Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

КОЗАК написал : при подъёме культиватора он будет прилично наклонятся что приведёт к проблемам со смазкой двигателя

Все таки мне не совсем это понятно, разясните кто может, в моем 3,75 л.с. B&S Classic цилиндр лежит горизонтально, как работает система смазки?

Бело написал : Все таки мне не совсем это понятно, разясните кто может, в моем 3,75 л.с. B&S Classic цилиндр лежит горизонтально, как работает система смазки?

в 2т и некоторых новых моделях 4т двигателей устанавливаемых на мотокосы масло добавляют в бензин
в 4т двигателе при вращении коленвал достает масло в картере и разбрызгивает его, а при наклоне масло убегает от коленвала и двигатель остаётся без смазки

КОЗАК написал : некоторых новых моделях 4т двигателей устанавливаемых на мотокосы масло добавляют в бензин

Не пинать, как бы действительно такое есть?

КОЗАК написал : в 4т двигателе при вращении коленвал достает масло в картере и разбрызгивает его, а при наклоне масло убегает от коленвала и двигатель остаётся без смазки

Вопрос слишком надуман так как культиватор можно опускать и подымать вертикально. В гораздо худших условиях работает ДВС при той же свпашке. Там действительно стоит кандебоберем и работает. Имхо.

NAP написал : Не пинать, как бы действительно такое есть?

да такое таки есть, STIHL такие двигатели называет 4-МІХ
гдето встречал что японци в переди планеты всей и уже сравнительно давно такие ставят и на пилы шиндайва
эта амфибия объединяет манёвреность и компактность 2т с малошумностью и экономичностью 4т двигателей. в принципе это 2т двигатель только с клапанами. здесь пара роликов интересных
STIHL 2-MIX:http://www.youtube.com/watch?v=ycaWg8bz93o&feature=related и STIHL 4-MIX:http://www.youtube.com/watch?v=eWZfRdm9u9c&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=yN5BWxXo1cc&feature=related

Yura2704 написал : Надеюсь, вскоре увидим механизм "самоустановки колёс" - пока можно только догадываться.

Вот немножко дело двинулось, даже пробовал пахать 3м.

Yura2704 написал : Не понял одного - чем будете удерживать "рамку" от сил стремящихся наклонить стойку плуга на бок

круглый шкворень спереди сцепки заменил на плоский 90мм шириной и 16мм толщины. На нем и держится от проворота на бок

yarstep написал : круглый шкворень спереди сцепки заменил на плоский 90мм шириной и 16мм толщины. На нем и держится от проворота на бок

Этот узел с фотографировать можно?

КОЗАК Спасибо. Просветили темноту.

NAP написал : Этот узел с фотографировать можно?

Осталась фотка. Не очень разборчивая.

yarstep написал : Осталась фотка. Не очень разборчивая.

Спасибо. Подожду может кто еще что спросит. Пока сложно соображаю. Один вопрос есть. Может такая упряжка пахать самостоятельно как пашут у многих МБ? Оператор только в конце года.

NAP написал : Может такая упряжка пахать самостоятельно как пашут у многих МБ? Оператор только в конце гоНа.

Направление движения мб задает натяжение цепи с талреп под брюхом. Если нет большой реактивной тяги то навесное зависает на вертикальной цепи, противодействуя тяжелой морде мб. если тяга приличная, она сдерживается колесами, вертикальная цепь провисает. Этот параметр выставляю в работе. В транспортном варианте навесное поднимаю на цепи как можно выше чтоб не задевало за почву. Пока выполняю без механики, нужно присмотреться. Надеюсь на самостоятельное выполнение работ мб по пахоте. Переезд с поднятым навесным на дополнительных колесах очень понравился. А дальше время покажет.

NAP написал : Может такая упряжка пахать самостоятельно как пашут у многих МБ? Оператор только в конце гоНа.

Направление движения мб задает натяжение цепи с талреп под брюхом. Если нет большой реактивной тяги то навесное зависает на вертикальной цепи, противодействуя тяжелой морде мб. если тяга приличная, она сдерживается колесами, вертикальная цепь провисает, получается полусвобода по вертикали. Этот параметр выставляю в работе. В транспортном варианте навесное поднимаю на цепи как можно выше чтоб не задевало за почву. Пока выполняю без механики, нужно присмотреться. Надеюсь на самостоятельное выполнение работ мб по пахоте. Переезд с поднятым навесным на дополнительных колесах очень понравился. А дальше время покажет.

yarstep написал : Направление движения мб задает натяжение цепи с талреп под брюхом.

Как бы опыт показал (в принципе не без помощи Клеща и форума) что свобода на шкворне гораздо лучше чем когда выставлять упорные болты на сцепке таким образом чтобы правое колесо прижималось к стенке борозды. Имхо. При свободной степени управляемость лучше. При зажатых идет полное копирование предыдушей борозды и все не ровности только увеличиваются. Имхо.

Но тем не менее Вы проделали титаническую работу остается пожелать только успеха в испытаниях.

NAP написал : При свободной степени управляемость лучше

Свободы на "шкворне" достаточно. Цепи дают натяжение в работе для требуемого направления хода. Это условно зажатое положение легко вывести поворотом, нажатием на руль. Натягивается одна из цепей. Шкворень не имеет фиксации, только от проворота, скручивания на бок.

NAP написал : Но тем не менее Вы проделали титаническую работу остается пожелать только успеха в испытаниях.

Спасибо за поддержку. Извените за глупые вопросы, надеюсь уже успокоится в конструировании.

КОЗАК написал : а зачем проволока там же есть винтик для регулировки и разбирать ничо не нужно, и переживать потом что она попадёт куда не надо

нет там винтика, там жиклер, с постоянным сечением. Я о жиклере на дне поплавковой камеры.

может кому-то интересноhttp://i.piccy.info/i5/18/46/614618/Dyskovyi_kultyvator_800.jpg