Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Серго 69 написал:
и что бы без него работать нужно быть безголовым.

Вы же сами и предложили поставить катушки и вуаля .

vagin написал:

Серго 69 написал:
и что бы без него работать нужно быть безголовым.

Вы же сами и предложили поставить катушки и вуаля .

vagin, Не вырывайте слов из контекста. Или не понимаете о чем речь шла?

vagin написал:

Серго 69 написал:
Ну и в чем разница?

Разница не только в катушках , но и в кожухе , ножи фрезы МС быстро могут подстричь ботинки .

vagin, Это же просто здорово!

Серый111 написал:
Это же просто здорово!

Конечно здорово когда всё сделано на заводе , а не кустарным способом ,что и смотреть даже страшно . Ну то такое , мне вот интересно , какое новое навесное оборудование разработали для Агро и Беларус ?

Новое для МТЗ?.Берите фрезу от МТЗ-132,и ставьте на МБ.Только зачем?Какой МС может работать с метровой фрезой?Наверно только МС-9д.

id388010091 написал:
Новое для МТЗ?.Берите фрезу от МТЗ-132,и ставьте на МБ.Только зачем?Какой МС может работать с метровой фрезой?Наверно только МС-9д.

id388010091, Любой , кроме МБ-6 .

vagin написал:
какое новое навесное оборудование разработали для Агро и Беларус ?

Интересно ,сколько такая фреза будет стоить,с редуктором конечно

И МС с 9-ти сильным китайским бензиновым
движком потянет метровую фрезу?Очень сомневаюсь. А что из навесного есть у МС и нет у МТЗ?Именно заводского, а не полукустарного,типо ИП Крючков?

Я просто обалдеваю. Хотел написать более конкретно состояние души, но думаю и так все понятно.

Погонял двиг, при повторных запусках вообще не хотел заводиться. Я вечером думаю, проверить уровень масла. Не успел открутить пробку с меркой, облило руки... . В итоге в двиге вместо 1300 оказалось около 1600. Все слитое по густоте как вода и жестко пахнет бензином.

Двигу ничего не стало, гонял недолго. А вот 1,5 литра масла ушло сами знаете куда.

Пррыв мембран бензонасоса исключается, они новые. Кольца тоже, они в нормальном состоянии. Карбюратор? Не понятно, но игла закрывается, кроме всего что-то поплавок при -5 плавает в бензине как г...но в проруби. Повышенный уровень? Не понятно, но как перелитый бензин попадет в через кольца, если он должен сгореть? Сначала двиг не дымил, потом начал коптить когда уровень масла подкинуло. Игла держит, проверял снятым отдельно и не заметил самотека из диффузора. А вот при первом запуске я перелил действительно, неужели небольшого колиества бенза хватило убить масло? И опять не пойму, как он туда попал? Ща масла части нету, если залью снова, то ссыкую заводить. Очень жаль, что невозможно проверить момент начала попадания бензина в картер.

Go Rail написал:
Я просто обалдеваю. Хотел написать более конкретно состояние души, но думаю и так все понятно.

Погонял двиг, при повторных запусках вообще не хотел заводиться. Я вечером думаю, проверить уровень масла. Не успел открутить пробку с меркой, облило руки... . В итоге в двиге вместо 1300 оказалось около 1600. Все слитое по густоте как вода и жестко пахнет бензином.

Двигу ничего не стало, гонял недолго. А вот 1,5 литра масла ушло сами знаете куда.

Пррыв мембран бензонасоса исключается, они новые. Кольца тоже, они в нормальном состоянии. Карбюратор? Не понятно, но игла закрывается, кроме всего что-то поплавок при -5 плавает в бензине как г...но в проруби. Повышенный уровень? Не понятно, но как перелитый бензин попадет в через кольца, если он должен сгореть? Сначала двиг не дымил, потом начал коптить когда уровень масла подкинуло. Игла держит, проверял снятым отдельно и не заметил самотека из диффузора. А вот при первом запуске я перелил действительно, неужели небольшого колиества бенза хватило убить масло? И опять не пойму, как он туда попал? Ща масла части нету, если залью снова, то ссыкую заводить. Очень жаль, что невозможно проверить момент начала попадания бензина в картер.

Go Rail, начинай проверять с бензонасоса.

KIN 74 написал:
проверять с бензонасоса.

Бензонасос в порядке, мембраны толстые новые, отдельно в руках проверял.

Go Rail, эх у меня была аналогичная ситуация. Правда д-250. Пошел бензин в картер. Грешил, что через карб по дренажной трубе в картер. От греха подальше поднял дренажную трубу от карба к воздушному фильтру наверх. Фото выкладывал чуть выше. У мс-8 сапун картера устроен по другому?
Тоже потерял свежезалитое масло.

Go Rail написал:
Не понятно, но как перелитый бензин попадет в через кольца, если он должен сгореть?

При работе сгорит,а вот когда стоит заглушенный,например ночью и кран не закрыт то через зазоры в кольцах вполне может набежать.

ValNik написал:
Go Rail, эх у меня была аналогичная ситуация. Правда д-250. Пошел бензин в картер. Грешил, что через карб по дренажной трубе в картер. От греха подальше поднял дренажную трубу от карба к воздушному фильтру наверх. Фото выкладывал чуть выше. У мс-8 сапун картера устроен по другому?
Тоже потерял свежезалитое масло.

ValNik, Так у меня при первом запуске так было.

Так у тебя причина попадения какая была?

У себя я так и не нашел. У меня через сапун на врядли мог подхватить

Кроме всего, мне кажется, что я перекачал топлива. С первого раза двиг у меня не завелся. Потом после продувки цилиндра завелся с пердом-дристом и копчением. Вот сейчас сижу и думаю: залью снова недостающий литр масла, а заводить ссыкую, или не стоит заморачиваться?

ValNik, Валентин Николевич, до сих пор не знаю, картера у нас отличаются или нет?

Какая причина?
Я не очень моторист. Может как родничек писал, с карба в цилиндр через кольца самотеком. Или как вариант - визуально дренажная трубка стояла на уровне поплавковой камеры. Хз, может по этому пути пошел. Картер был полный масла с бензином. Было всего один раз.

ValNik написал:
Может как родничек писал, с карба в цилиндр через кольца самотеком.

Я тож так подумал, буду смотреть поплавок. Вопрос к Олегу Борисовичу, по какой причине покупал много поплавков.

Где-то писали,что они разбухают и клинят или текут. У меня, вроде, хорошая пласмаска, не течет. Мс уже 10 лет.

Go Rail написал:
по какой причине покупал много поплавков.

Есть проблемы с этими карбюраторами,у меня тоже в начале были случаи не срабатывания запорной иглы карбюратора,разобрал и отшлифовал поплавок по наруже,была полоска тоненькая осталась от формы для отливки,она состоит из 2 половинки на стыке получется полоска, внутреннее отверствие в поплавке тоже отшлифовал мелкой наждачкой,после этого пока все нормально,но все же надо приучится закрывать кран после работы.