Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Хочу предложить ещё один способ выкручивания ''обломыша''!У меня последний раз обломало сразу три болта на креплении генератора на Т 40 - так вот,я предварительно накернив,начал сверлить левым сверлом,так вот,два остатка выкрутились сразу,в процессе сверления,а третий выкрутил так,как здесь уже говорилось!

ВИТОС, это хороший способ, но вот только левых свёрл отечественных, уже практически нет...

у на счёт того - есть или нет не знаю,у меня одно,ещё с советских времён на 5 лежит для таких случаев,хотя на барахолке можно найти и сейчас!

Lviv.ua написал : как обещал,строго не судите.

А не близко мост на прицепе к переду?Если он и посередине кузова(на фото плохо видно)может приподнимать МБ.

Симферополь написал : А не близко мост на прицепе к переду?Если он и посередине кузова(на фото плохо видно)может приподнимать МБ.

ось на прицепе от центра ближе к мб, я когда поставил по середине -сел-у мб колеса аж осели. счас развесовка-если поставить сцепное на весы 10-15 кг. сажусь- прижим,тяга нормальная, да и размещением груза регулирую давление на фаркоп.

кто-то уже пробовал садить Каменской сажалкой?

vet1969 написал : Завтра привезу адаптер и оставшееся навесное, дообкатаю на адаптере несколько часов и пойду потихоньку землю долотами расчесывать..

а не рановато, хотя бы литров 15 сжечь на обкатке

Lviv.ua написал : ось на прицепе от центра ближе к мб, я когда поставил по середине -сел-у мб колеса аж осели. счас развесовка-если поставить сцепное на весы 10-15 кг. сажусь- прижим,тяга нормальная, да и размещением груза регулирую давление на фаркоп.

Наверно каждому свое. Колеса у моего процепа близко заднего борта и вес груза прилично давит на мб. Иначе мне не ездить на своих виражах. Сосед, у которого колеса посредине прицепа буксует под горку гораздо чаще, перекладывая специально тяжесть наперед. По ровной местности все прокатит.

yarstep написал : Наверно каждому свое. Колеса у моего процепа близко заднего борта и вес груза прилично давит на мб. Иначе мне не ездить на своих виражах. Сосед, у которого колеса посредине прицепа буксует под горку гораздо чаще, перекладывая специально тяжесть наперед. По ровной местности все прокатит.

а как у автомобильных прицепов?

Lviv.ua написал : а не рановато, хотя бы литров 15 сжечь на обкатке

Так это и будет частью обкатки. Обкатка проводится на небольшой и\или непостоянной нагрузке. Холостые (не нагруженный движок) - это плохо. Сегодня (уже вчера) я его 4 часа погонял в разных режимах. Около полутора часов на пеньках перегазовывал, передачи переключал, тросы подстраивал. Потом еще полтора часа гулял с ним на пешеходных передачах без грузов, опять подстраивал и сам привыкал. Ну и час прогулок с грузами. Завтра (сегодня уже) покатаюсь с ним на адаптере пару часов, в том числе на 4 передаче и задним ходом. Пять часов (400-500км по автомобильным меркам) для обкатки практически без нагрузки вполне достаточно. Дальше начинается обкатка под низкими нагрузками (до 40%) на 10 часов с периодическим отдыхом. И еще 10 часов до 60% нагрузки. Сколько это в топливе выйдет, пока не знаю, не считал. А полная, 100%-я обкатка, это около 70-80часов (это около 6500км на автомобиле)! Пользуясь машиной каждый день, я за год проезжал около 10000км. Сколькож нужно всего переделать на МБ, что бы он столько накатал за неделю-другую?

Вопрос здесь в том, что нужно понимать, какие орудия и в каком количестве какую нагрузку создают:confused:. Почва у меня не из легких, осенью не пахана, поэтому подозреваю, что 5 долот создадут слишком высокую нагрузку. Как ее определить? Может есть какие косвенные признаки, что вот они, 40% мощности достигнуты, а вот - 60%? При этом, на Первой передаче (самой низкой) нагрузка на двигатель самая низкая, но на редуктор - высокая. Про плуг ПН-2 тоже не знаю. Где-то встречал мнение, что плуг создает невысокую нагрузку. Но на каких почвах? Я подозреваю, что у меня плуг создаст нагрузку на все 80-90%, но опять-же - на какой передаче? Нагрузку начинаешь "чувствовать", когда уже прилично поработал на конкретной машине, причем - "на полную". А у меня такая - первая...

petrovi4_63 написал : По долотам, в моем комплекте 4 одного размера, 5-е другого. Первый раз этого не учел, МБ рыскал по огороду, потом 5-е(более длинное) поставил во второй ряд средним. Получилось, что-то похожее на киль(направляющую), рысканье уменьшилось. В Вашем комплекте похеже, что 2шт длинных, попробуйте установить их во втором ряду по краям, для симметрии, а то может скрутить раму.

Сегодня пытался собрать раму. Кое-что вышло, но заметил интересное. Не знаю, чем они там на заводе металл режут и куда его льют, но долота и плоскорезы (на пики сегодня времени не хватило) имеют разную толщину и ширину металла! В итоге не любое долото можно везде вставить, а ведь центральный держатель на задней балке - несъемный! По этому поводу, завтра куплю для болгарки несколько обдирочных кругов - буду стачивать лишний металл:mad:. Тут немного выручает то, что держатели тоже разного размера, так что все собралось как "пятнашки".

vet1969 написал : подозреваю, что у меня плуг создаст нагрузку на все 80-90%

Самая большая нагрузка на двигатель с использованием ВОМа , а с плугом МС будет просто буксовать , если земля твёрдая и широкий захват плуга . На осень сделаете себе колёса на 16" , если будет необходимость . Не забудьте поставить грузы :) и включать-выключать дифф . Потом поймёте зачем я , Юрик и Симферополь сделали доводчик тяги диффа :) .