Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Па написал: Вся техника не идеальна и руки с головой на что.

Во во ,так нас и приучили с давних времен,ездили и на запорожцах и москвичах и счастливы были,а сейчас когда поняли что можно ездить на машине с чистыми руками,назад пересесть мало желающих. К чему это? да все туда же,кто хочет лазить в мазуте каждый день,пожалуйте к местному производителю,он вам в этом поможет. А кто хочет преобрести вещь для пользования ,денег мало,покупаем китай,денег в достатке покупаем зарубежное. Это касается не только мотор сичь ,есть у меня мотоблок и нашего производителя,говорят тоже военный завод ,это Калуга,но продукция на одном уровне с мс :(

Мужики, вот у меня нету МоторСича, и не работал я на нем. Но рука не поднимается хаять этот мотоблок, зная что на нем работает несколько тысяч наших коллег-мотоблочников. Работают и радуются, если он подходит для выполнения их работ. И точного аналога-конкурента для МоторСичи просто не существует. Особенно сейчас, с таким выбором моторов от Веймы. И насчет "руки в мазуте" это вы зря, к МоторСичу это не относится.

rodnihek написал: есть у меня мотоблок и нашего производителя,говорят тоже военный завод ,это Калуга,но продукция на одном уровне с мс :(

https://www.youtube.com/playlist?list=UULtMwfHjVPHUGhKT5LF91KA этот что-ли, Урга.

52dim написал: И точного аналога-конкурента для МоторСичи просто не существует.

Дальше можно не читать,что нравится в Украинцах так это то что они своего производителя

52dim написал: Мужики, вот у меня нету МоторСича

Но защищать защищаем ;) А вообще ,если кто не заметил,к самому мотоблоку ,у меня ,пока притензий нет,да и к двигателю не было бы ,если бы завод его продавал как двигатель на 80 бензин,а если он говорит что движек работает на 92,то почему нет изменений в конструкции ,без которых ,любой двигатель ,даже сделанный МОТОР СИЧ будет перегреваться и не выдавать заявленные данные .

Па написал: этот что-ли, Урга.

Он саммый,но у меня он худо бедно работает ,без какого либо значимого ремонта 8 лет. Выше выставлял фотку,так там по моему сам блок осенью помыл или почистил,а так отчетливо видны различия между тем что сделанно у нас и двигателем,двигатель за это время не мылся ни разу ,но масло в нем есть :D А вот на наших изделиях ,в том числе и мс ,если масло не бежит ,значит его там нет. В мс с коробки и моста, вроде по людски ,но дырку в корпусе в виде сапуна оставили ;) это я так понимаю шоб не расслаблялись.

Года три работаю на 92. Ничего не переделывал. Не греется. В ребрах за свечей стоит датчик термометра. Самый тяжелый режим это работа фрезой. Доходит до 150, останавливаюсь, обороты выше холостых, обдуваю до 90 минуты за 2 и дальше. Что на 80 раньше, что на 92 сейчас.

rodnihek написал:

vagin написал: А я лично знаю такого

На счет Украинцев вопросов нет,тут все ясно,не плохой мотоблок,нормальное гарантийное обслуживание,доступное навесное оборудование,чего еще желать ? А с остальными Белорусами ,Россиянами один геморой,как говорят ;)

rodnihek, К сожалению проблемы у нас одинаковы. Бизнесмены, которые занимаются производством мотоблоков, не заинтересованы в улучшении продукции. Доказательством тому есть игнорирование улучшений, которые есть на том сайте и на АПКфоруме. Ну и конечно же цены на мотоблоки. А ведь они не понимают, что может зайти на рынок другой производитель (и это уже происходит), который учтет эти проблемы, и они потеряют рынок. Конечно, если вникнуть в суть проблемы, то без политики здесь никак. В Украине Мотор Сич контролирует депутат, который родился в Уральске (Казахстан). Но главная проблема не национальность - а отсутствие конкуренции, я надеюсь, что она появится и проблемы исчезнут сами по себе.

ValNik написал: Года три работаю на 92. Ничего не переделывал. Не греется.

На счет ничего не переделывал ;) установлен контроль температуры и давления,чего нет в мотоблоке с завода. Да и не убедительны такие аргументы,по крайней мере для меня,законы физики никто не отменял.Почему все производители для изменения двигателя под 93 меняют степень сжатия ,а мотор сичь и так пойдет ;) Одно дело когда человек купил мотоблок на 80 бензин и он был в продаже,другое дело когда 80 бензин прекращен выпуск,об этом за ранее были предупрежденны производители,но мотор продается ничего не изменив в конструкции,это называется обман потребителя

rodnihek написал:

Go Rail написал: Хорошо не взял МТЗик

А я вот не понимаю Белорусов которые покупают мс,когда есть свой мотоблок и не хуже,а за прицепное и цену к нему и говорить не чего. Когда покупал ,хотел взять мтз с хондой ,но в это время перекупы цену им задрали под сотню.

rodnihek, Потому что пахабное изготовление. Видел, желание покупать сразу отпало. Не, если бы можно было купить с рук МТЗ_12, тогда взял бы.

ValNik написал: Аж интересно, чем беларус хуже:

1. Меньше вес.

ValNik, 2: Сырой металл. 3: проблема с переключением передач актуальна до сих пор.

rodnihek написал: ,но дырку в корпусе в виде сапуна оставили ;) это я так понимаю шоб не расслаблялись.

Вот тут прямо в точку. Заглушил отверстие.

Па написал: Урга.

Угра. У соседа есть такой. Самодельные грунтики ему поставил, изъездил дрогу к участку от дома и назад. Картошку на грунтиках возил, потом видок был,как буд-то Т-70СМ толпой наперегонки катались.

rodnihek написал:

ValNik написал: Года три работаю на 92. Ничего не переделывал. Не греется.

На счет ничего не переделывал ;) установлен контроль температуры и давления,чего нет в мотоблоке с завода. Да и не убедительны такие аргументы,по крайней мере для меня,законы физики никто не отменял.Почему все производители для изменения двигателя под 93 меняют степень сжатия ,а мотор сичь и так пойдет ;) Одно дело когда человек купил мотоблок на 80 бензин и он был в продаже,другое дело когда 80 бензин прекращен выпуск,об этом за ранее были предупрежденны производители,но мотор продается ничего не изменив в конструкции,это называется обман потребителя

rodnihek, манометр и термометр поставил давно, еще на 80 бензине. Никак это не связано с переходом на 92. Ни потери мощности, ни перегрева не заметил. На форуме кто-то пытался катушку сдвигать, кто-то головку шлифонул. Это единицы. Остальные просто стали лить 92. Никто не жаловался. За все время, пока существует форум, единственная неприятность у С. Мамедова. Ни с типом масла, ни с наклонами двигателя он накосячить не мог, разве что тупо в картере не было масла, и то красная лампочка ему бы глаз выела.

Go Rail написал: 2: Сырой металл. 3: проблема с переключением передач актуальна до сих пор.

Сырой метал где? С переключением передач ,думаю специфика конструкции и приспособившись и поняв работу механизма проблем не будет. Точно такой принцип включения в мс блокировки моста,кто делает доводчики ,а кто и так приспосабливается,качнув мотоблк из стотоны в сторону. Все это рекламные хода менеджеров по продажам,мтз хороший мотоблок ,думаю не хуже ,а может быть и лучше мс. Если в мтз скорости включаются шариками ,а не шестернями как в мс ,скрежета шестерен нет ,нет и стружки в масле.