Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

vagin написал: На зиму пойдёт , на лето я бы не лил

Осенью налил. успел вспахать 12 соток плужком, перед первым снегом. Лампочка не горела, да и не очень тепло было на улице. 20в50 какого производителя лучше? Зимой я не трогаю мотоблок. Снежок- снегоуборщик кидает исправно. Если даже и чуть завышен уровень масла, то чем это мешает? свечку не гадит, сальники не выбивает... какой смысл мудрить чего то? От скуки если только...

Серый111 написал: 20в50 какого производителя лучше

Брал от разных производителей , т.к. не получалось купить одно и то же . Меняю каждый год , один раз осенью подливаю немножко , т.к. идёт угар из за непосильной работы . В прошлом году сколько гектар он отфрезеровал (без редуктора) , сколько 40 кубовых фур торфа развозил ... работники только удивляются его стойкости , 20литровые канистры устали считать , зато зять плантацию голубики посадил .

А кто-то может привести пример такого же интенсивного использования, хваленого здесь, "современного" китайского двигателя? И сколько сезонов он может отработать в таком режиме до капремонта? А есть там ( у китайцев) понятие капремонт, или только замена?

Серый111 написал:

rodnihek написал: В нашем движке только азмол М-20/5040 или м-20/4040

ого :swoon а, я шел 10на40 налил... разве не пойдет? :confused:

Серый111, Ты следующий на очередь за Сергеем.

rodnihek написал:

Go Rail написал: rodnihek, Ты внимательно читал РЭ к мотоблоку МС?

rodnihek,Ааааа у тебя старое РЭ. Мое РЭ к МС-8.

Серый111 написал: Go Rail, и чем тебе родной щуп не угодил? :confused:

Серый111, Верхняя метка уровня завышена по объему примерно на 300грамм масла.

vagin написал: с фрезой наоборот масла побольше бы

Олег Борисович, не корректно, проверено. Сопит маслом в в вентиляцию картера. Переизбыток.

vagin написал: На заводском масле тоже так и было и зимой заводился он легче , как залил 20в50 , движок стал работать тише , лампа перестала вообще гореть , но зимой шморгалка тянется тяжелее .

Так само собой, масло по классу вязкости выше.

ValNik написал: А есть там ( у китайцев) понятие капремонт, или только замена?

Капремонт есть, (это за 178-186 движки -дизеля) но по поршневой только один раз, 6-и сильные потом можно загильзовать используя гильзу от классики и проточить под размер, 9-ти сильные -гильзуются в сервисных центрах, вообще довольно таки выносливые движки (хоть 9-ти сильный и хают за частые поломки коленвала), приводил уже пример (вы видимо либо не читали, либо пропустили "мимо ушей"), за прошлый сезон, "накатал" с прицепом груженным (это не считая поездок раз в три-четыре дня по свежую траву для сена и на прокорм, всякие там привезти-отвести стройматериалы, и работы на огороде -все кроме вспашки ,т.к. вспашку огорода я делал только один раз и то не полностью ввиду отсутствия свободного времени, и в дальнейшем вспашку делает т-40) более 1200км. (до огорода и обратно 60км.) и это при том, что взяв мотоблок в 2013 году я сразу куверкнулся и в результате стуканул движок (паника , все такое, в общем солярку я перекрыл, так он на внутреннем масле работал пока не заглох, и на стуканутом движке я еще метров 300-та из яров выехал , заменил коленвал и коренные вкладыши,все....), вот в таком режиме и работает коник с 2013-го по 2017-й (2018 еще попереду...))) ), за это время (после ремонта двигателя) на самом мотоблоке привода сворачивал раз пять, пока не переделал на крестовины, накрывался редуктор (угловые шестерни), срезало болт на крепежных (несущих) плитах (которые держат и передний адаптер и колеса), дважды менял подшипники на колесах (сделана разгрузка колеса и обрыв привода не является критическим), на двигателе за все это время была замена толкателей и штанг и то можно было не менять (менял то по незнанию) а отрегулировать правильно зазоры клапанов и проблемы бы не было..., все, к двигателю больше не прикасался, только доливка солярки и промывка сетчатого фильтра.... :( , (могли бы и полноценный поставить) двигателя возле маслонасоса.

• не МС конечно, но вопрос то о двигателях, которые ставятся на тот же Мотор-Сич... В общем ValNik надеюсь на Ваш вопрос ответил. Сравнить с бензиновым не могу, нет в наличии, ну и дизель конечно не для эксплуатации зимой, там в холода затруднен запуск и шумный он по сравнению с бензиновым.

Серый111 написал: Если даже и чуть завышен уровень масла, то чем это мешает? свечку не гадит, сальники не выбивает... какой смысл мудрить чего то?

Так зима же. Ты не гоняешь на дольняк. Масло не нагревается, противовесами КВ оно почти не вспенивается, поэтому все окей. Попробуй при этом уровне масла 5в40 в жару 34 згоняй на 18 километров без остановки, потом поймешь фишку.

VTS, Спасибо огромное, по дизелям понял.

Go Rail написал:

Серый111 написал:

rodnihek написал: В нашем движке только азмол М-20/5040 или м-20/4040

ого :swoon а, я шел 10на40 налил... разве не пойдет? :confused:

Серый111, Ты следующий на очередь за Сергеем.

Go Rail, Ды нее! У Сергея он с новя грохотал. Думаешь из -за масла у него? Юра Сербин 10в40 лил и ничего... Я не гоняюсь в транспорте по 20 км. 3 часа правда на 10в40 полусинт шел отработал. Давление было нормальное. Думаю не критично. По весне конечно первым делом сменю на 20в50. Я как то и не думал , что для сича так принципиально какое масло лить. Я просто на такой полусине 340 000 проехал на газельке, доверяю этому маслу - потому и налил...

Go Rail написал: с фрезой

Вот интересно ,а как написанно в руководстве пользователя двигателя МС8 о наклонах двигателя?,у Д250 наклон больше 20 градусов на продолжительное время запрещен,глядя на видео мс с фрезой кажется что этот угол больше.

rodnihek написал:

Go Rail написал: с фрезой

Вот интересно ,а как написанно в руководстве пользователя двигателя МС8 о наклонах двигателя?,у Д250 наклон больше 20 градусов на продолжительное время запрещен,глядя на видео мс с фрезой кажется что этот угол больше.

rodnihek, Сказывается разница в написании инструкций к МБ. В них пишут: Максимальный угол поверхности на которой может работать МБ. Народ читает как максимальный угол наклона мотора МБ. Угол в 20* это так:

Jesha написал: Народ читает как максимальный угол наклона мотора МБ.

Я читаю в технических характеристиках к двигателю д 250,дословно, длительные продольные и поперечные наклоны,град на более-20 С маслом 20в50 или 40 засада,сегодня спранивал в авто магазине,глаза удивленные :eek: спрашивают куда такое.

А вобше думаю производитель не зря это масло рекомендует,если почитать оно применяется при повышенных температурах,казалось бы при чем здесь температура? Оказывается есть объяснение,производитель не изменив в конструкции двигателя ни чего,для эксплуатации на 92 бензине, просто написал что можно,понятно что при этом двигатель будет сильнее греться,отсюда и такое масло.