NAP написал : все соответствовать должно что бы колесо под седаком в 1,5 центнера прогрузшее в роле тянуть и не напрягаться особо. Где то так представляется работа 151.
Я бы не сказал что большой вес это самоцель. Вес, в первую очередь, здесь продиктован использованием дизельного двигателя. Т.е. вес это один из недостатков дизелей. Поскольку степень сжатия более чем в два раза выше чем у карбюраторных то отсюда и продиктованы мощный блок, КВ, шатун и т.д.+ один цилиндр заставляет применять доп. балансирный вал. Далее масса двигателя диктует усиление рамы, а возросшая мощность усиление трансмиссии и т.п.Отсюда и тяжеловесность 151, которая по объему двига чуть ли не в 3 раза больше чем, например, мой 8-сильный. А адаптер идет в комлекте с фрезой и к 9-11 лошадным и к моему предлагался. Да и ребята и сами некоторые изготовили такого типа и1-2-колесные и навеска теперь(окучники, культы) теперь перед глазами, между МБ и пилотом.