Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

:cool:

VTS написал : В дизелях декомпрессора априори быть не может

А какже називалось(правильно)то устройство которое было на полу у старых МАЗах,КРАЗах, для глушения движка в виде металической круглой кнопки на которую нажимали ногой???:cool::eek::eek:

ed021; Вспомогательна тормозная система. При нажатии на ту кнопку закрывались заслонки в выпускных коллекторах, а на топливном насосе прекращалась подача топлива к форсункам.

ed021 написал : :cool:А какже називалось(правильно)то устройство которое было на полу у старых МАЗах,КРАЗах, для глушения движка в виде металической круглой кнопки на которую нажимали ногой???:cool::eek::eek:

Горный тормоз, он и нынче существует.

Форд написал : не правильно обозвал рычаг сброса давления, на клапанной крышке- декомпрессором

Расшифруйте пожалуйста слово ДЕ-КОМПРЕССОР и сравните СБРОС ДАВЛЕНИЯ. Большая будет разница?

Павел-61; В принципе разницы никакой! А на мотоциклетной технике декомпрессор ещё являлся обогатителем смеси при холодном запуске мотора.

Форд; Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку. Обедняли.

VTS написал : Я конечно "дико извиняюсь", но простите, какие на дизельных двигателях - декомпрессора????

Самые обычные декомпрессора,которые приоткрывают выпускной клапан.Рычажок стоит на крышке клапанов.Похожая приспособа применяется на Д21 и многих других дизелях.Вы путаете декомпрессор с горным тормозом.И какая связь между декомпрессором и степенью сжатия у зажигалки и дизеля?

Павел-61 написал : Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку. Обедняли.

+1

Павел-61 написал : Горный тормоз

В армии на Кавказе это было бревно привязанное цепями за задним мостом. Тянулось волоком за машиной

VTS, Форд, KIN 74 правильно обозвал этот рычаг,учите теорию...

Михаэль написал : Вспомогательна тормозная система. При нажатии на ту кнопку закрывались заслонки в выпускных коллекторах, а на топливном насосе прекращалась подача топлива к форсункам.

И немного притормаживал прицеп (у "КамАз"а например), при условии, что всё исправно.

Павел-61 написал : Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку. Обедняли.

Искренне извиняюсь за неточность, при продувке мы обедняем смесь.

ed021 написал : металической круглой кнопки на которую нажимали ногой??

("Горный тормоз") - кажется так называлось, и оно- перекрывало выхлоп и таким образом на холостых "задавливало" двигатель.

Михаэль написал : При нажатии на ту кнопку закрывались заслонки в выпускных коллекторах, а на топливном насосе прекращалась подача топлива к форсункам.

О - 100%

Павел-61 написал : Горный тормоз, он и нынче существует.

Ну вот , и это сто процентов !!!!!!!

Said1960 написал : рмии на Кавказе это было бревно привязанное цепями за задним мостом. Тянулось волоком за машиной

И не только на Кавказе....., и это тоже называлось "горным тормозом"

Grom73 написал : KIN 74 правильно обозвал этот рычаг,учите теорию...

Однако же фотка была не клапанной крышки а механизма управления, именно там у меня на 105 (135)-ке и стоит рычаг отсекающий топливо и останавливающий работу двигателя , а рычаг "безопасности" - вот он :, - красного цвета,отпустил - экстренная остановка двигателя ( Хотя наверное пойду теорию поучу......)

Павел-61 написал : Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку.

Не только, - таким образом глушили двигатель мотоцикла (мопеда)

Grom73 написал : Самые обычные декомпрессора,которые приоткрывают выпускной клапан.Рычажок стоит на крышке клапанов.Похожая приспособа применяется на Д21 и многих других дизелях.Вы путаете декомпрессор с горным тормозом

Приоткрывают выпускной клапан - но ведь не для того, чтобы юзер этим декомпрессором глушил двигатель - и он не для экстренной остановки совсем, вот что я имел ввиду говоря что для экстренной остановки двигателя в дизелях декомпрессора не может быть априори, - запирается планка подачи топлива, топливо под давлением не подается на форсунку, не происходит распыление и !!!! (не смотря на то, что температура сжатого воздуха позволяет воспламенить смесь(вот почему я вспомнил о разнице компрессии у дизелей и бензиновых двигателях) - возгорания не происходит!!!- остановка двигателя.

Ну в общем лады- каждый при своем остался.