Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Dkflbvbh написал : Кантемировский рн

пиши свой тел,позвоню и расскажу о МС если хочешь

Dkflbvbh написал : Вопрос в чем,может кто эксплуатировал похожие мотоблоки,как поведет мотор сич в моих условиях? насколько тяжелее или легче управлять мотор сич по сравнению со средними мотоблоками?

Толкать его точно не придется, благодаря дифу управлять тяжем на много легче, чем средним МБ.

Dkflbvbh написал : Еще интересует надежность мотор сич,смотрел в теме,муфта малого размера,как она в эксплуатации с тяжелым мотоблоком,часто выходит со строя?

О какой муфте идет речь?

KIN 74 написал : О какой муфте идет речь?

Речь о муфте сцепления,как мне показалось диаметр маленький,как на мопеде,на мотоцикле восход помоему побольше,хотя с фотографии можно и ошибится. У меня на угре тоже дисковое в масле в диаметре сантиметров 10 ,3 или 4 диска,работает пока нормально,но посмотрев на него и сравнив например с днепровским мотоциклетным,чувство такое что оно не будет долго жить,хотя может и ошибаюсь.

сич написал : это на украинской границе

Да недалеко,10 км до границы.

Dkflbvbh написал : Речь о муфте сцепления,как мне показалось диаметр маленький,как на мопеде... ... тоже дисковое в масле

у МС, сцепление, не в масляной ванне...

Юрий VW написал : у МС, сцепление, не в масляной ванне...

Вы не ошибаетесь? смотрел здесь в теме в начале где то фотография от соединенного двигателя от редуктора мотоблока,там корзина сцепления остается на валу двигателя а набор дисков в корпусе редуктора,внизу видно подшипник не зарытый.значит масло поступает и к муфте. Да и сапун редуктора по моему расположен около муфты.

Dkflbvbh написал : Вы не ошибаетесь? смотрел здесь в теме в начале где то фотография от соединенного двигателя от редуктора мотоблока,там корзина сцепления остается на валу двигателя а набор дисков в корпусе редуктора,внизу видно подшипник не зарытый.значит масло поступает и к муфте.

не ошибаюсь, уровень масла гораздо ниже сцепления... по хорошему, там нужно было установить сальники, но кто ж это будет делать... скажем так - именно из за этих паров масла, при длительной стоянке (пару месяцев), диски слипаются (приходится пару раз выжимать сцепление и делать перегазовку), помогает установка сапуна в другое место и пропилы на дисках сцепления, ну, и конечно же нормальное масло... что бы было более понятно, вот видео от Yrik1980, хоть и о другом, но визуально видно где находится сцепление...

Dkflbvbh написал : Да и сапун редуктора по моему расположен около муфты.

я сапун установил в заливную пробку коробки, а то отверстие заделал наглухо...

Юрий VW написал : я сапун установил в заливную пробку коробки, а то отверстие заделал наглухо...

Да примерно так и представлял себе положение муфты. Я в этом деле не высокий специалист,знаю что есть сухое сцепление и в масле а здесь и не то и не другое. Юра спасибо вам за видео,просматривал все ваши ролики в интернете о мотоблоке,нравятся.

Dkflbvbh написал : Да примерно так и представлял себе положение муфты. Я в этом деле не высокий специалист,знаю что есть сухое сцепление и в масле а здесь и не то и не другое.

так и есть - не то и не другое...

Dkflbvbh написал : Юра спасибо вам за видео,просматривал все ваши ролики в интернете о мотоблоке,нравятся.

на первой странице, целая подборка видео по эксплуатации и обслуживанию, от владельцев МС...

Какой размер воздушного фильтра мб МС с круглым бензобаком.

Юрий VW написал : у МС, сцепление, не в масляной ванне...

У МС сцепление В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ ! А у МТЗ тоже , но геммороя с ним намного больше и качество ни в дугу : http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=55589&page=343&p=5031856&viewfull=1#post5031856

Повторяю второй раз : владельцы мотоблока МоторСич просто СЧАСТЛИВЦЫ !

Юрий VW написал : ну, и конечно же нормальное масло...

Я бы заливал пожиже . На МТЗ я отчётливо почувствовал разницу , когда залил моторное после трансмиссионки . На МТЗ положено лить моторное камазовское .

vagin написал : У МС сцепление В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ !

если судить по классификациям, то НЕТ... классификация: 2. По виду трения — сухие (фрикционные накладки работают в воздушной среде) и мокрые (работающие в масляной ванне).

два вида муфт: «мокрая» и «сухая». Первая находится в одном картере с КПП либо с двигателем и работает в так называемой масляной ванне. Второй тип работает без какого либо масла на сухом трении.