Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

vagin написал : ZaporozhetsP, люфт в каких пределах ?

Приблизительно мм 10

[QUOTE=Gran;

Я тоже обкатывал была тишина но после первой серьёзной работы с фрезой он появился

Виктор К написал : Если верить руководству по эксплуатации то карбюратор К 68У устанавливается на двигателя "Мотор Січ 058553 " и "Мотор Січ 05853-01". И только благодаря этому карбу повышаются максимальные обороты до 4500 и мощность до 10 л.с.

типа как я деду на волгу, вместо волговского карбюратора ставил газоновский - из под себя всё рвала, но и бензин тоже пила вёдрами...

Завтра позвоню на сервис узнаю

ON-TRANS,

Так мы с тобой обладатели "крутых" мб.:a

Вопрос к Вагину! Олег а на вашем мотоблоке такой люфт имеется или нет? А, на счёт плуга, к оборотному ещё не приступил, идёт сбор материалов на него. Плюс весенне-полевые работы,мало времени. Вы говорили про детальные фото узла регулировок!!!?????

tolyby написал : вот такое,вы сами делали?

Нет,не делал....фотку сохранил,кто то здесь когда то выкладывал,не помню кто....:confused: Да там сделать,ничего сложного!Было бы с чего...

ZaporozhetsP написал : Мотоблок куплен осенью и на гарантии мотор сич мб8

Ну и чего думать то? Звони на завод и все дела,пусть делают,это их работа!

Виктор К написал : И только благодаря этому карбу повышаются максимальные обороты до 4500 и мощность до 10 л.с

Это типа поставить такой карб,и 6-ти сильный станет 8-ми?

Юрий VW написал : типа как я деду на волгу, вместо волговского карбюратора ставил газоновский - из под себя всё рвала, но и бензин тоже пила вёдрами...

Так согласно "Руководство по эксплуатации" так и есть.При замене карба изменяется не только мощность но большую но и расход топлива с 0,367 кг/кВт.ч до 0,410 кг/кВт.ч.

КРЫМСКИЙ написал : Это типа поставить такой карб,и 6-ти сильный станет 8-ми?

Ну как-то так и форсируют двигатели.Ставят карбюраторы с лучшей пропускной способностью при больших потоках,полируют впускные каналы и уже имеют повышение оборотов и мощности,и.т.д А так-же имеют значительное снижение ресурса двигателя.

Но на кой это на МБ,это же не багги.

разобрался с заводкой (чтобы не топить поплавок).

"Шток" заслонки в самый верх, насосом подкачал и со второго раза завелся.

Радичка написал : разобрался с заводкой (чтобы не топить поплавок).

"Шток" заслонки в самый верх, насосом подкачал и со второго раза завелся.

Так и насос трогать не обязательно.Заслонку закрыл,пару рывков (на холодную) и двигатель оживает.

Насос,это когда двигатель долго стоял и есть возможность того что в карбюраторе бензин высох.

С утопитель+насос лучше не экспериментировать,может залить так что замахаешся прокачивать двигатель. Я в своем карбе вообще планирую удалить утопитель и заглушить отверстие.Уже было зимой,что попала капелька воды,а я нажал на утопитель и не заметил что он не вернулся назад (примерз) ,при запуске бензин погнало даже через воздушный фильтр....

Ремонт фрезы

Said1960 написал : Ремонт фрезы

спасибо, хороший видео отчёт...

Радичка написал : "Шток" заслонки

Вообще то это ни разу не воздушная заслонка, а обогатитель для холодного пуска. У меня такие карбы на мотоцикле Урал стоят. Возд. заслонка (если таковая имеется) должна быть между воздуханом и карбом.

ra4uvj написал : Вообще то это ни разу не воздушная заслонка, а обогатитель для холодного пуска.

понял. буду знать.