Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Виталий С написал : А степень сжатия?

Нет у меня в документах. Если кто знает этот параметр для нашего двигателя, сообщите плз. Aleksandrok, А Вы только в ноябре вроде купили, уже снимали маховик? Что случилось? Из Вашего сообщения по устройству нашего зажигания понял так, что регулировки зажигания в генераторе на валу нет? Не можете дать ссылку на описание нашего блока зажигания (аналог Хонды) и коммутатор на подрегулировку угла опережения? Поиском не нашел. Спасибо.

ValNik написал : Не можете дать ссылку на описание нашего блока зажигания (аналог Хонды) и коммутатор на подрегулировку угла опережения? Поиском не нашел. Спасибо.

На 8й транице этой ветке в 21й части архив лежит (надо ж так извратиться....) инструкция к моторсичу

Это наверное немного не то.

Есть "РЄ двигуна". В этой ветке где то есть. (инструкция по ремонту) Там есть такая характеристика: компрессия (избыточное давление в камере сгорания) не менее 8.2 кгс/см2

Но возможно что эта информация и не актуальная. Далее там написано что используется карбюратор К45. Хотя это давно уже не так.

foma66 написал : Это наверное немного не то. компрессия (избыточное давление в камере сгорания) не менее 8.2 кгс/см2

Это не то.
Нужна именно степень сжатия. Неужели МС не приводит этот параметр?

Виталий С написал : Нужна именно степень сжатия.

Попробую как смогу, а Вы смотрите дальше:-степень сжатия -отношение рабочего обьема цилиндра(это освобождаемый обьем при движении поршня отВМТ к НМТ) к обьему камеры сгорания(поршень в ВМТ).Высокая СС:12-18,низкая:2-9.Чем больше СС тем экономичней ДВС,но требует бензин с ВОЧ.

ValNik, удалось что-то выяснить про 92 ?

Я думаю что паника по поводу исчезновения 80го преждевременна. Как же быть тогда владельцам стареньких Москвичей,Уазов,Газ 52-53............. Ведь очень много машын используют именно80 и переход на 92 или газ зачастую невозможен.

Да, я тоже так думаю. Во всяком случае если потребуются переделки, я их пока делать не буду. У нас в Московской области еще полно заправок, которые торгуют 80.

Но официальную информацию об использовании 92 очень важно знать.

foma66 написал : удалось что-то выяснить про 92 ?

АТС стоит в нашей деревне, не могу пока позвонить в сервисы.

Олег терн написал : паника по поводу исчезновения 80го преждевременна

Он есть, 76\80. Но не на ОККО, где машину заправляю. Хотелось бы все заправлять из одной канистры - машину, косу и мотоблок. Задача стоит такая - если шлифованием головки и изменением угла опережения зажигания возможно оптимизировать наш Д-250 под А-92, то это нужно сделать. И мощность должна возрасти. Пока по этому вопросу такая информация.1. Есть пользователи, кот некоторое время работали на А-92, проблем нету. 2.По данным из интернет - таким низкооборотистым движкам ничего не будет, в частности на ЗАЗ заправляют 92 без проблем (правда делают чуть раньше зажигание). Т.е., видимо можно постоянно заправлять 92, но следить за температурой (особенно летом при +за 30 и работа фрезой). 3. Понял так, что регулировки зажигания у нас нет. Но наше зажигание, вроде на нек мопедах, там используют спец коммутаторы для выставления зажигания под октановое число топлива. Вопрос такой - шлифовать головку Д-250 - овчинка выделки стоит или нет?

ValNik написал : Хотелось бы все заправлять из одной канистры - машину, косу и мотоблок.

Я именно по этой причине и нереводил свой Агро на 92-й.

ValNik написал : Вопрос такой - шлифовать головку Д-250 - овчинка выделки стоит или нет?

Нужно посмотреть. На Агро мне нравится. Что будет на МС пока никто не знает.

В плане контроля температуры двигателя. Мотоциклисты давно это делают. http://50cc.com.ua/publ/termodatchik...ikla/12-1-0-95 Здесь через масляный щуп в картер двигателя вводят термодатчик, электронный термометр на приборной панели. $10 цена вопроса.