛКИВАЛ МБ если он начинал буксовать, практически не поднимал, но у меня на самодельном МБ поднять за ручки (ручки как на тачке) не очень то и получится. Цепь прижимает плуг к подошве. Но, естественно, лучше если МБ подталкивать не надо. Лучше когда он сам пашет.

umnyi написал : Я нижние точки подъемной навески сделал по оси колес. Опускать ниже имхо смысла нет.

Это те отличия в поисках нефти. Морошу с самого начала предлагалось переставить его проушины на 180* под полуоси. Но человек смотрит картинки спрашивает совет а сам делает как решил на подсознании. Отличия в картинках для сравнения не видит. Имхо.

zanuda написал : А каким тогда "макаром" у взрослога трактора МТЗ-80, при пахате навесным плугом 3-х корпусном, при применении регулятора усилия на сцепке -- плуг способен догружать ведущие колёса???

При увеличении сопротивления (в пределах регулировки) плуг поднимается пока сопротивление не вернется в "зону", догружая своим весом задние колеса.

Андрей6319 написал : Было восемнадцать)))

Но тогда это был прадед!

yarstep написал : . Если мб в пахоте начал буксовать есть два способа исправить: подтолкнуть, приподнять за рога

Когда мы при пахоте приподнимаем руками руль в момент пробуксовки колес, мы еще этим ловким движением выламываем твердый кусок почвы, который мотоблоку оказался не по зубам.

dido написал : Но тогда это был прадед!

Да какая разница, главное что Граф, ну или Князь в отличие от смердов с МС, нас то есть.

скобарь 63, То, что Вы мне написали относиться как раз к пахоте в плавающем положении! А я указывал на пахоту с регулятором по усилию на центральном винте - винт к трактору крепился не жёстко, а к пружинящей скобе и от неё отходила тяга и управление осуществлялось по принципу :"уравновешивающих рычагов", в системе так же участвовал гидроаккумулятор и плуг при этом всегда был жёстко присоединён к трактору - в этом случае не особо и надо было опорное колесо плуга - оно было как индикатор - глубоко или мелко пашет плуг. А управление осуществлялось при помощи колёсика на приборном щитке (в торце, правее руля)

zanuda написал : А я указывал на пахоту с регулятором по усилию на центральном винте - винт к трактору крепился не жёстко, а к пружинящей скобе и от неё отходила тяга

На сколько помню догружатели стояли ещё на мтз-50 и винт у них крепился жестко в уши к мосту.

zanuda написал : плуг при этом всегда был жёстко присоединён к трактору

Нет немного давали слабину растяжками. а потом пошли плуги с *быстрым подцеплением* на треугольник.

zanuda написал : А управление осуществлялось при помощи колёсика на приборном щитке (в торце, правее руля)

При помощи колёсика догружателя соединенного с распределителем. каюсь много мелочи забыл - пахать приходилось на юмз -6 простым пн - 3 35 . вид вспаханного им поля имел идеальный вид . но у нас они не выдерживали - у нас камень *валуны* . постоянно срезало лемеха, в конце сезона -завернуло раму *в бараний рог* И с юношества до прошлого года свои участки пахал на лошади примерно по 2 га в год + соседи тд.

zanuda написал : А управление

        примерно так

http://www.mastercity.ru/images/misc/quote\_icon.png[/IMG] Сообщение от zanuda
А я указывал на пахоту с регулятором по усилию на центральном винте - винт к трактору крепился не жёстко, а к пружинящей скобе и от неё отходила тяга. На сколько помню догружатели стояли ещё на мтз-50 и винт у них крепился жестко в уши к мосту. Винт действительно крепился жестко, но [I]скоба - не жестко. http://www.mastercity.ru/images/misc/quote\_icon.png[/IMG] Сообщение от zanuda
плуг при этом всегда был жёстко присоединён к трактору Нет немного давали слабину растяжками. а потом пошли плуги с *быстрым подцеплением* на треугольник. Треугольник не меняет способа соединения с трактором, а только его "убыстряет". Сообщение от zanuda
А управление осуществлялось при помощи колёсика на приборном щитке (в торце, правее руля) При помощи колёсика догружателя соединенного с распределителем. каюсь много мелочи забыл - пахать приходилось на юмз -6 простым пн - 3 35 . вид вспаханного им поля имел идеальный вид . но у нас они не выдерживали - у нас камень *валуны* . постоянно срезало лемеха, в конце сезона -завернуло раму *в бараний рог* И с юношества до прошлого года свои участки пахал на лошади примерно по 2 га в год + соседи тд.
[I]На МТЗ-80 есть два способа регулирования - силовой и позиционный. Силовой осуществуляется тем самым колесиком, а позиционный - рычагом справа от водителя. На ЮМЗ подобных регуляторов не было.

dido написал : винт к трактору крепился не жёстко, а к пружинящей скобе

Пружину в ЦТ имели только трактора общего назначения, работающие с многокорпусными плугами и задача этой пружины сглаживать колебания тяжелого плуга в транспортном положении. В тракторах универсальных, о которых речь, ЦТ крепилась жестко и имела только регулировку по длине.

dido написал : Нет немного давали слабину растяжками.

обычно зазоры и так суммарно обеспечивали качание и специально давать слабину не было никакой надобности(если нет косяка в настройке). Если по условиям пахоты такие вольности были нужны то существовала у тракторов общего назначения(Т-150, ДТ-75, Т-74) переналадка с 3-точечной на 2-точечную системы навески. У ЮМЗ, МТЗ, Т-25 и т.п. такой возможности не было. "Треугольник", "рамка" никаких изменений в сам механизм не вносили и просто требовали установки вместо обычного крепления у плуга и соответственно на плуге или культе должна быть установлена, обычно уже с завода, рамка. Без нее другие орудия невозможно прицепить. Т.е. нужно будет снимать треугольник на тракторе и дальше уже цеплять классически либо за серьгу на поперечине либо к перьям навески. Сейчас самостоятельно к поперечине приваривают треугольник и так сохраняется возможность и быстрого разъема и прицепа к обычной "серьге".

dido написал : догружателя соединенного с распределителем.

Обсуждаемые ребятами догружатели, о которых Вы спрашиваете вряд ли Вы используете на минике и никак на МБ. Кроме того что должна присутствовать недешевая гидросистема(бачок, распределитель, цилиндры) такой догружатель требует установки еще и гидроаккумулятора, самого регулятора. Да и практически этим никто не пользовался обычно тем более что установлено это было на МТЗ. Все трактора МТЗ, ЮМЗ, Т-25 и пр. оборудованы были простым механическим догружателем сцепного веса который имел недостатки но был несравнимо проще в настройке и понятней. Просьба, дружище, ставить конкретные вопросы, просто по одному посту трудно понять о чем вообще речь шла.

Riba4ok1 написал : 1.Пружину в ЦТ имели только трактора общего назначения, работающие с многокорпусными плугами и задача этой пружины сглаживать колебания тяжелого плуга в транспортном положении. В тракторах универсальных, о которых речь, ЦТ крепилась жестко и имела только регулировку по длине.

2.обычно зазоры и так суммарно обеспечивали качание и специально давать слабину не было никакой надобности(если нет косяка в настройке). Если по условиям пахоты такие вольности были нужны то существовала у тракторов общего назначения(Т-150, ДТ-75, Т-74) переналадка с 3-точечной на 2-точечную системы навески. У ЮМЗ, МТЗ, Т-25 и т.п. такой возможности не было. "Треугольник", "рамка" никаких изменений в сам механизм не вносили и просто требовали установки вместо обычного крепления у плуга и соответственно на плуге или культе должна быть установлена, обычно уже с завода, рамка. Без нее другие орудия невозможно прицепить. Т.е. нужно будет снимать треугольник на тракторе и дальше уже цеплять классически либо за серьгу на поперечине либо к перьям навески. Сейчас самостоятельно к поперечине приваривают треугольник и так сохраняется возможность и быстрого разъема и прицепа к обычной "серьге".

3.Обсуждаемые ребятами догружатели, о которых Вы спрашиваете вряд ли Вы используете на минике и никак на МБ. Кроме того что должна присутствовать недешевая гидросистема(бачок, распределитель, цилиндры) такой догружатель требует установки еще и гидроаккумулятора, самого регулятора. Да и практически этим никто не пользовался обычно тем более что установлено это было на МТЗ. Все трактора МТЗ, ЮМЗ, Т-25 и пр. оборудованы были простым механическим догружателем сцепного веса который имел недостатки но был несравнимо проще в настройке и понятней. Просьба, дружище, ставить конкретные вопросы, просто по одному посту трудно понять о чем вообще речь шла.

Не претендую на истину в последней инстанции, но: 1. Речь шла о такторах класса 1,4 т (или меньше), где ЦТ действительно не имеет пружины (об этом спору не было). Но в тракторах МТЗ-50, 80 (возможно и более новых) ЦТ (без пружины!) крепится к скобе, которая через пружину крепится к остову трактора и связана с догружателем. 2. По условиям пахоты такие вольности обязательно нужны, ибо без них возникают напряжения в паре "трактор-плуг" при незначительных поворотах трактора, которые неизбежны в прцессе работы. 3. Об установке подобного девайса на МБ речь не шла. На тракторах ЮМЗ, Т-40, Т-25 вообще никаких догружателей не было, кроме грузов на колеса и передок! О чем речь - в предыдущих постах.