Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Добрался до течи масла.

Приподнял МБ одну сторону, подставил пенек под колесо, снял крышку...

Прокладка была установлена со смещением, поправил, собрал. Бороновал сегодня еще один свой участок - все сухо.

Yrik1980, а прокладку я так понял, Вы установили старую... герметиком чуть промазывали, или так оставили?... я что спрашиваю - у меня течи нет, но когда перетягивал МБ, очень удивился, что стоит обычная, не армированная резиновая прокладка, то есть усилие при закручивании, нужно минимальное...

Юрий VW, поставил старую, просто сместил чтобы правильно стояла. Герметик не использовал, а усилие - да, минимальное, она и так почему то потрескалась в местах где отверстия под болты. Если начнет сопливить то сделаю с маслостойкой резины или паранита.

Уважаемые форумчаны благодарен за Выши предположение по поводу скоростного режима. Провел выезд . Вроде 2 режим работает нормально. (чуть гарчит при включении) Я в этом деле новичок, неужели коробка МС такая деликатная? (как в машине) .Играет ли роль уровень масла в КПП, если он выше на 3-4 мм от метки щупа?

Дмитрий82 написал : Играет ли роль уровень масла в КПП, если он выше на 3-4 мм от метки щупа?

Держите уровень между метками на щупе, больше масла это лишнее. У меня передачи (с прицепом как ездил и обкатывал) не гарчали вообще, а только прицепл плуг и МБ ставил на передний бампер (масло текло к сцеплению), так сразу же и начали гарчать и при том на любых режимах. Думаю обкатайте и залейте более хорошее масло в КПП и все будет окей.

Дмитрий82 написал : Уважаемые форумчаны благодарен за Выши предположение по поводу скоростного режима. Провел выезд . Вроде 2 режим работает нормально. (чуть гарчит при включении) Я в этом деле новичок, неужели коробка МС такая деликатная? (как в машине) .Играет ли роль уровень масла в КПП, если он выше на 3-4 мм от метки щупа?

да это просто новая игрушка и слишком трепетное отношение к ней, со временем приработаются детали и вы привыкнете, все станет на свои места. холодное и липкое масло склеивает диски сцепления вот и стучат при встрече зубы шестеренок вращающиеся на разных скоростях, с другим или более теплым летним маслом будет меньше жужжать. кпп не каша и лишнее масло не хорошо, но те миллиметры большой погоды не делают.

к стати по маслу в КПП... я так понимаю, многие переходят/перешли на импортные... кто какое масло эксплуатирует в КПП? какие отзывы и личные ощущения?...

Юрий VW написал : кто какое масло эксплуатирует в КПП? какие отзывы и личные ощущения?...

Кстати да, хотелось бы знать. Я поменял заводское на ТАД 17и. Масло более вязкое и шум в шестеренок уменьшился, но не знаю хорошо ли это. Думаю поменять на импортное.

Доброго времени суток! Народ, ткните носом (в личку),где дешевле купить МБ. А то я совершенно запутался. Спасибо!

Yrik1980 написал : Я поменял заводское на ТАД 17и.

Ребята, руководствоваться нужно классом вязкости. Для наших температур подойдет всесезонные 80\/\/90. Поскольку КПП до невоможности простая никаких спецмасел применять не нужно. Некоторые дорогие масла и присадки даже нежелательны поскольку подразумевают наличие цв. металлов(алюм. блоки, синхронизаторы и пр.). Пакет присадок практически одинаков у всех. ТАД, ТаП, уже давно не выпускаются и если такое название есть то это только название поскольку советский бренд еще на слуху у многих. Буква \/\/ указывает в маслах что масло всесезонное.

Riba4ok1, спасибо, это понятно, ТАД-17и не выпускается, сейчас бодяжат ТМ-5-18, типа API GL5 и SAE 85W-90... в природе ТАД 17и, не существует уже много лет, что льют на заводе в МС, тоже непонятно, если хоть как то отталкиваться от применения масел в КПП, получается, что золотая средина для нас - масла API GL4 (можно и GL5) и SAE 80W-90... остаётся только определиться с брендом, но тут уже у каждого владельца свои предпочтения, так как выбор бренда - интимная тема, по крайней мере у автомобилистов... поэтому я и спросил, кто что заливает? и какие личные ощущения и отзывы... думаю, что многим это будет интересно...