vagin написал :
Это только Ваши догадки :) .
Вот это скорее всего . Будет сезон , поработаете и узнаете , хватает мощности или нет .
Вагин, это не мои догадки, а знания и многолетний опыт эксплуатации автомобильной и бронетанковой техники, передвижных єлектроустановок. Чтобы убедиться в моей правоте, проведите єксперемент со своим Ланосом. При условии что двигатель прогрет и устойчиво работает на ХХ, одновременно включите печку в положение "4" и дальний свет, что произойдет с оборотами ДВС?? Правильно Вагин, они увеличатся, а для чего, додумайтесь сами или, на досуге, почитайте "Основы устройства автомобиля". Автоматическим увеличением оборотов двигателя управляет бортовой компьютер, а вот на ДВС с карбюратором такой системы нет и при условии устойчивой работы ДВС на ХХ при включении электроприборов на "МАХ" мигал или горел индикатор "Разряд АКБ". Исходя из основ устройства автомобиля нетрудно сделать вывод, что данный блок со светодиодами, не что иное как реле-регулятор с индикатором "Разряд АКБ" и "Исправ. Генератора". Читайте литературу.
vagin написал :
Ага , только одному моему знакомому , при покупке БМВ520 откусили провод на лампочку давления масла , что бы глаза не мазолила . Пришлось капиталить двиг . Везде стоят датчики , соединённые с лампочкой и никакие бортовые компы её не зажигают .
Вы все больше себя компрометируете своими"фундаментальными" знаниями механических транспортных средств с ДВС. Первое практическое занятие в любой автошколе начинается с изучения доски приборов и первичной оценки состояния авто. Инструктор объясняет, что при включении зажигания на доске приборов в обязательном порядке должен засветиться ряд индикаторов, в том числе индикатор"отсутствие давления" в системе смазки двигателя. Если указанные индикаторы засветились, можно приступать к заводке ДВС, а если не засветились, то надо устранить неисправность. После запуска ДВС необходимо контролировать,чтобы указанные индикаторы в кротчайшие сроки погасли, если не гаснут, ДВС немедленно заглушить.