Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

[QUOTE=ВВС_UA;4522159]Кто пользовался такими культиваторами? Лапа-бритва КРН кованная.

У меня бритви с стойками "советские" работают очень хорошо.

Заново отрегулировали клапана, в карбюраторе выставил поплавковую камеру на 12мм чмыханье при сбросе газа все равно осталось. Осталось отрегулировать зажигание, кто может подсказать как это сделать. Кстати мерили давление в цилиндре показало 4-4.5 атм., капнули немного масла показало под 6 атм.

Cobalt написал : Кстати мерили давление в цилиндре показало 4-4.5 атм., капнули немного масла показало под 6 атм.

Это говорит об износе колец, да и гильзы вполне возможно, головку снять надо, кольцо нормального размера, не обязательно родное, вверху гильзы и примерно на середине гильзы положить на поршень (можно и не на поршень, но с поршнем ровнее кладется) и посмотреть зазор в кольце если он 0,15 мм и выше надо ремонтировать.......

Cobalt, Как долго у Вас МБ-8.

Мамай написал : Cobalt, Как долго у Вас МБ-8.

пол года

Pavel003 написал : Это говорит об износе колец, да и гильзы вполне возможно, головку снять надо, кольцо нормального размера, не обязательно родное, вверху гильзы и примерно на середине гильзы положить на поршень (можно и не на поршень, но с поршнем ровнее кладется) и посмотреть зазор в кольце если он 0,15 мм и выше надо ремонтировать.......

Какое должно быть давление?

Cobalt, зажигание регулировать можно , но у меня большое сомнение , что это нужно делать . Под маховиком есть 4 болта , которые надо открутить и повернуть фланец , к которому прикручены катушки . Я бы вам не рекомендовал это делать . Нужно вызывать гарантийщика и не лезть туда , куда вы не понимаете . Это я просто без обид советую , т.к. случай у вас нестандартный . Давление в цилиндре нужно менять при полностью открытом газе . С таким давлением , как вы сказали , двигатель вообще заводиться не должен .

Cobalt написал : пол года

закоксовались кольца.

Cobalt написал : Какое должно быть давление?

Обычно измеряют не давление а сразу компрессию. Прибор в принципе тот же манометр, но отградуирован по компрессии. какая она должна быть я просто не в курсе. А вот то что давление увеличивается с маслом это нормально, просто величина изменений большая, именно это и указывает на износ поршневой группы....Но правда износ обычно сопровождается повышенным расходом масла. Зажигание маловероятно в твоем случае. Да и нет обычно в теперешних движках регулировки зажигания, зазор обычно можно регулировать. Но то что я написал это все таки общие принципы. Попробуй найти больше инфы по своему движку. Не обязательно здесь, есть ведь и другие источники....

pelipenko написал : закоксовались кольца.

Та ну, маловероятно. Это если неухоженный, с непонятно каким маслом движок, не думаю, что за полгода его так ушатали....

vagin написал : С таким давлением , как вы сказали , двигатель вообще заводиться не должен .

Ну не жив человек чтобы бред не написать.....На Кроте веревку не могу накрутить, нет компрессии, движок не сопротивляется, мало того, что заводится еще и 6 фрез маслает.... Но если движок на гарантии, действительно особо туда можно и не лезть, если могут люди приехать, если не могут, то просто никуда не денешься.....

Cobalt написал : Какое должно быть давление?

По книжке , не менее 8 , но работоспособность сохраняется до 5 атмосфер . Вы или неправильно меряете или двигатель на свалку . При неправильно от регулированных клапанах , давление тоже будет показывать неправильно . Ещё раз вам советую позвонить в сервис !!!

Сделал сегодня конусние ежи как у Харахонди, понравилось как они работают,вместо катанки(видел в магазине) приварил арматуру 0.8мм, думаю будет лучше цеплять за сорняки.

Володимир Г написал : приварил арматуру 0.8мм

Может все таки 8 мм....просто для уточнения.....

Cobalt,Я думаю, что пол года очень маленький срок для хорошей обкатки. Обкативайте. Со временем повысится давление, снизится чмыханье (клапана отвода картерных газов мембранного типа), и пропадет Ваше волнение.