pelipenko написал : Вы с 7 тыс. сообщений - кругом родня. А я пока квартирант.
Интересные мысли и идеи попадаются во всех ветках. Я не раз отмечал сколько вынес из веток по средним мотоблокам и МК... Скорее ветка форума САДОВЫЕ ДЕЛА родная:)
18.10.2011 в 15:10:10
TehNikolaj написал : Заказные и шестерни и все детали корпуса.
Мои расчеты, чертежи, сварка, подгонка и сборка. А для сохранения направления вращения перевернул ведомый вал на другую сторону. Все стало на место почти без дополнительной регулировки (добавил только одну бумажную прокладку)
На заднем плане виден уже собранный редуктор.
TehNikolaj, прошу помощи, по Вашему редуктору у меня очень много вопросов:
1) хочется увидеть в разных ракурсах внешний вид редуктора
2) места установки сальников? размеры сальников?
3) какая смазка и сколько в редукторе? кудой заливается? уровень? контроль?
4) чертежи шестерен? посадочные диаметры?
5) шлицевые соединения на валах долбились новые или использовали родные с карданчика?
7) соединение с ВОМ через родной карданчик???
8) передаточное число - 1,47 достаточно, или лучше увеличить?
9) при стыковке корпуса посадочные места под подшипники не "повело", или подгоняли их после сварочных работ?
МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ
18.10.2011 в 21:45:42
KIN 74 написал : TehNikolaj, прошу помощи, по Вашему редуктору у меня очень много вопросов: 1) хочется увидеть в разных ракурсах внешний вид редуктора 2) места установки сальников? размеры сальников? 3) какая смазка и сколько в редукторе? кудой заливается? уровень? контроль? 4) чертежи шестерен? посадочные диаметры? 5) шлицевые соединения на валах долбились новые или использовались родные с карданчика? 7) соединение с ВОМ через родной карданчик??? 8) передаточное число - 1,47 достаточно, или лучше увеличить? 9) при стыковке корпуса посадочные места под подшипники не "повело", или подганяли их после сварочных работ?
Вопросов много но по существу :), постараюсь ответить 1) тут видно практически все. 2) сальники 2 шт. на входном и выходном валах, размеры выложу, когда отсканирую и выложу чертежи деталей. 3) смазка ТАД-17, та же что в коробке. Заливаю через лючок, (на среднем снимке), контроль чарез него же. При горизонтальном положении входного вала масла должно быть по нижнюю кромку лючка. Емкость не мярял, померяю, когда солью. 4) потерпите :), как только будет возможность - отсканирую. 5) родной карданчик. Передняя часть на входе, задняя с "крестовиной" на выходе. Соединение с валами при помощи штифтов, через резиновые втулки (отрезки кислородного шланга) 7) понятно 8)недостаточно наработки, чтобы сделать вывод, но ИМХО, достаточно. 9) повело конечно, и подгонял. Забивал подшипник, выколачивал обратно, смотрел след и шлифовал дрелью, цилиндрическим лепестковым кругом.
18.10.2011 в 23:08:19
TehNikolaj написал : Вопросов много но по существу , постараюсь ответить
TehNikolaj , позвольте вставить пропущенный пункт - 6 6) какой металл корпуса и валов применялся - нержавейка или ржавейка :) 10)как регулируется зазор между шестерёнками 11)резиновые кольца от каких узлов машин 12)название и размер шин и дисков Ваших колёс 13)можно ли менять колею мотоблока , как со штатными колёсами Извините за такое количество вопросов :) но уж очень конструкция Ваша понравилась .
19.10.2011 в 12:56:31
vagin написал : TehNikolaj , позвольте вставить пропущенный пункт - 6 6) какой металл корпуса и валов применялся - нержавейка или ржавейка 10)как регулируется зазор между шестерёнками 11)резиновые кольца от каких узлов машин 12)название и размер шин и дисков Ваших колёс 13)можно ли менять колею мотоблока , как со штатными колёсами Извините за такое количество вопросов но уж очень конструкция Ваша понравилась .
6) Ржавейка :), марку не знаю, метал ихний (изготовителя). Валы-шестерни из стали поддающейся термообработке. Детали корпуса из обычной конструкционки. 10) Возможна небольшая регулировка с помощью осевого смещения валов-шестерен, подбором длины распорных втулок, и прокладками крышек. Поэтому важна точность сопряжения гильз корпуса. Но регулировка нужна 1 раз, при m=3, размер зуба достаточно большой, и небольшие отклонения не повлияют на работу. Эти шестерни способны передавать мощность в 10 раз большую, поэтому не думаю, что понадобится регулировка в процессе эксплуатации. ИМХО ресурс этого редуктора превысит ресурс и фрезы и мотоблолка. 11) У нас в Луцке есть специализированный магазин по подшипникам, там есть подшипники, сальники, кольца, ремни и т.п. любых мислимых размеров. 12) про мои колеса тут и ниже по ветке и тут 13) Да, правда, во всех случаях у меня есть 3-5 см. отличия колеи от заводской. Но я просто не заморачивался на точности. Да че там извинятся, рад помочь :).
20.10.2011 в 09:37:22
"Весчь", одно плохо - молотком и зубилом не воспроизвести, напильником не доработаешь. Кто будет заказывать, озвучте бюджет "под ключ", может возможность мелкосерийки? Та же проблема на больших колесах, не по феншую
20.10.2011 в 23:16:29
Рад написал : "Весчь", одно плохо - молотком и зубилом не воспроизвести, напильником не доработаешь.
Можно проще. Все просто и работает. Звездочки можно подобрать готовые, корпус сварить. Из токарки заказать 2 вала и 4 корпуса подшипников, или тоже найти готовые, только подшипники использовать самоцентрующиеся, для компенсации деформаций. Но у меня мощнее, надежнее и красивее. И если мне удалось реализовать свою задумку за приемлемую цену, то так мне и надо :).
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
