Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

yarstep написал : Остается предположить какое напряжение выворачивающих сил создатся в точках ef.

Короче, буду пробовать, но не сейчас. Полно других задач. Может за лето найду время.

yarstep написал : если установить на линии оси колес то получится идеальный вариант: навесное копирует мб. Остановлюсь на идеальном варианте, но с точки зрения навесного

В свое время klesch похожий вариант предлагал. Мой взгляд на такой вариант. С трапецией будет доворот инструмента в сторону поворота колёс, только нужно правильно расчитать величину сторон трапеции.

yarstep написал : Если использовать стойку вертикальную как у плуга Клеща тогда действия должны выполнятся как мы хотим: поворот тут-же в сторону движения мб. Остается предположить какое напряжение выворачивающих сил создатся в точках ef.

Момент "выворачивающих сил" примерно равен силе тяги (мах 200кгс) умноженной на высоту стойки плуга - тоже не малая величина, учитывая высоту самого шарнира. Т.к. в шарнирах действуют большие силы от момента в вертикальной плоскости их (шарниры) нужно разносить максимально по вертикали для уменьшения действия на них сил и делать с запасом прочности от динамических нагрузок, ИМХО.

Завел сегодня после зимовки. После третьего рывка. Обороты сразу не набирал, заглох. В баке оставалось меньше трети бензина, долил больше половины. Раз пять не хотел схватывать, поиграл воздушной заслонкой и ручкой газа - таки завел. Прогрел минут 10-15, заглушил, завел снова. На прогретом на мин газу начала подмигивать лампа низкого давления масла, добавил оборотов - вроде нормально. Мото хранил под навесом, сверху брезент, заливал в свечу грам 20 масла. Ошибка была при запуске - нужно было при вывернутой свече прокрутить несколько раз коленвал, чтоб поднять масло. У меня после запуска с минуту шумно очень было, с металлическим стуком. Через неделю можно бороновать. Будем наблюдать, может и раньше.

ValNik написал : На прогретом на мин газу начала подмигивать лампа низкого давления масла, добавил оборотов - вроде нормально.... Через неделю можно бороновать

Еще не видел мигающей лампочки аварийного давления, даже на прогретом двигателе. Однажды мигнула при сильном перекосе, и пока не встречается, тьху-тьху... А боронованием был занят прошлых два дня. Почва пересыхает и пыль стоит при обработке, но приятно расыпчатая. Сегодня дождик немного промочил.

TehNikolaj написал : Короче, буду пробовать, но не сейчас

Механизм трапеции испытывал на макете из медных проводков. Теорию брал из книги А.В. Красниченко "Справочник конструктора сельскохозяйственных машин". На 176 стр есть с применением культиваторов. На досуге можно поиграться

Yura2704 написал : В свое время klesch похожий вариант предлагал.

Тогда и занялся трапецией, но значительные нагрузки при переделанной стойке плуга на шарнирах остановили проэкт. На даном этапе после проведения экспериментов пошел по пути переноса всей механики под брюхо мб: очень малый оставшийся клиренс. Сейчас терпимо, но когда буду обрабатывать растения может их поломать. Основные пункты которых придерживаюсь: вынос "шкворня" наперед с цепями-тягами на которых качается вся сцепка по вертикали и горизонтали; применение дополнительных колес на месте стандартной сцепки; при подятии навесного оно автоматом устанавливается в сторону движения мб. Колеса должны быть самоустанавливающие с плечом ок 50см. Некоторые этапы построения, пока без колес и механизма подъема

yarstep написал : Основные пункты которых придерживаюсь: вынос "шкворня" наперед с цепями-тягами на которых качается вся сцепка по вертикали и горизонтали;

Не понял одного - чем будете удерживать "рамку" от сил стремящихся наклонить стойку плуга на бок.

yarstep написал : применение дополнительных колес на месте стандартной сцепки; при подятии навесного оно автоматом устанавливается в сторону движения мб. Колеса должны быть самоустанавливающие с плечом ок 50см

Надеюсь, вскоре увидим механизм "самоустановки колёс" - пока можно только догадываться.

Yura2704 написал : Не понял одного - чем будете удерживать "рамку" от сил стремящихся наклонить стойку плуга на бок.

В транспортном и рабочем положении как на видео с "ПлугИ...". В рабочем положении навесное должно само держать "вертикальное" положение. Мотоблоку остается только тянуть, отталкиваясь от задних колес в приличной нагрузке, или искать противовес в навесном при малых нагрузках. Точные параметры выкладывть не стоит из-за внесеных радикальных изменений (под брюхо КПП) в конструкцию. Сейчас предстоят некоторые каникулы в конструкторской работе.

yarstep написал : рабочем положении как на видео

Но там на инструменте стоит по две пары опорных роликов, см. фото. Они то и удерживают от боковых наклонов инструмент, ИМХО.

Yura2704 написал : Но там на инструменте стоит по две пары опорных роликов

Две пары можно задействовать, если нужно. Важнее учесть качение сцепки в пределах 15грд по горизонтали, около 10грд по вертикали и продольное смещение сцепки в пределах до 5см.
МБ в транспортном и рабочем положении завален на корму 5грд (инструкция Эксперта), дальнейшему завалу препяствуют колеса; в транпортном положении навесное недолжно касаться почвы; в рабочем должно быть свободным или делать баланс морде мб в малых напряжениях. О самовостановлении курса уже расказывал. Всего ЭТОГО добился, но малый клиренс сцепки внес предложение вынести точку тяги выше, значит наперед. Предстоят новые доводки. Нужно время все осмыслить, скоректировать.

yarstep написал : Предстоят новые доводки. Нужно время все осмыслить, скоректировать

Удачи!
Буду рад Вашим новым идеям - возможно на "105-ке" легче будет реализовать:).

yarstep написал : В транспортном и рабочем положении как на видео с "ПлугИ...". В рабочем положении навесное должно само держать "вертикальное" положение. Мотоблоку остается только тянуть, отталкиваясь от задних колес в приличной нагрузке, или искать противовес в навесном при малых нагрузках. Точные параметры выкладывть не стоит из-за внесеных радикальных изменений (под брюхо КПП) в конструкцию. Сейчас предстоят некоторые каникулы в конструкторской работе.

Ну это уже работа стает в читаемое русло. Можно так сказать понять. Когда Клещь предлагал крепления плуга через параллелограмм то не думаю что он вкладывал в это идею какого то легкого поворота. Тот рисунок это как бы пантограф где стороны будут всегда по парно параллельны. Ни какой легкости в этом нет. А как можно заставить трапецию поворачиваться я вообще не могу представить? Но еще не читал 176 страничку. Посмотрел. Да и там что то ничего не нашел.

Вопрос по нижнему креплению состоит в том что как бы у прототипа шнворень вертикальный, а у Вас что то подобие поворотного да еще с зазорами? Может чего не досмотрел на фото?.