Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Юрий VW написал : я связан с автомобилями, поэтому не очень придерживаюсь в этом плане РЭ, "регулировать клапана после определённого количества моточасов" - всё нужно проверять после отечественного завода-изготовителя, у меня клапана были зажаты, а это не есть правильно...

Спасибо за информацию. У меня движок уже немного не так работает, как при первом запуске, и различимый стук клапана появился относительно недавно... Вот я и думал, дать "устаканиться" всему, а потом уже лезть регулировать. Но Вы правы, после наших лучше проверять. Я пока моторчик послушаю еще, может и пораньше все проверю.

Юрий VW написал : тоже заливаю 80, КЛО...

А на какой заправке КЛО есть 80-й? Я нашел только на WOG в районе Перова и недавно на Подоле у ВОГа тоже видел.

vet1969 написал : Я пока моторчик послушаю еще, может и пораньше все проверю.

Подтяните все болтики-гаечки включая головку двигателя но без фанатизма, после этого обязательно отрегулировать клапана, зазоры уходят(зажимаются вместе с головкой.

Юрий VW написал : как по мне, то по лезвию - не показатель

Вероятно это я внес смуту по регулировке клапанов под лезвие, так как прощёлкал свой набор щупов, самое близкое по толщине около 0.1мм оказалось лезвие, и в любом случае это лучше чем просто зажатые клапана и хреновый запуск на холодную. Эксперт рекомендовал не особо прислушиваться и зажимать зазоры. А вообще производитель в зипе должен был бы положить этот щуп на 0,09мм, так как от регулировки клапанов никуда не деться.

Yrik1980 написал : Доброй ночи всем! Снял видео про свое навесное и не только...

Да, серьезнейший подход к делу. Юрик как всегда на высоте.:applause:

Рад написал : Вероятно это я внес смуту по регулировке клапанов под лезвие, так как прощёлкал свой набор щупов, самое близкое по толщине около 0.1мм оказалось лезвие, и в любом случае это лучше чем просто зажатые клапана и хреновый запуск на холодную. Эксперт рекомендовал не особо прислушиваться и зажимать зазоры. А вообще производитель в зипе должен был бы положить этот щуп на 0,09мм, так как от регулировки клапанов никуда не деться.

Тогда можно и под лезвие, но сделать так, чтобы оно (лезвие) проходило в зазор на силу, тогда будет как раз 0,09, себе 0,09 выставил, делали щупом на 0,09, потом перепроверили как раз щупом на 0,1

vet1969 написал : после наших лучше проверять. Я пока моторчик послушаю еще, может и пораньше все проверю.

вот именно, что после наших, нужно всё проверять, поэтому советуюю не сильно затягивать...

vet1969 написал : А на какой заправке КЛО есть 80-й? Я нашел только на WOG в районе Перова и недавно на Подоле у ВОГа тоже видел.

АЗС КЛО, ул. Н.Трублаини, 1-Б (Большая окружная, район Жулянского моста), там офисные помещения КЛО (а значит мало возможностей бадяжить топливо по ночам операторами АЗС) и есть 80, я с работы еду и часто у них заправляюсь, а так на КЛО тоже не видел 80...

Рад написал : Вероятно это я внес смуту по регулировке клапанов под лезвие, так как прощёлкал свой набор щупов, самое близкое по толщине около 0.1мм оказалось лезвие, и в любом случае это лучше чем просто зажатые клапана и хреновый запуск на холодную.

да нет, я сам помню видел на каких то безопасных совковых лезвиях указана толщина в 0,1 мм... за неимением и в экстренных случаях, не вопрос, можно и так, но всё же, как по мне, то нужно пользоваться набором щупов...

Рад написал : Эксперт рекомендовал не особо прислушиваться и зажимать зазоры.

тут я не согласен, клапана очень нужный узел в двигателе, поэтому за зазорами в клапанном механизме нужно следить... на зажатых клапанах, двигатель не очень хорошо работает, на русском языке - не тянет... не зря на авто устанавливают гидрокомпенсаторы, а ХОНДА рекомендует регулировать/проверять клапана при каждом ТО...

Рад написал : А вообще производитель в зипе должен был бы положить этот щуп на 0,09мм, так как от регулировки клапанов никуда не деться.

да уж, представляю, что бы там лежало... что то подобное на головку на 13 и вороток к этой головке - за вороток, я бы конструктору руки поотбивал (не понимаешь как оно должно работать, не берись)

vet1969 написал : А если Ушастики в топку, то чем нарезать рядки для закладки картофеля (кукурузы) планируете?

Коллеги, всех с Днем Победы! Тем же, друзья, кто "выбросил "ушастики" напоминаю что ДО предназначены и для легкого нарезания борозд! Для этого их достаточно поменять местами и отрегулировать под желаемую канавку. [/B]Юрик[B], спасибо за видео! Приятное отношение к технике и все сделано с любовью. По поводу Т". Самая поганая для двигателя "воздушника" Т" до 60"С когда плохо идет испарение и хорошо окисление продуктами сгорания.Вместе с тем Т" ребер головки 200"С вполне допустима.

Кто самостоятельно менял сальник ВОМ в МС? На что обратить внимание при разборке и замене? Может дадите ссылку на форуме. Спасибо.

Вячеслав_73 написал : компрессия хорошая. за уровень топлива - спасибо, проверю. какой должен быть зазор между клапаном? мне выставили на толщину лезвия. это правильно или нет?

Опять лезвие!!!! Я в шоке!!! Так о какой работе двигателя вообще можно говорить. Вам что-то говорит диапазон от 0,07мм до 0,09 мм? Всего две сотые миллиметра, а Вы лезвие!!!!! Найдите щуп для клапанов и отрегулируйте заново. Меньше слушайте про лезвия, зубила и молотки и тогда двигатель будет работать. http://standart-m.com.ua/izmeritelnyj-instrument/cshupy http://standart-m.com.ua/dostavka

Этот для регулировки клапанов № 1 (номинальная толщина от 0,02мм до 0,10мм с шагом 0,01)

А это ключ из комплекта Москвича Крючочки, это и есть щупы для проверки зазора в свечах, размер 0,7мм и 0,9мм

А это набор щупов

Рад написал : Вероятно это я внес смуту по регулировке клапанов под лезвие, так как прощёлкал свой набор щупов, самое близкое по толщине около 0.1мм оказалось лезвие, и в любом случае это лучше чем просто зажатые клапана и хреновый запуск на холодную. Эксперт рекомендовал не особо прислушиваться и зажимать зазоры. А вообще производитель в зипе должен был бы положить этот щуп на 0,09мм, так как от регулировки клапанов никуда не деться.

Про то, что щуп должен быть даже не обсуждается, еще ключ на 6мм, для регулировки клапанов и калиброванный щуп для регулировки зазора электродов свечи на 0,7мм и 0,9мм, изготовленный из прочной нержавеющей калиброванной проволоки.

Всем спасибо, друзья!

С праздником Вас!

Riba4ok1 написал : По поводу Т". Самая поганая для двигателя "воздушника" Т" до 60"С когда плохо идет испарение и хорошо окисление продуктами сгорания.Вместе с тем Т" ребер головки 200"С вполне допустима.

Зимой держал 100-110, больше не смог нагреть (с отвалом) с полностью закрытыми окнами турбины. Сейчас вот и при посадке картофеля то же самое только с открытыми... На холостых падает до 80-70. Большей нагрузки не вижу где дать (фрезы нет), разве с грузом на прицепе, так пока возить нету чего.

Yrik1980 написал : Сейчас вот и при посадке картофеля то же самое только с открытыми...

Юра, я для всех и писал чтобы особо не заморачивались насчет перегрева(а так же не парились насчет датчиков;)), потому что существует мнение что воздушник летом нагревается чуть ли не до красна.Просто старайтесь держать достаточные обороты. Недостаток воздушника в нестабильности Т"и отсюда часто в уменьшенном ресурсе.Но не забудем также что кроме нашего Запора и МС, такая СО стоит, например, на Татре и Порше, не самых плохих авто в мире.:).

Yrik1980 написал : https://www.youtube.com/watch?v=HvIa2-zgWf8

Вітаю Всіх з Днем Перемоги! А у Вашому плузі подовжений бік польової дошки - це заводське чи Ваша доробка? https://www.youtube.com/watch?v=HvIa2-zgWf8 Vagin саме ця конструкція польової дошки тримає ПН-2 на піщаних грунтах краще? У мого ПН-1 вона коротка