Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

rodnihek написал: Я читаю в технических характеристиках к двигателю д 250,дословно, длительные продольные и поперечные наклоны,град на более-20

Пытливый ум сразу задаёт вопрос: " Что значит длительные?" Т.е если вы с плугом, и переезжаете на другой участок, это длительные? Из инструкции на сайте стр 4 - Максимальный подъём, с грузом, не менее 20% (11), Боковой уклон не более 30. http://tnp.motorsich.com/uploads/catalog/7pdf-MB-405_RE_r.pdf И опять вопрос. Инструкция на МБ в целом не ограничивает угол подъёма (а значит и съезда), а инструкция к двигателю ограничивает 20. хорошо, понять можно, макс 20 (прим 35%). А вот с боковым, чудеса. В общем МБ можно наклонять и эксплуатировать до 30, а двигатель не более и не долго 20. Чудеса. Пустячок, а косячок.

Jesha написал: Пытливый ум сразу задаёт вопрос: " Что значит длительные?"

Каждый может понимать по разному,я думаю да это длительный , так как при сильном наклоне пропадает смазка двигателя.

rodnihek написал: С маслом 20в50 или 40 засада,сегодня спранивал в авто магазине,глаза удивленные :eek: спрашивают куда такое.

У меня точно так же было.

rodnihek написал: так как при сильном наклоне пропадает смазка двигателя.

Так на то я и рис и видео выложил выше. Правда с циклопом, но угол 20* визуально понятен. Получается его наклонять практически нельзя. Нельзя ставить на подножку заведенным, нельзя фрезеровать, и прочее. Там ещё в инструкции ограничение на вес телеги с оператором 500кг. Видимо не всё, что пишут в инструкциях подлежит обязательному исполнению. А повод для снятия с гарантии прописать где то надо. Как то так получается. Претензия к заводу, как придумщику инструкции. Можно попробовать прикинуть так же на рис по МС, но чертежа не нашёл. Только такой рис. Видимо близко к истине.

Серый111 написал: Я как то и не думал , что для сича так принципиально какое масло лить. Я просто на такой полусине 340 000 проехал на газельке, доверяю этому маслу - потому и налил...

Газелька- это газелька, не забываем: 10в40 по большей степени расчитано на двигателя с жидкостным охлаждением, где не бывает локальных очагов перегрева. В Газельке обороты двига какие? У нас же это тяжелорежимный низкооборотистый двигатель расчитанный по большей степени на тягу. Ход масла короткий, охлаждение посредственное, порой малоэффективное. Поэтому нам масло нужно лить с большим коэффициентом вязкости, в противном случае будет сильное разжижение масла, быстрое просачивание в рабочих областях, малое давление, следственно малая масляная подушка. Быстрое стекание масла- слабая масляная пленка- плохой теплоотвод- усиление шума работы = уменьшение ресурса двигателя. Данная схема не актуальна в зимнее время. Пример приведен для температур в районе 30 градусов окружающего воздуха.

Go Rail написал: Олег Борисович, не корректно, проверено. Сопит маслом в в вентиляцию картера. Переизбыток.

У нас с вами разные двигатели , на моём ничего не сопит .

rodnihek написал: С маслом 20в50 или 40 засада,сегодня спранивал в авто магазине,глаза удивленные :eek: спрашивают куда такое.

Аналогично и у нас , но купить можно .

rodnihek написал: Оказывается есть объяснение,производитель не изменив в конструкции двигателя ни чего,для эксплуатации на 92 бензине, просто написал что можно,понятно что при этом двигатель будет сильнее греться,отсюда и такое масло.

Не верное мнение , такое вязкое масло рекомендовалось с момента появления мотоблоков МоторСич , а они первые шли только с двигателем Д-250 . Вы думаете почему я и Юра Сербин такие купили ? да потому , что других не было в продаже , были только экспериментальные с двигателями на 10 кобыл , которые ставились на минитрактора МС .

Go Rail написал: Ход масла короткий, охлаждение посредственное, порой малоэффективное.

Когда то писали на форуме , что такое масло применяют на тяжелонагруженных двигателях с воздушным охлаждением .

Go Rail, да, согласен... Теперь только 20в50 и фильтр у меня под эту тему даже есть, здоровый такой- Колан! 20 в 50 - это минералка? Сколько точно у нас в двигатель входит в Д-250 ?

vagin написал: У нас с вами разные двигатели , на моём ничего не сопит .

Возможно, не спорю. :confused:

vagin написал: Аналогично и у нас , но купить можно .

Тоже. Цена только кусается.

vagin написал: Не верное мнение , такое вязкое масло рекомендовалось с момента появления мотоблоков МоторСич , а они первые шли только с двигателем Д-250 . Вы думаете почему я и Юра Сербин такие купили ? да потому , что других не было в продаже , были только экспериментальные с двигателями на 10 кобыл , которые ставились на минитрактора МС .

Во как, хотя я так и предполагал.

Go Rail написал: 10в40 по большей степени расчитано на двигателя с жидкостным охлаждением, где не бывает локальных очагов перегрева.

Мой субару тоже воздушного охлаждения и работает в точно таких же условиях,китайцы тоже с такими характеристиками и работают на маслах для 4 тактных двигателей. О вот нашим моторам подавай особенное :confused: Я думал это просто бзики производителя,но если пользователи замечают что на обычных маслах двигатель работает хуже,то напрашивается вывод,что мотор выходя из завода уже приравнен к сильно изношенному :(

Серый111 написал: Сколько точно у нас в двигатель входит в Д-250 ?

В инструкции написано не более 1.5 литра.

Серый111 написал: Go Rail, да, согласен... Теперь только 20в50 и фильтр у меня под эту тему даже есть, здоровый такой- Колан! 20 в 50 - это минералка? Сколько точно у нас в двигатель входит в Д-250 ?

Серый111, Не понял вопроса. Вырази вопрос поконкретнее, не пойму. Фильтр на масло у нас по месту купить фирмы Mahle, восьмерочный, Олег Борисович видел, знает. Кстати они у нас они самые дешевые. Другие уже длинные, но мне такие пока никчему. Масло- не могу сказать, поскольку не помечено какое конкретно. Я использовал летом 20W50 Castrol, помечено для мотоциклов, ввиду особых свойств, не препятствует резкому набору оборотов двигатель.

Масло: рекомендую.

rodnihek написал: Мой субару тоже воздушного охлаждения и работает в точно таких же условиях,китайцы тоже с такими характеристиками и работают на маслах для 4 тактных двигателей.

Маркетинг.

rodnihek написал: О вот нашим моторам подавай особенное

На совесть. :yu:

rodnihek написал:

Go Rail написал: 10в40 по большей степени расчитано на двигателя с жидкостным охлаждением, где не бывает локальных очагов перегрева.

Мой субару тоже воздушного охлаждения и работает в точно таких же условиях,китайцы тоже с такими характеристиками и работают на маслах для 4 тактных двигателей. О вот нашим моторам подавай особенное :confused: Я думал это просто бзики производителя,но если пользователи замечают что на обычных маслах двигатель работает хуже,то напрашивается вывод,что мотор выходя из завода уже приравнен к сильно изношенному :(

rodnihek, видимо, что по этой же причине изготовитель мотоблока GRASSHOPPER и устанавливает на этот мотоблок двигатели в которых применяют масла для четырехтактных двигателей. http://gskp.by/DetailOrg.php?UrlReg=0&UrlDist=0&UrlOkpoId=161456