Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

ValNik написал: Была проблема с фрезой, но стали использовать понижающий редуктор - и двигателю хорошо и земле, не нужны такие обороты

Какие были обороты и какие стали?

У меня прицеп 180х120х30см возил полный земли, и 20 мешков зерна возил. Полный земли на небольшом под'еме сыро после дождя, буксует (садился на двигатель и выезжал). Т.е. мощности хватает, основная проблема - сцепление тягача с грунтом. То же самое при пахоте - никогда не было, чтобы двигатель захлебывался и глох. На тяжелом грунте буксует, нужно подгружать. Таким образом, при моем двигателе 5.5 лс нужно догружать тягач, и при 9 лс также нужно догружать. Догружать тягач мы будем в разумнвых пределах чтобы шестеренки не рассыпались. Где здесь преимущества двигателя 9 лс по сравнению с 5.5? Сразу скажу, что на пределе мощности я никогда не работаю - при пахоте и перевозке грузов( в разумных пределах) нет такого режима . Единственно, когда не хватает мощности - это фреза. Но решил эту проблему, использую понижающий редуктор. Марош, красивые у вас места. А какой у вас двигатель, какой объем цилиндра?

bulbash написал:

ValNik написал: Была проблема с фрезой, но стали использовать понижающий редуктор - и двигателю хорошо и земле, не нужны такие обороты

Какие были обороты и какие стали?

bulbash, на выходе вом 1000 об/мин, где-то на треть уменьшились, сейчас поищу, было соотношение зубьев шестерен. Работать стало очень комфортно. Главное, нормальные обороты двигателя, идет хороший обдув и охлаждение. Без редуктора работал сильно в натяг, чтоб уменьшить эти дурацкие обороты.

Зубья понижающего редуктора фрезы МС от Виталия Ивановича , Каменка -- первичной шестерни 20 и вторичной 15.

ValNik написал: Зубья первичной шестерни 20 и вторичной 15

Я чего интересуюсь оборотами...Все никак не могу определиться,нужна ли мне активная фреза :o У меня МТЗ с Веймой на 13л.с.Мощности потянуть фрезу хватает,вот только сомневаюсь в долговечности дисков сцепления...Тем более,что по заводской инструкции,в целях их сохранения,рекомендуется перед работой фрезой провести регулировку сцепления,сделать так,чтобы оно немного "вело".У заводской фрезы с угловым редуктором 428 об/мин-явно очень много.У лидской с цепным-357 об/мин-уже кое-что.В последнее время появилась фреза какого-то ООО,которая имеет угловой редуктор,но обороты 357.Кроме МТЗ пока не продал китайский средний мотокультиватор.Вот сижу,и чешу репу,продать его и купить фрезу к МТЗ,или все же не искать приключений на свою пятую точку,и оставить его... :confused:

Фреза Моторсич КФ-1с

Не продавайте культиватор, он обработает глубже фрезы. Хотя при работе культиватора большие вибрации, а активной фрезой работать легче. Особенно если большие объемы, соток 5 и больше. Кажись белорусские фрезы цепные и есть возможность поменять шестерни и выбрать подходящие обороты.

bulbash написал:

ValNik написал: Зубья первичной шестерни 20 и вторичной 15

Я чего интересуюсь оборотами...Все никак не могу определиться,нужна ли мне активная фреза :o У меня МТЗ с Веймой на 13л.с.Мощности потянуть фрезу хватает,вот только сомневаюсь в долговечности дисков сцепления...Тем более,что по заводской инструкции,в целях их сохранения,рекомендуется перед работой фрезой провести регулировку сцепления,сделать так,чтобы оно немного "вело".У заводской фрезы с угловым редуктором 428 об/мин-явно очень много.У лидской с цепным-357 об/мин-уже кое-что.В последнее время появилась фреза какого-то ООО,которая имеет угловой редуктор,но обороты 357.Кроме МТЗ пока не продал китайский средний мотокультиватор.Вот сижу,и чешу репу,продать его и купить фрезу к МТЗ,или все же не искать приключений на свою пятую точку,и оставить его... :confused:

bulbash, я до сих пор не продал свой мотокультиватор. Я им пользуюсь и планирую дальше пользоваться, но меньше чем раньше. Не вижу смысла продавать если он мне нужен. Одна техника хорошо, а две лучше. Универсальность не панацея от всех проблем...

ValNik написал: Не продавайте культиватор, он обработает глубже фрезы

Это-да,можно запузырить на весь диаметр-34см,только надо ли...

ValNik написал: Хотя при работе культиватора большие вибрации, а активной фрезой работать легче. Особенно если большие объемы, соток 5 и больше

У меня кусочками соток 15-20 наберется...

ValNik написал: Кажись белорусские фрезы цепные

Это лидские.

ValNik написал: есть возможность поменять шестерни и выбрать подходящие обороты

Для начала надо найти подходящие звездочки...

Сергей М81 написал: Не вижу смысла продавать если он мне нужен. Одна техника хорошо, а две лучше. Универсальность не панацея от всех проблем

Сергей, :applause:

Сергей М81 написал: Одна техника хорошо, а две лучше. Универсальность не панацея от всех проблем...

А три еще лучше - имею минитрактор, мотокультиватор, но надо еще какая-нибудь мелкая техника, габаритов и массы меньше, чем Крот...

ValNik написал: Кажись белорусские фрезы цепные и есть возможность поменять шестерни и выбрать подходящие обороты.

Белорусские с цепным редуктор или российские копии таких фрез. Не шестерни в самом редукторе меняют , там перестановкой шестерни на другую сторону изменяю направление вращения , а меняют звездочки в переднем цепном редукторе . Срезают на токарном звездочку , срезают внутреннюю часть на ведущей звездочке ИЖа и приваривают ее вместо срезанной. Или проделывают это еще и с верхней ведущей звездочкой . Мотоциклетные ведущие звездочки Ижа видел в продаже раньше на 14 , 15 , 16 , 17 , 18 , 19 и 22 зуба.

Марош написал:

ValNik написал: Ну так вывод какой? Что лучше - современный китаец хорошей мощности, и даже дизель или оригинальный заводской двигатель?

Вообще-то лучше вопрос поставить так. Каким двигателем большая часть человечества пользуется на современных мотоблоках или японско-китайским, или похожий на русско-украинский? Но я то высказал мысль, что если на мотоблоке Беларус-09Н заменить заводские шестерни, то он по своим параметрам скорости приближается к мотоблокам Агро и МС, но мощность двигателя, который устанавливает завод на этот мотоблок, тогда будет не соответствовать скорости. Отсюда и я и прошелся по двигателям Агро и МС, что скорость у них большая, а двигатели не очень мощные. А то, что кому-то что-то достаточно, то это их личное дело. Но вот как обстоит общая картина в свете механики никто толком ничего не сказал. Только я..., мне ... . Народ покупает белорусский Кузнечик на базе МС, использует ли кто 13 сильные двигатели и как они себя ведут на этом мотоблоке? Как народ справляется? Вот что я хотел узнать, а не тренироваться целый вечер писать по "великому и могучему" языку.

Марош, Вячеслав, у знакомых Грассхопперы, они прут как танки, причем не хуже чем наша родная 8-ка. На тяжелый мотоблок нужен мощный двигатель. Вот видео: https://www.youtube.com/watch?v=kYSwQmxDX4U

Michyrin написал: Зубр с водяным охлаждением громче и ой как на много

У них звук как у компрессоров, батя меня один раз подколол, говорит сосед на компрессоре поехал. И ненадежные они. Вернее надежные, но до поры.

Все что не сделано на авиационном заводе, долго не походит. Исключение из правил это Вейма 9 и 13. Они ходят хорошо, но требуют хорошего тех/обслуживания.