Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Tima62 написал:

Go Rail написал: частенько приходится уходить вправо, по причине что часто некоторые автоводятлы при обгоне летят прям в морду.

Морда лица или мотоблока находится впереди. Если автоводятел летит вам навстречу прям в морду, а не догоняет сзади, то это значит, что кто-то едет по встречке, положив х.й на правила? Автоводятел или мотоблоководятел?

Tima62, И я и он.(в моем случае была "она")

Tima62 написал: мотоблоководятел

Я по встречкам на мотоблоке не езжу :D

Go Rail написал: ... Марош, Дед ...,

Я дальше к тебе на твои комменты ко мне буду со словом "внучек" обращаться.

VASILIY 55 написал: Марош, Тут не в расходе топлива вопрос, если куплю дизель 6л.с., потянет ли он фрезу,

Если купишь двигатель с достаточной мощностью для такой работы, то в чем дело?

EvgenijZ написал:

Go Rail написал:

EvgenijZ написал: субъективное мнение, что работаю мало, а бензина смотришь и нет.

EvgenijZ написал: все у кого д250 решетка над глушаком чистая, у кого восьмерки - копоть... с чем связано не пойму. карбюраторы такие же, может зажигании дело?

Да, бензин жрет он нехило. А вот про зажигание я тож думал. А там черт его знает. Но у меня на другом бензине не коптит. Тут состав топлива играет важную роль.

Go Rail, Я думаю вряд ли такая закономерность - везёт владельцам 6 лс и не везёт владельцам 8 лс на состав бензина. Мы вообще в разных государствах... Я не вникал в устройство зажигания - у 6 и 8 оно одинаковое?

EvgenijZ, Одинаковое. То самое СЭЗД-1. А вот у МС-8Э, там СЭЗД-1У, умощненное, но суть та же. Вот про УОЗ я не в курсе.

Сегодня не стало нашего общего друга- мотоблокера. Дожил до 60. И все. Был сосед и нет соседа. Утром поехал на мотоблоке, когда возвращался домой, умер. Мотоблок вроде сходу заглушился. Мотоблок Угра осиротел. :(

Вечная память ему.

Марош написал:

VASILIY 55 написал: Марош, Тут не в расходе топлива вопрос, если куплю дизель 6л.с., потянет ли он фрезу,

Если купишь двигатель с достаточной мощностью для такой работы, то в чем дело?

Марош, Так вот я и не знаю, потянет ли 6ти сильный дизель фрезу или нагрузка для него очень большая будет. Думаю вейма девятка бензиновая потянет без проблем. Насчет редуктора на фрезу узнавал, могут привезти на заказ, цена 12тыс. руб. Это за две звездочки и цепь в железной коробочке.

VASILIY 55 написал:

Марош написал:

VASILIY 55 написал: Марош, Тут не в расходе топлива вопрос, если куплю дизель 6л.с., потянет ли он фрезу,

Если купишь двигатель с достаточной мощностью для такой работы, то в чем дело?

Марош, Так вот я и не знаю, потянет ли 6ти сильный дизель фрезу или нагрузка для него очень большая будет. Думаю вейма девятка бензиновая потянет без проблем. Насчет редуктора на фрезу узнавал, могут привезти на заказ, цена 12тыс. руб. Это за две звездочки и цепь в железной коробочке.

VASILIY 55, какая фирма пообещала редуктор фрезы? и какой редуктор? Каменский примерно стоит 2700 гривен, доставка и примерно на то и выходит.

VASILIY 55 написал:

Марош написал:

VASILIY 55 написал: Марош, Тут не в расходе топлива вопрос, если куплю дизель 6л.с., потянет ли он фрезу,

Если купишь двигатель с достаточной мощностью для такой работы, то в чем дело?

Марош, Так вот я и не знаю, потянет ли 6ти сильный дизель фрезу или нагрузка для него очень большая будет. Думаю вейма девятка бензиновая потянет без проблем. Насчет редуктора на фрезу узнавал, могут привезти на заказ, цена 12тыс. руб. Это за две звездочки и цепь в железной коробочке.

VASILIY 55, блин, извини конечно, но сколько тебе лет и какая у тебя площадь твоего участка?

VASILIY 55 написал:

Марош написал:

VASILIY 55 написал: Марош, Тут не в расходе топлива вопрос, если куплю дизель 6л.с., потянет ли он фрезу,

Если купишь двигатель с достаточной мощностью для такой работы, то в чем дело?

Марош, Так вот я и не знаю, потянет ли 6ти сильный дизель фрезу или нагрузка для него очень большая будет. Думаю вейма девятка бензиновая потянет без проблем. Насчет редуктора на фрезу узнавал, могут привезти на заказ, цена 12тыс. руб. Это за две звездочки и цепь в железной коробочке.

VASILIY 55, Мощность величина абстрактная, очень нужная менеджерам по продажам. Основной показатель любого ДВС это крутящий момент, даже фирмы в тех. данных на мотор, не всегда указывают крутящий момент, мощности много, а крутилка слабая.. У любого дизеля крутящий момент относительно бензинки, того же объёма, больше.

По поводу потянет/не потянет фрезу. Даже если дури у вашего двигателя много, основное значение имеет первоначальные обороты фрезы. Они высокие. В идеальных условиях весной после фрезы будет очень низкая комеоватость земли. Но это на любителя. А после уборки картошки у нас имеет место следующее. Температура за 30, грудки после выкопки при работе фрезы бьют по ногам так, что я работал в валенках (весь интернет смеялся), или передник какой надо до ног. Фреза в грунт не влазит, а скачет поверхам, норовит убежать. И чем больше мощность, тем быстрее она убегает. С редуктором ничего этого нет. И масляного голодания не будет, и в пыль весной не перебьет и осенью нормально работать ( ноги не побьет, грудки по возможности покрошить). Кому повезет, берите с д250, мощности хватит, крутящий момент достаточный, с шестеренчатым масляным насосом и нормальным масляным фильтром.