Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

VTS написал : Если разворот делается оператором пешком прогуливающимся за мотоблоком - согласен, но у меня в свое время при движении с тележкой стоял своеобразный ограничитель,

Не нужно дергать за монолитное. У каждого свои видения это безусловно. У меня 16" тапки на МТЗ являются не только упором но и способом задушить ДВС. МТЗ заглохнет в случае бездумного поворота. Я сказал видение по мотоциклетному расположению рогов на МБ. В моем видении в отличии Мороша такая модернизация не функциональна. Привел примеры по чему. Вы начали типа ершиком становиться. Нужно ли это делать решать вам. Мнение Форда о причине такого устройства рогов есть и оно читаемое.

NAP написал : Мнение Форда о причине такого устройства рогов есть и оно читаемое.

Да и он упоминал, что у него есть как мотоциклетное , так и "родное" рулевое управление, которое ставится на мотоблок в зависимости от выполняемых работ.

VTS, согласен. По камасутре вы выбираете позицию. Сдаюсь.

NAP написал : Руль - рога на вид ничего. Но вот для МБ подобие мотоцикла даже не знаю на сколько приемлемо. Если взять банальные тачки где нужно подталкивать как вы говорите помогать мотоблоку то не факт что поднять рога легче когда руки типа пошвам чем когда руки повернуты на 90*. Да и поворачивать рога с таким выворотом рук не айс. На мотоцикле поворот немного по другому организован. На МБ часто при поворотах приходится держать за один рог и на вытянутую руку. В таком положении в руке оказывается только торец рога. Ну и газулькой куда удобнее управлять большим пальцем правой руки. Имхо. Адаптер красив но все равно самодельно но клиренс адаптера занижен педалированием, рамы не видно. Видать тогда претензии к заводу излишни если самодельщик так же выполняет управление.

А что у ЗИЛа масса была именной?

Многоуважаемый критик! попрошу Вас внимательней пересмотреть фото руля да и всего остального! Зачем мне поднимать рога в траспортном положении? К тому-же, ручки руля, стоят не перпендикулярно по отношению к ценральной стойке МБ, а немного выгнуты назад и газулька как раз управляется указательным пальцем, что намного удобней ( у Вас не МС, Вы этого не знаете). И клиренс и педалирование и поперечная стойка тормозов, Дорогой, тоже выдержана в одном размере ( 30 см от земли), как и у МБ. А подымать клиренс навесного без поднятия МБ- абсурд! Уподобляться многим изготовителям делающим навеску (окучники) повыше не учитывая клиренс МБ, я не хочу. Как я уже говорил всё нужно пропускать только через свои руки. С уважением! Да, на адаптере имеются ограничители поворота.

Форд написал : попрошу Вас внимательней пересмотреть фото руля да и всего остального!

Вы не расстраивайтесь. На фото да еще в импортном варианте не рассмотрел что все в норме. Сзади адаптера фотки не видно. А как могло так получится что даже завалив полуоси а клиренс в 300мм получился? МС я в руках вертел и верчу периодически еще с 2006г кажется.

По рогам я все таки отвечал для Морош. В контексте его подталкивания.

Не уверен что манеткой газа удобнее управлять указательным пальцем (это уже для вас). Здесь я уверен полностью. Привычка да но удобства минимум. Не там указательный палец находится во время работы. Это на современный бензопилах кнопка под указательным пальцем. Но это кнопка а не рычажок как на меньших братьях под большой палец. Другой вопрос зачем так сделано это да. Имхо.

NAP Я расстраиваюсь, что Вы опять не внимательны! Оттуда у Вас и эти непонятки. Скаты у МБ стоят на "16", вот из-за чего 300 мм и повёрнуты полуоси только на 1 болт вперёд. А газулька в таком положении устанавливается заводом изготовителем и недовольных МС-цев на неё я честно говоря ещё не видел.

NAP написал : Я сказал видение по мотоциклетному расположению рогов на МБ. В моем видении в отличии Мороша такая модернизация не функциональна. Привел примеры по чему. Вы начали типа ершиком становиться. Нужно ли это делать решать вам. Мнение Форда о причине такого устройства рогов есть и оно читаемое.

NAP написал : По рогам я все таки отвечал для Морош. В контексте его подталкивания.

Не уверен что "манетко" газа удобнее управлять указательным пальцем (это уже для вас). Здесь я уверен полностью. Привычка да но удобства минимум. Не там указательный палец находится во время работы. Это на современный бензопилах кнопка под указательным пальцем. Но это кнопка а не рычажок как на меньших братьях под большой палец. Другой вопрос зачем так сделано это да. Имхо.

NAP. Теория и практика - это не одно и то же. В управлении "монеткой газа при мотоциклетном расположении руля, участвуют как указательный, так и большой палец. Насчет подталкивания, Вы то же не правы. Возьмите в руки отрезок трубы найдите какое-нибудь препятствие и попробуйте толкать. И Вы сразу поймете, что трубой, расположенной поперек, а не вдоль по отношению к Вам, будет намного удобнее толкать.

Форд написал : Скаты у МБ стоят на "16", вот из-за чего 300 мм и повёрнуты полуоси только на 1 болт вперёд.

Да я уже померял клиренс у своего и понял что не внимательно изучил . У меня 355мм без поворота.

Форд написал : А газулька в таком положении устанавливается заводом изготовителем и недовольных МС-цев на неё я честно говоря ещё не видел.

Я понимаю что с завода (не удобно но привыкается) так но в модернизированном не факт что так должно было быть.

Марош написал : Теория и практика - это не одно и то же. В управлении "монеткой газа при мотоциклетном расположении руля, участвуют как указательный, так и большой палец.

Это не то что не убедительно а противофизиологически. Большой палец рработает куда в большем диапазоне углов чем указательный. Курок это для указательного рычаг как на монетке не удобно. Я сравниваю с более удобной монеткой МТЗ.

Марош написал : Насчет подталкивания, Вы то же не правы. Возьмите в руки отрезок трубы найдите какое-нибудь препятствие и попробуйте толкать. И Вы сразу поймете, что трубой, расположенной поперек, а не вдоль по отношению к Вам, будет намного удобнее толкать.

Фигасе 13 жеребцов впереди а ты их в зад толкать должен. Если не тянет с тем же плугом то нужно только приподнять за рога. А вот здесь каки труба расположенная по оси движения все таки предпочтительнее. Имхо. Мало тачек где нужно толкать с поперечными ручками.

vagin написал : Никто не знает размеров на ИЖе ?

Обмерил ведущий диск. Наружный диаметр 132 мм (рулеткой, раствора штангеля не хватило), внутренний - 102 мм, восемь зубьев, высота 3 мм, ширина 9 мм (диск поюзанный, тут может быть неточность).

Как по мне, если МБ не двигается вперёд с плугом, то лучше включить заднюю передачу и отъехать, а потом добавив газу вперёд. Тем более, что при рывке мотоблока назад морда его опускается, а плуг автоматом вылазит из земли (никаких тебе усилий). А не вытаскивать на арапа застрявший плуг. Хотя если здоровье позволяет, то можно и не заведённым МБ пахать (шутка). Я на сколько знаю- любую тачку вообще легче тянуть (здесь поперечная ручка) . Толкать тачку лучше только в одном случае, если у неё одно колесо (здесь продольные ручки). Да и двухколёсную тачку мы намного больше загружаем.

Форд, если есть возможность,хотелось бы посмотреть видео в работе вашего адаптера...все отлично получилось...по сравнению что я видел....Ваш сделан грамотно, практично и смотриться все красиво! приношу Вам свои поздравления!