Сварочный инвертор Ресанта

Fibe написал : ГОСТ, у меня стоят диодные мосты KBJ 2510,на их выводы на постояннку припаяяю значит варисторы?По 220 В диаметром 20 мм купил пару варисторов.

Нет. все перепутали. Для защиты инвертора по броскам сетевого 220В напряжения (писал же), врезается предохранитель, после него - варистор на 260-280В по переменке. Если будет бросок напряжения (от генераторов - это постоянно, в ремонт летом по 100 шт приходят), варистор (это резистор, который при превышении его напряжения коротит), коротнет и спалит предохранитель. Инвертор выживет, в подавляющем большинстве случаев. Варистор лучше один и помощнее, диаметром 50 мм. 2-а в параллель - не хорошо, у них есть разброс, т.е. толку нет, что один ставить, что два. Так в ИИСТе сделано, кстати. Варистор по диодам - чтобы не вышибло их иголками напряжения. Пример на фото. Может некрасиво, зато очень практично. Сгорит все - проводка, и т.п., но диоды выживут. Да, пролито флюсом в 10 слоёв. по идее, и в воде работать должен. :)

joha написал : либо замерить.

а клещи на постоянку бывают в продаже, или совместно с тестером? Скока стоят такие?

U-Kmaster написал : а клещи на постоянку Скока стоят такие?

У нас ходовые дешевые ЮНИТ, около 50 долл.

ГОСТ написал : около 50 долл.

подешевле бы на половину, и штоб нормальные были

вместо клещей сделайте простой безындуктивный шунт из медной проволоки и меряйте ток непосредственно в дуге дешевыми китайскими

Прикиньте достаточное напряжение на шунте для любимой шкалы прибора (например, 1 В), определите сопротивление шунта (например для максимального тока 200 А хочу иметь 0,2 В, тогда R = 0.2/200 = 0.001 Ом, рассеиваемая мощность на шунте при этом будет 200^2*0.001=40 Вт, т.е. немного) по сопротивлению подберите сечение (для компактности можно завысить предельно допустимый ток в несколько раз, например, взять 50 А/мм2 вместо 5-10 ) В общем, взяв 25 см лакированной меди 4 мм2, сделав выводы от отрезка 22 см (этому соответствует 0,001 Ома) для подключения приборов, "свиваем" кусок этого провода (для исключения индуктивности зачищаем концы для включения шунта в цепь и, как говорят в нете, "наслаждаемся"

PS: в http://disk.tom.ru/v21ctkr я использовал шунт постоянного тока (индуктивный), видимо это исказило часть осциллограмм

mitric, у меди с нагревом сопротивление сильно плывёт, также сейчас с диаметрами обман сплошной, придётся искать старые совецкие запасы, а человеку (Андрей Липец) надо сетевой ток мерять, он хотел сопротивление сети определить, так что 200А не к чему, не больше 15-20А

а я на выходе ставил стандартный шунт на 75мв 150А и стрелочную головку на 75мв, на видео видно

нагрев на 50град даст 20% погрешности! это вполне приемлемо для качественного анализа а 60-70 градусов можно пощупать и сориентироваться да к тому же в экспериментах время работы шунта обычно короткое ... не успеет перегреться зато как интересно забраться туда, где горит :)

А ток на входе 220В тоже содержит много ошибок .... без учета реального кпд вот какой у нас кпд на токе в дуге 70 А?

mitric написал : А ток на входе 220В тоже содержит много ошибок .... без учета реального кпд вот какой у нас кпд на токе в дуге 70 А?

да он не инвертор мерить собрался, а сопротивление сети определить, включать будет типа тэна, так что никаких помех и кпд 100 и фи=1

Аааа... :cool: Так для этого хватит Чайника на 2,2 кВт и Вольтметра :)

mitric Дык, так и меряем. И бензогенераторы тоже так проверяем (2-а чайника на 5-и кВт ный).

ГОСТ, и это правильнее ... мы ж не немцы какие-то и тем более не японцы у нас свой путь ... ток пачему мы не производим этих блох а всё подковываем их ... обидно :cool:

PS: 2 дня вчера-позавчера провел на ремонте своей ваз-2111 ... первый раз в жизни загнал авто в сервис ... Договорились с 8-00 начнут, коробку снимут и к обеду я принесу по списку нужные детали .... в обед пришел .... и попал в типичный советский хаос ...моё авто на яме без колёс ... коробка на месте ... во дворе ремонтят еще пяток машин ... а до моей руки не доходят . Взялся спецам помогать и подгонять ... коли влип ... через час понял, что кроме мастера больше в этом сервисе никто ничего не умеет реально ... В общем, к ночи следующих суток перебрали коробку, заменили подшипник ступицы ... я поехал спать ... машина как не моя ... скорости не переключаются .. в салоне гул как в ДТ-54. .. сегодня утром заехал к "мастерам" на яму ... отрегулировал рычаг переключения скоростей и перевернул на 90 градусов металлическую щёчку-шайбу третьей задней опоры двигателя - спецы умудрились ее поставить поперек и упереть жестко в корпус машины

это я к тому, что вчера я попал в гущу российского народа ... к средне-статистическим "спецам" ... и что мы с ними построим? какое будущее?