Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Саныч53 написал:

KIN 74 написал: хотел сказать, что для запуска 9и сильного дизеля наилучше подходит аккумулятор с пусковым током от 42 до 45 ампер часов.

Вот сказал, так сказал...Сам-то понял, что сказал? И где такие аккумуляторы водятся, с пусковыми токами, в ампер-часах измеряемыми?

Саныч53, :) спасибо, что поправили, пытаюсь с телефона сообщение отправить, а тут еще и Т9 "помогает" :scare ладно, попробую с третей попытки ;) - на свою 9-ку поставил аккум с пусковым током 400А, емкостью 45(Ah), с завода он шел с аккумулятором емкостью 42(Ah), поставил его на 6-и сильный дизель.

KIN 74, ну это в корне меняет дело!

Саныч53 написал:

Go Rail написал: Понятно что ХХ сильно занижен, если давление 2 атм, для МСа это скорая смерть.

Какой, однако, неженка этот мотор - в автомобильных моторах датчики давления масла срабатывают при 0,5 , и ничего, живут автомобильные моторы с таким нижним пределом по давлению масла...

Саныч53, Не скажи! Есть кто больше 10 лет и в хвост и в гриву его. По 70 литров сжигают бензина за сезон и живые движки! Ресурс у этих моторов колоссальный! Я все таки склоняюсь , к тому , что качество сильно упало на Сиче. :(

Считаем колоссальный ресурс....70 литров за сезон делим на расход 2 литра в час. На выходе 35 часов. Умножаем на 10 сезонов.... Получаем 350 моточасов...Он за это время только только успевает обкататься...

Серый111 написал: Есть кто больше 10 лет и в хвост и в гриву его. По 70 литров сжигают бензина за сезон и живые движки!

И это называется "в хвост и гриву"? :D

Go Rail написал:

Tima62 написал: Так может, чтобы голова о давлении не болела,

Факт в том, что ранее известно, давление при ХХ в МСе составляет 5 атм. Здесь же несколько другая картина. А вот принагрузке давление будет падать соответственно. Понятно что ХХ сильно занижен, если давление 2 атм, для МСа это скорая смерть. Нужно добавить ХХ.

Шутка про трансмиссионные масла совсем не к месту. Это давно знакомо.

Go Rail, по инструкции д250 красная лампочка зажигается при давлении 0.8 атм

На МС редукционный клапан давления масла, отрегулированный на давление от 1,8 -6,5 кг/см2.

Вообщем по поводу давления . Говорил на работе с одним спецом,показал ему схему смазки двигла д250. Так вот он говорит :для этого двигла на холостом 2кг/см3 вполне достаточно, и што насос Н.Ш давит в зависимости от оборотов. На кразовских двигателях 2 на холостом и 4 в процессе езды. Так там же извини меня каналов для смазки...Не буду я ничем заморачиваться .Масло у меня хорошее "Хадо 20 50" Посмотрим сколько проездит. Но ремонтировать его вообще не целесообразно.Ценовая политика запчастей М.С в тени как и цена газа в Украине. НЕ для народа.Карбюратор 4000гр. :killyourselfbywall:

Юрчик красава !

vagin, а моя лучше.

Go Rail написал: Давление даже на горячем ниже 5 не должно быть, в МСах это так с завода заложено,

После таких слов, чтобы не прослыть (пи) фантазером, надо выложить на ветку нечто, типа такого, только для МСа: например Д 240

И это в далекие 80, смазывающие способности масла были на уровне плинтуса и когда лучшим маслом было Камазовское (М10Г2), а о М10ДМ и стандарте SAE и не слыхивали (20W50 даже в сладком сне не снился). Или это

Производитель 12 цилиндрового дизеля мощностью в 500 лошадок требует на холостых не более 0.8. И это с дополнительными фишками в виде струйного охлаждения днища поршней маслом и смазкой металлокерамических подшипников двух турбокомпрессоров на масле М10В2 или М10Г2. Что за уникальный двиг создали кудесники из МСа?

Tima62 написал: Что за уникальный двиг создали кудесники из МСа?

Да большинство владельцев МС и не знают какое у них давление масла, или температура двигателя не горит лапочка и слава Богу, а то бы замучились перебирать двигатель.

Gran, вот посещаю эту тему и ни как не пойму про эти двигатели. "Нахрена козе баян".

Марош, извиняюсь, не по теме. Сколько сезонов у вас стоит поликарбонат и какая толщина?

Похвастаюсь