Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Go Rail написал: Советую всем. Хороший прибор, для диагностики здоровья своего, отлично подходит и для диагностики техники!

Не советую всем. Очень чувствительная вещь. Выслушивается всё что надо и не надо. Требуется опыт использования.

Сергей Мамедов написал: Там на решотке левее есть еще насечка

На решетке и на маховике метки ,их нужно совместить на такте сжатия и проверять зазоры.

Сергей Мамедов, Согласно рисунка (вроде как МС мотор пишут):

Такой звук будет исходить из мест обозначенных красными кружочками (при условии). Снизу вверх: Зазор между толкателем и штангой (большой клапанный зазор). Зазор между штангой и корпусом ( если штанга гнутая). Зазор между штангой и регулировочным болтом (большой клапанный зазор, плохое попадание масла, выработка в регулировочном болте). Зазор между коромыслом и клапаном (большой клапанный зазор, плохое попадание масла, выработка в кончике коромысла). Если у вас малое давление масла в моторе, то возможно плохое поступление масла на оси коромысла и его разбрызгивание. Можно попробовать завести со снятой крышкой и посмотреть. Так же посмотреть не касаются ли и не изношены (если мало масла) кончик коромысла и место под штангу на регулировочном болте. Покрутить штанги и посмотреть их ровность. Покрутить мотор и визуально посмотреть работу клапанного механизма.

Jesha написал:

Go Rail написал: Советую всем. Хороший прибор, для диагностики здоровья своего, отлично подходит и для диагностики техники!

Не советую всем. Очень чувствительная вещь. Выслушивается всё что надо и не надо. Требуется опыт использования.

Jesha, Согласен, но все же лучше чем ничего.

Jesha написал: Если у вас малое давление масла в моторе, то возможно плохое поступление масла на оси коромысла и его разбрызгивание.

Геннадий, это двиг МС-8, к сожалению масло на ось коромысел и клапанные направляющие попадает за счет собственного испарения, не подается оно туда давлением. На дне, в котором установлены толкатели, рядом сделаны 2 отверстия, через которые масляный туман из картера поступает через кожуха штанг под крышку головы. В том же порядке происходит вентиляция картера.

Jesha написал: Покрутить мотор и визуально посмотреть работу клапанного механизма.

Пробовал, потрясающе, только видео не делал.

mastera написал: Нижнеклапанник что ли, как на ГАЗ -51 ,тогда я пас

Да Женя, МС-6 нижнеклапанный, МС-8 верхнеклапанный.

Jesha написал: Покрутить штанги и посмотреть их ровность.

Кстати, я поскольку не совсем автомобилист, вопрос к автомобилистам. да и тем, кто шарит: шпиль штанги алюминиевый. Почему? Ладно там наконечники из легированной стали.

Go Rail написал:

Jesha написал:

Go Rail написал: Советую всем. Хороший прибор, для диагностики здоровья своего, отлично подходит и для диагностики техники!

Не советую всем. Очень чувствительная вещь. Выслушивается всё что надо и не надо. Требуется опыт использования.

Jesha, Согласен, но все же лучше чем ничего.

Go Rail, Электрод, либо любой прямой прут.

Go Rail написал: через которые масляный туман из картера поступает через кожуха штанг под крышку головы.

Если изходить из того, что на других МБ такого стука нет. Значит масло попадает туда достаточно. При снятии крышки, на оси и коромыслах, масло то хоть есть??? Получается где то цепляет или зазор. Надо смотреть. Ещё раз и внимательно.

Jesha написал: При снятии крышки, на оси и коромыслах, масло то хоть есть???

В моем- ДА. Оно там кругом, под крышкой.

Go Rail написал: шпиль штанги алюминиевый. Почему? Ладно там наконечники из легированной стали.

Вы про какие штанги. Те что в моторе ГАЗ? Там связано с температурным расширением. Двигатель алюминь, и штанга алюминь. Там и с регулировкой не всё так просто как у других. К стати часто наконечник болтается и щелкает, гнётся и тоже щелкает о корпус. Правильно подсказал mastera и регулировкой не убирается. Здесь штанга какая? По рис цельная.